Узлы навески крыла на шпангоуте фюзеляжа.
(Изображено в состыкованном положении)
Соединение узлов крыла с узлами фюзеляжа выполнено в виде вилка (на фюзеляже) – ухо (на крыле) по 4-м соединениям на каждом борту. Узлы на фюзеляже сопрягаются с узлами на крыле стыковочными плоскостями по комбинированной посадке Н11/f9 (А4/Х3), отверстия в узлах под болты выполнены по посадке H7/h8(А/С3). Рис.15,16.
Пространственная увязка взаимного положения стыкуемых плоскостей и отверстий узлов на фюзеляже и крыле проведена с перестыковкой по калибрам стыков (левый, правый борт).
Рис. 15. Узлы фюзеляжа и крыла.
Рис. 16. Узлы навески крыла и фюзеляжа.
Рис. 17. Панелированный самолет
3. Методы сборки панелей, узлов, отсеков и агрегатов вертолетов.
3.1 Основы производства летательных аппаратов (ЛА).
Понятие о технологии производства летательных аппаратов
Технология производства ЛА – область технологии машиностроения о сущности производства ЛА, о взаимной связи этих процессов и закономерностях их развития [6].Создание такого сложного изделия, как вертолет, представляло бы чрезвычайно трудную задачу, если бы в процессе эскизного и технического проектирования его не делили на законченные в конструктивном и технологическом смысле части.
В производстве ЛА принято делить изделие на агрегаты, отсеки, узлы и детали часто называемыми сборочными единицами. В процессе разработки конструкции сначала производят деление планера на агрегаты, узлы и соединительные детали, входящие в планер, затем агрегаты делят на отсеки, узлы и соединительные детали, входящие в агрегаты. После этого отсеки делят на узлы и соединительные детали, входящие в отсеки, и, наконец, узлы отсеков, агрегатов и планера - на составляющие их детали.
Сборочные работы
Сборочные работы являются важнейшей составной частью производственного процесса предприятия по созданию летательного аппарата.
Сборочные работы многовариантны [8] как по возможному составу и последовательности операций технологического процесса, так и по составу применяемой оснастки, оборудования, инструмента и т.д. Проектирование оптимальных технологических процессов сборки сложных изделий требует трудоёмких вычислений, связанных с выбором схемы сборки, с расчетом точности сборки, с нормированием трудоёмкости и расчётом технологической себестоимости сборки и т.п.
Эффективность решения многих конструктивных и производственных проблем во многом зависит от уровня технического, технологического и организационного развития сборочных производств [1]. Этот уровень определяется, в первую очередь, теми методами сборки, которые закладываются при подготовке производства и используются в серийном производстве новых изделий, в частности авиационной техники.
Метод сборки характеризует, как базируются и с помощью каких средств устанавливаются и закрепляются детали друг относительно друга в целях обеспечения их правильного и точного взаимоположения при сборке в собираемом изделии (Рис.1).
Рис. 1. Классификация методов сборки
В основу определения понятия «метод сборки» в общем машиностроении принят принцип степени взаимозаменяемости деталей, поступающих на сборку [5].
В соответствии с ГОСТ 18831-73 взаимозаменяемостью называется свойство конструкции составной части изделия, обеспечивающее возможность её применения вместо другой такой же части без дополнительной обработки с сохранением заданного качества изделия, в состав которого она входит.
Точностью какого-либо размера называется степень соответствия его действительного значения значению заданного проектом.
Взаимозаменяемость и точность являются важнейшими показателями качества, относясь к группе показателей технологичности.
Точность изготовления деталей, сборки узлов и агрегатов оказывают влияние на лётно-технические характеристики летательного аппарата. Изготовление деталей с увеличением заданного размера или больших плюсовых отклонений их приводит к увеличению массы. Поэтому изготавливаемые детали должны быть взаимозаменяемыми по геометрическим параметрам - размерам и форме, и по физическим - массе, жёсткости и т. д.
Характер обеспечения взаимозаменяемости зависит от принципа, принятого при изготовлении деталей. В производстве ЛА имеют место два принципа - зависимый и независимый.