2.5.5 Система сжатого воздуха

Система сжатого воздуха среднего и низкого давления обеспечивает:

- заполнение сжатым воздухом от электрокомпрессоров баллонов пус­кового воздуха ГД и ДГ, низкого давления, заполнение баллонов аппаратов СО;

- подачу сжатого воздуха из баллонов в пусковые устройства двигате­лей при запуске;

- продувание масляных фильтров главного двигателя;

- судовые нужды, пневмоинструмент и пневмоцистерны. Система сжатого воздуха высокого давления обеспечивает:

- заполнение от электрокомпрессора баллонов аварийного дизель-генератора и дизеля мотопомпы, баллонов пневмопитания системы и баллонов спасательных шлюпок.

2.5.6 Системы воздухоснабжения и газовыпуска

Система газовыхлопа обеспечивает:

- отвод выхлопных газов от главного двигателя через утилизационный котел, вспомогательных дизель-генераторов, аварийного дизель-генератора и дизеля мотопомпы , через глушители в атмосферу.

Утилизационный котел и все глушители оборудованы искроулавливателями.

Выхлопные трубы изолированы и обшиты металлическим кожухом.

В системе газовыхлопа предусмотрен постоянный дренаж гудрона и аварийный слив воды от утилизационного котла.

2.6 Прочее оборудование

РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Холодильная установка провизионных кладовых, предназначенная для со­хранения судового запаса продовольствия, укомплектована тремя компрессорно-конденсаторными агрегатами, работающими на фреоне 22. Холодильные агрегаты и щит с управляющей арматурой установки расположены в машинном отделении.

Основные технические данные:

- холодильный агент хладон-22 по ГОСТ 8052-88;

- холодопроизводительность агрегата 21АК 7-2-3-ОМ4 7000 ст.ккал/ч (ТУ 26-03-494-90);

- общая холодопроизводительность установки, включая резервный агрегат составляет 21000 ст.ккал/ч.;

- смазочное масло ХФ22С-16 по ГОСТ 5546-86;

- осушающее хладон вещество - силикагель марки КСМГ по ГОСТ 3956-76;

- расход забортной воды - 7 м³ /ч (3,5 м³ /ч на агрегат);

- необходимая зарядка: хладоном - 100 кг, маслом - 10 кг;

- расчетная температура кипения хладона в воздухоохладителях низкотемпературных кладовых - 22°С.

Таблица 9 Температуры в провизионных кладовых.

№п/п	Параметр	Значение
1.	кладовая мяса	261°К(-12°С)
2.	кладовая рыбы	263°К(-10°С)
3.	кладовая жиров	267°К (-6°С)
4.	кладовая фруктов	275°К (+2°С)
5.	кладовая овощей	275°К (+2°С)
6.	кладовая сухой провизии	283°К(+10°С)

ПАЛУБНЫЕ МЕХАНИЗМЫ И УСТРОЙСТВА.

Якорное и швартовное оборудование.

Судно снабжено двумя становыми и одним запасным якорями Холла массой 11000 кг каждый.

Становые якоря убираются в клюзы с наделкой и палубными крышками. Запасной якорь закреплен непосредственно у борта в носовой части верхней палубы.

Якорные цепи для становых якорей особой прочности, калибром 81 мм, длиной 350 м и 325 м хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих самоуклад­ку цепей.

Проводка якорных цепей из клюзов на якорно-швартовные лебедки осуществляется через палубные роульсы.

Ш люпочные устройства и спасательные средства.

На судне установлены:

- 2 моторные спасательные танкерные шлюпки 00305 вместимостью 42 человека каждая, с корпусом из легкого сплава;

- 1 рабочий катер 338М с корпусом из стеклопластика;

- 1 плот для забортных работ.

Спуск и подъем спасательных шлюпок производится шлюпбалками Ш64Ш8 с помощью электрических шлюпочных лебедок ЛШВП с тяговым усилием 10,0 тс.

Спуск и подъем рабочего, катера и плота для забортных работ произво­дится с помощью грузового электрического крана.

Расположение постов управления шлюпочными лебедками обеспечивает визуальное наблюдение за шлюпками в течение всего периода их спуска на воду.

Шлюпочные лебедки снабжены приводами дистанционной отдачи тормозов лебедок из спасательных шлюпок.

На судне предусмотрена система орошения спасательных шлюпок и подходов к ним для предохранения людей от воздействия высоких температур.

На судне установлены спасательные плоты типа ПСН-10МК вместимо­стью 10 человек каждый в количестве 5 штук.

По - походному плоты хранятся в контейнерах и закреплены найтовами с гидростатическими разобщающими устройствами, обеспечивающими самовсплытие плотов.

Грузовые машины и механизмы.

На судне предусмотрены - грузовое устройство, для проведения шланговых операций, и вспомогательное грузовое устройство.

Грузовое устройство для проведения шланговых операций состоит из двух побортно расположенных стрел с топенант - оттяжками.

Стрела имеет следующие основные характеристики:

Таблица 11 Характеристики грузовой стрелы.

№п/п	Параметр	Значение
1.	Н номинальная грузоподъемность	15 т
2.	вылет за борт у дальнего от шпора стрелы патрубка грузового коллектора	0,6 м
3.	максимальный вылет за борт с грузом	13,5 м
4.	скорость подъема-спуска груза	0,39 м/с
5.	скорость посадочная	0,09 м/с

Обслуживание каждой грузовой стрелы производятся четырьмя грузовыми

лебедками типа ЛЭ95 (2 топенантные и 2 шкентельные). Тяговое усилие лебедки - 3,6 тс. Скорость выбирания - травления каната на барабане - 1,19 м/с.

Лебедки и посты управления ими установлены на крыше рубки, на высо­те

3,5 м от танковой палубы.

В спомогательное грузовое устройство для погрузки провизии, ЗИПа, спуска рабочего катера и плота, обслуживания люка МКО состоит из двух грузовых электрических кранов КЭ32-2, установленных побортно на палубе рубки II яруса.

Таблица 12 Характеристики грузового крана.

№п/п	Параметр	Значение
1.	грузоподъемность	3,2 т
2.	скорость подъема груза	1,08 м/с
3.	высота подъема груза	20 м
4.	вылет за борт	7 м

Для обеспечения выема отдельных грузов из грузового и носового на­сосных отделений и подъема грузов с ВП на палубу бака установлены кран-балки г/п 500 кг каждая с вылетом ок. 1,6 м. Подъем грузов производится при помощи ручных лебедок.

Для перемещения экипажа между машинным отделением и палубой руб­ки 4 яруса на судне установлен пассажирский лифт г/п 250 кг на 9 остано­вок, из которых: 4 - в машинном отделении и 5 - в жилой рубке. Для пода­чи провизии из кладовых на камбуз установлен лифт ЛКС-100 г/л 100 кг на 2 остановки.

Прием лоцмана осуществляется с помощью забортного трапа в сочетании со шторм-трапами 5,7 и 9 м.