18.3. Организация работы подразделений грузового атп в условиях арендного подряда

Арендный подряд подразделений направлен на обеспечение надежного выполнения ДТП договорных объемов перевозок, повы­шение производительности и снижение затрат материальных ре­сурсов.

Арендный подряд является дальнейшим развитием внутренне­го хозрасчета, основывается на его принципах и предполагает передачу в аренду производственных фондов, распределение фондов между членами коллектива строго по результатам труда.

На арендный подряд переводят автомобильные колонны, бри­гады, отдельных водителей, авторемонтные мастерские, цеха, участки, отдельных ремонтных рабочих, служба главного меха­ника, строительные группы, группы по обработке документации и т.п.

18.4. Подрядное подразделение, занятое перевозочной работой

Основной задачей подрядного подразделения является вы­полнение договорных объемов перевозок.

Ему устанавливаются следующие показатели и перспективы:

– объем перевозок по клиентам,

– ставка арендной платы на один автомобиле-день в исп­равном состоянии,

– технико-эксплуатационные показатели,

– расходы.

– численность работающих.

Подразделение арендует подвижной состав у арендной авто­ремонтной мастерской, перечисляя в ее доход арендную плату. Доходы предприятия складываются из:

– доходов за перевозки по тарифам,

– заработной платы водителя за участи в ТО и ремонте,

– суммы полученных штрафов. Расходы:

– арендная плата за подвижной состав,

– стоимость топлива, смадочно-эксплуатационных материа­лов, шин,

– амортизация подвижного состава,

– командировочные и др. расходы,-

– штрафы,

– оплата услуг службе эксплуатации и др. службам ДТП. Разница между доходами и расходами составляет фонд оплаты труда, который включает основную и дополнительную зара­ботную плату и премии. Премии, распределяемые между бригада­ми, звеньями по коэффициенту трудового вклада (КТВ) и рабо­тающими по коэффициенту трудового участия (КТУ).

18.5. Арендный подряд автомобилей или группы автомобилей

Арендные отношения заключаются между водителем или бри­гадой и директором на срок не меньше разницы между нормати­вом и фактическим сроком эксплуатации (8-10) лет.

Водитель полностью несет материальную ответственность за автомобиль. Он обязан выполнять объемы перевозок, указан­ные в договоре. После выполнения этих объёмов он может до­полнительно выполнять перевозки для государственных предпри­ятий или частных – на основе разового договора.

После увольнения водитель сдает автомобиль комиссии, которая оценивает его состояние. Восстанавливается автомо­биль за счет страхового фонда, удерживаемого по 2% из месяч­ного дохода водителя. При увольнении остатки фонда возвраща­ются водителю.

Хозрасчетный доход (Дх) образуется как разность между доходом Д и платежей за аренду транспортного средства (ФП):

Дх = Д – ФП,

ФП = За + Зн + Пу, где

За – амортизационные отчисления;

Зн – накладные расходы;

Пу – выплаты за услуги подразделениям АТП,

Н – налоги и платежи, выплачиваемые АТП.

Накладные расходы, налоги и платежи выплачиваются в объ­емах, определяемых договором на аренду.