- •Пояснительная записка
- •1 Краткое описание судна и его энергетической установки
- •2 Судовая энергетическая установка
- •2 .1 Главная энергетическая установка
- •2 .1.3 Главный двигатель
- •2 .1.3.1 Технические характеристики гд
- •2 .1.3.2 Расчет рабочего процесса гд
- •2.1.4 Валопровод, редуктор, движитель
- •2 .1.5 Рулевая машина
- •2 .2 Судовая электростанция
- •2 .2.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии
- •2.2.2 Вспомогательные дизели
- •2.3 Котельные установки
- •2 .3.1 Вспомогательные котлы
- •2.3.2 Утилизационные котлы
- •2.4 Опреснительная установка
- •2.5 Краткая характеристика систем сэу
- •2.5.1 Топливная система
- •2 .5.2 Масляная система
- •2 .5.3 Система забортной воды
- •2.5.4 Система пресной воды
- •2.5.5 Система сжатого воздуха
- •2.5.6 Системы воздухоснабжения и газовыпуска
- •2.6 Прочее оборудование
- •3Техническая эксплуатация элемента сэу
- •3 .2 Проверочный расчет элемента сэу
- •3 .3 Система управления элемента сэу
- •3.4 Процедуры подготовки к работе, запуска и остановки элемента сэу
- •3.5 Обслуживание во время работы и контролируемые параметры элемента сэу
- •3.6 Типичные неисправности элемента сэу, их возможные причины и способы устранения
- •3 .7 Особые и аварийные режимы работы элемента сэу
- •3 .8 Техническое обслуживание элемента сэу в течение эксплуатации
- •3 .9 Технология ремонта узла сэу
- •3.10 Техника безопасности
- •4 Проце дуры несения машинной вахты
- •4 .1 Порядок приема и сдачи вахты
- •4 .2 Машинный журнал
- •4 .3 Обязанности во время несения вахты
- •5 Предотвращение загрязнения окружающей среды
- •5 .2 Требования и процедуры по предотвращению загрязнения
4 .3 Обязанности во время несения вахты
Вахтенный механик является представителем старшего механика иобразомтаким несет полную ответственностьза безопасную и экономичную работу котлов, главного двигателя и вспомогательных механизмов и за весь персонал машинного отделения на его вахте. Термин «помощник вахтенного механика» относится к любому механику, который помогает механику старшему по вахте и также считается вахтенным механиком. Он должен оказывать всяческую помощь вахтенному механику и работать под его руководством. Когда в машинном отделении стоят вахту, а судно находится в море или порту, вахтенный механик отвечает за безопасную и эффективную работу всего оборудования и механизмов, безопасность персонала в машинном отделении, за быстрое и эффективное выполнение распоряжений с мостика или пульта управления погрузо-разгрузочными работами. Если главные двигатели работают в режиме управления с центрального пульта, ответственный механик находится в районе пульта управления машины, чтобы быстро перейти на местное управление в телеграфном режиме. Присутствие старшего механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты до тех пор. пока старший механик не возьмет управление механической установки на себя. Когда машинная команда занята на профилактических или других работах в пределах машинного отделения, вахтенный механик должен обеспечить безопасное и эффективное выполнение этих работ.
Если по той или иной причине возникла аварийная ситуации, то вахтенный механик должен предпринять следующие действия:
а) остановить срочно двигатель;
б) доложить старшему механику;
в) принимать все меры для локализации аварийной ситуации;
г) доложить о случившемся на мостик.
При обнаружении неисправностей изменять режим работы главных дизелей и останавливать их можно только с разрешения капитана или его вахтенного помощника. При непосредственной угрозе аварии дизеля или опасности для жизни людей в машинных помещениях, связанной с работой дизеля, вахтенный механик вправе самостоятельно изменить режим работы или остановить главный дизель и немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и главному (старшему) механику. Запрещается останавливать дизель без разрешения вахтенного помощника капитана в районах интенсивного судоходства, мелководья, в районе порта, в условиях ограниченной видимости в узкостях, при подходе к берегу и других сложных условиях плавания.
П ри возникновении помпажа турбокомпрессоров необходимо с учетом предыдущего пункта снизить нагрузку дизеля. Если шум, хлопки, гудение не прекращаются, снизить давление в ресивере продувочного воздуха, открыв предохранительный клапан или вывинтив пробки на нагнетательном патрубке турбокомпрессора. Необходимо следить за тем, чтобы температура газа перед турбиной не превысила допустимую. Если и этого недостаточно, то при первой возможности остановить дизель и устранить причину возникновения помпажа.