
- •Введение
- •Материально-техническая база автотранспорта
- •Подвижной состав
- •Автомобильные дороги
- •1.3. Производственно-техническая база
- •2.2. Основные направления нтп
- •3.2. Учёт и оценка основных фондов
- •3.3. Износ и воспроизводство основных фондов
- •3.4. Амортизация основных фондов автотранспорта
- •3.5. Показатели использования основных производственных фондов
- •4. Оборотные средства автотранспорта
- •4.1. Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •4.2. Показатель оборачиваемости оборотных средств
- •4.3. Пути эффективного использования оборотных средств
- •5. Кадры автомобильного транспорта
- •5.1. Категории и группы работников автотранспорта
- •5.2. Методы определения потребности в трудовых ресурсах
- •6. Производительность труда на автомобильном транспорте
- •6.1. Экономическое содержание и значение роста производительности труда
- •6.2. Показатели измерения производительности труда
- •6.3. Основные факторы повышения производительности труда на атп и их экономическое значение
- •7. Заработная плата на автотранспорте
- •7.1. Сущность и виды заработной платы
- •7.2. Организация сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей
- •7.3. Организация повременной оплаты труда грузовых автомобилей
- •7.4. Надбавки и доплаты водителям грузовых автомобилей
- •7.5. Оплата труда водителей автобусов и такси
- •7.6. Надбавки и доплаты водителям автобусов и такси
- •7.7. Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
- •7.8. Оплата труда руководителей, специалистов и технических исполнителей
- •8. Издержки производства
- •8.1. Экономические издержки
- •8.2. Издержки производства в краткосрочном периоде
- •8.3. Издержки производства в долгосрочном периоде
- •Альтернатива
- •9. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте
- •9.1. Понятие себестоимости, виды себестоимости
- •9.2. Калькуляция себестоимости
- •9.3. Основные направления снижения себестоимости перевозок
- •10. Цены. Ценообразование в условиях рыночной экономики
- •10.1. Экономическая природа цен и их роль
- •10.2. Виды цен
- •10.3. Постановка задачи ценообразования
- •10.4. Определение спроса. Оценка издержек
- •10.5. Выбор метода ценообразования
- •11. Налоговая система
- •11.1. Основные понятия налоговой системы
- •11.2. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
- •12.Выручка (доходы). Прибыль и рентабельность.
- •12.1. Выручка (доходы) на автомобильном транспорте
- •12.2. Расчёт прибылей
- •12.3. Рентабельность предприятий автомобильного транспорта
- •13. Комплексная оценка экономической эффективности капитальных вложений (инвестиций)
- •13.1. Сущность и критерии эффективности капиталовложений
- •13.2. Чистая текущая стоимость
- •13.3. Индекс рентабельности
- •13.4. Внутренний коэффициент окупаемости
- •13.5. Срок окупаемости инвестиций
- •13.6. Текущая окупаемость
- •13.7. Коэффициент эффективности инвестиций
- •14. Банковская система российской федерации
- •14.1. Банковская система Российской Федерации
- •14.2. Банковская сие тема Республики Татарстан
- •15. Финансы автотранспортных предприятий
- •15.1. Сущность финансов, финансовые отношения
- •15.2. Источники финансирования
- •15.3. Факторинг
- •15.4. Показатели финансово-экономической деятельности предприятия
- •16. Ценные бумаги
- •17. Финансово-кредитный механизм и его функции
- •17.1. Роль финансово-кредитного механизма
- •17.2. Кредитный рынок
- •17.3. Кредитование предприятий и предпринимателей коммерческой структуры
- •17.4. Кредитные отношения автотранспортных предприятий
- •17.5. Кредитоспособность предприятий
- •18. Аренда и арендные отношения
- •18.1. Понятие аренды. Сферы и объекты аренды
- •18.2. Собственность при аренде. Выкуп арендного имущества
- •18.3. Организация работы подразделений грузового атп в условиях арендного подряда
- •18.4. Подрядное подразделение, занятое перевозочной работой
- •18.5. Арендный подряд автомобилей или группы автомобилей
- •18.6. Арендная авторемонтная мастерская
- •18.7. Лизинг
- •19. Внутрихозяйственный расчет автотранспортного предприятия
- •19.1. Сущность внутрихозяйственного расчета
- •19.2. Хозрасчетные звенья автотранспортного предприятия и принципы их организации
- •19.3. Формы внутрихозяйственного расчета
- •Литература
18.6. Арендная авторемонтная мастерская
Основной функцией арендной авторемонтной мастерской (АРМ) является предоставление в аренду подразделениям, выполняющим перевозки грузов исправных автомобилей в необходимом количестве.
Кроме того АРМ после выполнения договорных работ может выполнять работы сторонним организациям и гражданам.
Оценочными показателями для АРМ являются:
– выполнение ежедневного плана-графика выхода подвижного состава из ремонта, графика прохождения ТО-1, ТО-2:
– поддержание неснижаемого запаса оборотных агрегатов и запасных частей.
Доходы складываются из арендной платы за исправленные автомобили, передаваемые в аренду службе эксплуатации (арендному подразделению занятой перевозочной работой) и за реализацию отремонтированных агрегатов промежуточному складу и сторонним организациям.
АРМ оплачивает:
– аренду основных фондов;
– стоимость запасных частей, материалов, ТО и ремонта, выполняемого водителями;
– компенсацию за неполное использование восстановленных агрегатов и узлов;
– стоимость малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря;
– на электро-, водо-, теплоснабжение;
– сумму недоначисленной амортизации по списанному инструменту и оборудованию.
– затраты на ремонт оборудования.
Разница между доходами и расходами образует фонд оплаты труда (ФОТ). Из ФОТ выплачиваются штрафы за невыполнение договорных обязательств и ТО-1, ТО-2, некачественный ремонт.
ФОТ распределяется между цехами, участками, бригадами по КТВ (0,5-1,5), а между отдельными рабочими по КТУ (0-2).
18.7. Лизинг
Дальнейшим развитием аренды в условиях современных цивилизованных рыночных отношениях является лизинг.
Лизинг – это операции по размещению движимого и недвижимого имущества, которое специально закупается фирмой, остается ее собственностью, но отдаётся в аренду предприятиям.
По лизингу можно получить оборудование, машины, предприятия, крупный рогатый скот, здания, сооружения и т.п.
В лизинговой операции, как правило, участвуют три стороны:
– поставщик-продавец определённого имущества;
– лизинговая фирма (арендодатель);
– потребитель-получатель арендного имущества (арендатор).
Лизинговая сделка осуществляется следующим образом.
Предприятие, нуждающееся в чём-то, но не имеющее возможность купить, обращается с запросом в лизинговую фирму. Запрос оформляется в виде договора. По получении запроса лизинговая фирма начинает этап разработки предложения, определяет круг возможных поставщиков и оценивает платежеспособность арендатора.
После подготовки предложения, в случае приемлемости условий, сторонами заключается лизинговый контракт. Арендатор вносит первую арендную плату лизинговой компании.
На основании контракта лизинговая фирма делает заказ производителю. На основании заказа производитель изготавливает и устанавливает оборудование арендатору.
По окончании установки участниками подписывается акт приемки. После чего лизинговая фирма переводит на счет поставщика покупную пену оборудования, и лизинговый контракт вступает в силу.