5. Кадры автомобильного транспорта

5.1. Категории и группы работников автотранспорта

Кадры представляют собой основной (штатный) состав работников автомобиль­ного транспорта. Они являются важнейшим элементом производительных сил, опреде­ляют темпы роста производства и производительности труда. Успех предприятия во многом зависит от правильного подбора и расстановки кадров, их квалификации и профессионального мастерства.

Все работники предприятий автомобильного транспорта подразделяются на промышленно-производственный персонал и персонал неосновной деятельности. К промышленно-производственному персоналу относятся работники, занятые непосредственно производством и его обслуживанием. Во 2-ую группу входят работники сферы жилищно-коммунального хозяйства, медицинских и оздоровительных учреждений, подсобных хозяйств и др. подразделений предприятий, находящихся на балансе предприятия.

Промышленно-производственный персонал (ППП) подразделяется на рабочих, инженерно-технических работников, служащих, младший обслуживающий персонал, пожарно-сторожевую охрану и учеников.

Наиболее многочисленной категорией работников предприятий автомобильного транспорта являются рабочие. К ним относятся водители, ремонтные рабочие и рабо­чие, обслуживающие транспортный процесс и процесс технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

К инженерно-техническим работникам, относятся лица, которые ведут на пред­приятиях исследовательские работы, осуществляют организационное, техническое, экономическое руководство и управление.

Служащие – это счетно-конторский персонал, т.е. работники. занимающие раз­личные административно-хозяйственные должности, выполняющие работу по учету и ведению делопроизводства.

В состав, младшего обслуживающего персонала включаются работники по уборке двора и непроизводственных помещений, работники гардеробов, рассыльные и др.

К персоналу пожарно-сторожевой охраны относятся работники военизирован­ной, вооруженно-вахтерской, сторожевой и пожарной охраны.

Ученики – лица обучающиеся различным специальностям на данном предпри­ятии.

5.2. Методы определения потребности в трудовых ресурсах

При планировании численности рабочих определяются явочный и среднесписоч­ный их состав. Численность всех других категорий работающих планируется только по среднесписочному составу.

Явочным составом называется число работников, которые в соответствии с ус­тановленным режимом работы в течение суток фактически принимают участие в про­изводственной деятельности.

Среднесписочный состав превышает явочный, т.к. в него включаются временные работники, и те, кто в тот или иной период больны, находятся в командировках, на военных сборах, с/х работах, в отпусках.

Потребность в трудовых ресурсах предприятий автомобильного транспорта оп­ределяется по группам и категориям работающих.

Различают следующие четыре основные методы определения явочной числен­ности рабочих:

1. По трудоемкости планируемых работ.

2. По нормам обслуживания рабочих мест.

3. По числу рабочих мест.

4. По нормативам численности рабочих кадров.

1. Явочную численность рабочих по трудоемкости планируемых работ рассчиты­вают на основе следующей формулы:

где

Т_пл – плановая трудоемкость производственной программы;

ФРВ – плановый фонд рабочего времени одного рабочего;

– плановый коэффициент выполнения норм выработки.

Численность водителей:

где

АЧр – автомобиле-часы работы парка автомобилей в плановом периоде;

0,3*АДр – подготовительно-заключительное время;

АДр – автомобиле-дни работы в плановом периоде.

Ремонтных рабочих:

где

– суммарная трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

2. Численность по нормам обслуживания рабочих мест определяют из следую­щего выражения:

где

А – число оборудования?

N_см – число смен (коэффициент сменности),

К_сп – коэффициент приведения явочной численности к списочной,

Н_о – норма обслуживания (число оборудования, обслуживаемого одним рабочим),

3. По числу рабочих мест (Мр) численность рабочих рассчитывается на основе формулы:

4. По нормативам численности:

где

Р – объем работ,

Н_о – норма обслуживания (в единицах объема работ).

Для расчета требуемого среднесписочного числа рабочих применяют два основ­ных метода: по коэффициенту среднесписочного состава (К_сп) и по планируемому про­центу невыходов на работу по формуле:

где

ФРВ_д – действительный фонд рабочего времени, час;

ФРВ_н – номинальный фонд рабочего времени, час.

Важным элементом определения необходимой численности рабочих является фонд рабочего времени. Различают календарный, номинальный и плановый фонды ра­бочего времени.

Календарный фонд рабочего времени – это число календарных дней в расчетном периоде.

где

Дк – количество календарных дней в расчетном периоде;

Тр – продолжительность рабочего дня (час).

Номинальный фонд рабочего времени определяется количеством дней в расчет­ном календарном периоде за вычетом количества выходных и праздничных дней.

где

Д_п, Д_в – праздничные и выходные дни;

Плановый и фактический (действительный) фонды рабочего времени одного работающего определяются количеством дней номинального фонда рабочего времени за вычетом дней невыхода на работу по причинам, предусмотренным действующим законодательством: очередные и дополнительные отпуска, неявки по болезни, про­пуски в связи с выполнением государственных и общественных обязанностей и др.

где

Д_о, Д_дп – основные и дополнительные отпуска;

Д_б, Д_го – отсутствие по болезни и выполнения государственных обязанностей, обще­ственных работ;

Д_пв, Д_пп – предвыходные и предпраздничные дни;

Д_со – дни отпуска, совпадающие с предпраздничными и предвыходными днями;

Т_с – время сокращения дня в предпраздничные и предвыходные дни.

Численность вспомогательных рабочих на автомобильном транспорте рассчи­тывается исходя из численности ремонтных рабочих.

N_вс=0,25*N_р.р; или N_вс=0,3*N_р.р.

Численность руководителей, специалистов и служащих можно определить из сборника "Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объединений и предприятий / ЦБНТ. М.: Экономика, 1989. Численность данной кате­гории работников определяется по функциям исходя из количества автомобилей в приведенных единицах, среднесписочной численности работающих, режима работы предприятия и коэффициента выпуска автомобилей на линию. Нормативную числен­ность можно рассчитать по приведенным в сборнике формулам либо определить из таблиц.