Экзаменационный билет №3
Дайте определение наклонных горных выработок
Наклонные горные выработки:
Наклонный ствол, Наклонный шурф, Бремсберг, Уклон, Скат, Ходок, Печь.
Наклонные горн.выр-ки:
Наклонный шахтный ствол – наклонная горная выработка , имеющая непосредственный выход на поверхность и предназначенная для обслуживания подземных работ в пределах шахтного поля (или отдельных его частей).
Бремсберг – выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, пройденная по восстанию или падения пласта и служащая для транспортировки полезного ископаемого сверху вниз, вентиляции, подводи электроэнергии, воды, передвижение людей и доставка оборудования.
Уклон – выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, пройденная по восстанию или падению пласта и служащая для транспортировки полезного ископаемого снизу вверх, вентиляции, подводи электроэнергии, воды, передвижение людей и доставка оборудования.
Ходок - выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, пройденная как правило, параллельно бремббергу (уклону) на расстоянии от него 20-40 м и служащая для передвижения людей , доставки материалов и оборудования, вентиляции и других целей.
Скат - выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, расположенная по падению пласта и служащая для спуска полезного ископаемого сверху вниз, под действием собственного веса.
Печь - выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, проводимая по пласту без присечки породы и предназначена для монтажа очистного.
Камера околоствольного двора. Назначения и конструкции.
Камеры различного назначения обычно расположены в околоствольном дворе и их можно условно разделить на две группы: основные камеры - комплекс главного водоотлива, склад ВМ, электровозное депо, электроподстанция, насосная и вспомогательные камеры - медпункт, ожидания, противопожарного поезда, санузел и др.
Основные камеры имеют площадь поперечного сечения до 50 м2 и протяженность до 150 м. Площадь сечения вспомогательных камер, как правило, не превышает 15 м2, а длина - 20 м.
Камеры имеют разнообразные формы и размеры, что обусловлено обширной областью применения, физико-механическими свойствами пересекаемых пород, материалами крепи, сроками службы.
Размеры камер определяют в зависимости от их назначения, исходя из габаритов монтируемого оборудования, размещения кабелей, трубопроводов и поддерживающей их арматуры и с учетом необходимых проходов. Камеры околоствольного двора в зависимости от их размеров и свойств пересекаемых пород проходят сплошным или уступным забоем, слоями сверху вниз или снизу вверх, передовым забоем с последующим расширением.
Автодорожные тоннели, трассирование линии автодорожных тоннелей
в профиле. Радиус кривых. Габариты приближения конструкций
автодорожных тоннелей
Автодорожные тоннели проектируют в соответствии с требованиями. В плане и продольном профиле тоннели проектируют с соблюдением дополнительных требований, перечисленных ниже.
При проектировании плана предпочтение отдают расположению автодорожных тоннелей на прямолинейных участках дорог. В случае необходимости радиусы кривых в плане для автодорожных тоннелей должны быть не менее 250 м и в исключительных случаях при технико-экономическом обосновании- не менее 150 м.
Наибольший допустимый уклон проектной линии допускается сохранять в тоннелях длиной менее 300 м. При длине тоннеля 300 м и более уклон в тоннеле не должен превышать значения наибольшего уклона, умноженного на следующие коэффициенты при длине тоннеля: от 0,3 км до 1 км - 0,9; свыше 1 км до 3 км - 0,85; свыше 3 км - 0,8-0,75 (в зависимости от длины тоннеля).
В продольном профиле тоннели устраивают односкатными и двускатными. Односкатный профиль имеют тоннели, устраиваемые при развитии линии, так как их используют для набора высоты (петлевые, спиральные, мысовые, а также короткие перевальные тоннели; двускатный профиль имеют перевальные и подводные тоннели.
Достоинством тоннелей с односкатным профилем является значительная разность высот между порталами, обеспечивающая тепловой напор, способствующий естественной вентиляции во время постройки тоннеля (после сбойки передовых забоев) и его эксплуатации, и быстрое удаление воды благодаря крутым уклонам.
Двускатные тоннели лишены отмеченных недостатков (кроме подводных, требующих искусственного водоотлива), но естественная вентиляция их затруднена вследствие недостаточности теплового напора.
Продольный профиль тоннелей длиной до 300 м проектируют односкатным, а длиной более 300 м
- односкатным или двускатным (в горных тоннелях - с подъемом к середине) с уклонами не менее 3 ‰ и не более 40 ‰. При длине тоннелей до 500 м, располагаемых в трудных топографических и инженерно-геологических условиях, допускается увеличивать продольный уклон до 60 ‰ .
Габарит приближения конструкций автодорожных тоннелей устанавливают в зависимости от категории дороги и принимают в соответствии с рис
Рис. . Габариты приближения конструкций автодорожных тоннелей
Примечания : 1. Расстояния Г между бортовыми камнями автомобильных дорог I категории при двух- и трехполосном движении указаны для каждого направления при раздельных тоннелях.
2. Расстояние Г между бортовыми камнями, указанное для тоннелей с четырехполосным движением, включает в себя ширину С разделительной полосы между разными направлениями движения, принимаемую не менее 1200 мм.
3. Размеры поперечного сечения тоннелей на кривых участках автомобильных дорог следует принимать с учетом уширения.
4. Тротуар шириной 1000 мм (в том числе защитная полоса шириной 250 мм) предназначен для служебного пешеходного движения, а также для использования в аварийных ситуациях.
Число полос движения в тоннелях на автомобильных дорогах I категории обосновывается путем сравнения технико-экономических показателей конкурирующих вариантов проектных решений. Тоннели на дорогах III - IV категорий следует проектировать для двух полос движения.
Тоннели должны быть защищены от проникновения в них поверхностных и подземных вод, в них также предусматривают устройства (лотки и трубы) для отвода воды к порталам, выпуска и сброса ее за пределы тоннеля. Дно лотков и труб в пределах горизонтальной разделительной площадки должно иметь уклон не менее 3 ‰. При одностороннем продольном уклоне следует исключать попадание воды в тоннель из верховой предпортальной выемки.
В районах с суровыми климатическими условиями предусматривают мероприятия по предотвращению замерзания воды в дренажных устройствах и образования наледей на проезжей части.