
- •Введение
- •Материально-техническая база автотранспорта
- •Подвижной состав
- •Автомобильные дороги
- •1.3. Производственно-техническая база
- •2.2. Основные направления нтп
- •3.2. Учёт и оценка основных фондов
- •3.3. Износ и воспроизводство основных фондов
- •3.4. Амортизация основных фондов автотранспорта
- •3.5. Показатели использования основных производственных фондов
- •4. Оборотные средства автотранспорта
- •4.1. Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •4.2. Показатель оборачиваемости оборотных средств
- •4.3. Пути эффективного использования оборотных средств
- •5. Кадры автомобильного транспорта
- •5.1. Категории и группы работников автотранспорта
- •5.2. Методы определения потребности в трудовых ресурсах
- •6. Производительность труда на автомобильном транспорте
- •6.1. Экономическое содержание и значение роста производительности труда
- •6.2. Показатели измерения производительности труда
- •6.3. Основные факторы повышения производительности труда на атп и их экономическое значение
- •7. Заработная плата на автотранспорте
- •7.1. Сущность и виды заработной платы
- •7.2. Организация сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей
- •7.3. Организация повременной оплаты труда грузовых автомобилей
- •7.4. Надбавки и доплаты водителям грузовых автомобилей
- •7.5. Оплата труда водителей автобусов и такси
- •7.6. Надбавки и доплаты водителям автобусов и такси
- •7.7. Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
- •7.8. Оплата труда руководителей, специалистов и технических исполнителей
- •8. Издержки производства
- •8.1. Экономические издержки
- •8.2. Издержки производства в краткосрочном периоде
- •8.3. Издержки производства в долгосрочном периоде
- •Альтернатива
- •9. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте
- •9.1. Понятие себестоимости, виды себестоимости
- •9.2. Калькуляция себестоимости
- •9.3. Основные направления снижения себестоимости перевозок
- •10. Цены. Ценообразование в условиях рыночной экономики
- •10.1. Экономическая природа цен и их роль
- •10.2. Виды цен
- •10.3. Постановка задачи ценообразования
- •10.4. Определение спроса. Оценка издержек
- •10.5. Выбор метода ценообразования
- •11. Налоговая система
- •11.1. Основные понятия налоговой системы
- •11.2. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
- •12.Выручка (доходы). Прибыль и рентабельность.
- •12.1. Выручка (доходы) на автомобильном транспорте
- •12.2. Расчёт прибылей
- •12.3. Рентабельность предприятий автомобильного транспорта
- •13. Комплексная оценка экономической эффективности капитальных вложений (инвестиций)
- •13.1. Сущность и критерии эффективности капиталовложений
- •13.2. Чистая текущая стоимость
- •13.3. Индекс рентабельности
- •13.4. Внутренний коэффициент окупаемости
- •13.5. Срок окупаемости инвестиций
- •13.6. Текущая окупаемость
- •13.7. Коэффициент эффективности инвестиций
- •14. Банковская система российской федерации
- •14.1. Банковская система Российской Федерации
- •14.2. Банковская сие тема Республики Татарстан
- •15. Финансы автотранспортных предприятий
- •15.1. Сущность финансов, финансовые отношения
- •15.2. Источники финансирования
- •15.3. Факторинг
- •15.4. Показатели финансово-экономической деятельности предприятия
- •16. Ценные бумаги
- •17. Финансово-кредитный механизм и его функции
- •17.1. Роль финансово-кредитного механизма
- •17.2. Кредитный рынок
- •17.3. Кредитование предприятий и предпринимателей коммерческой структуры
- •17.4. Кредитные отношения автотранспортных предприятий
- •17.5. Кредитоспособность предприятий
- •18. Аренда и арендные отношения
- •18.1. Понятие аренды. Сферы и объекты аренды
- •18.2. Собственность при аренде. Выкуп арендного имущества
- •18.3. Организация работы подразделений грузового атп в условиях арендного подряда
- •18.4. Подрядное подразделение, занятое перевозочной работой
- •18.5. Арендный подряд автомобилей или группы автомобилей
- •18.6. Арендная авторемонтная мастерская
- •18.7. Лизинг
- •19. Внутрихозяйственный расчет автотранспортного предприятия
- •19.1. Сущность внутрихозяйственного расчета
- •19.2. Хозрасчетные звенья автотранспортного предприятия и принципы их организации
- •19.3. Формы внутрихозяйственного расчета
- •Литература
3.2. Учёт и оценка основных фондов
Для оценки и учета основных фондов используют первоначальную или балансовую, остаточную и восстановительную стоимости. В расчетах также пользуются среднегодовой стоимостью.
Первоначальная стоимость – это физические затраты на создание основных фондов (капитальные вложения на строительство, стоимость оборудования, доставки и установки).
Остаточная стоимость – разность между первоначальной стоимостью и суммой их износа.
Восстановительная стоимость – стоимость, пересчитанная на текущие цены.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется, по следующей формуле:
,
где
Фн, Фк – стоимость основных фондов на начало и конец планируемого года, руб.;
Фк1кв, Фк2кв, ФкЗкв – стоимость основных фондов на конец 1, 2 и 3 кварталов, руб.
За полугодие:
.
3.3. Износ и воспроизводство основных фондов
Различают физический и моральный износ основных фондов.
Физический износ – разрушения, получаемые в процессе эксплуатации, и разрушения, получаемые в результате воздействия времени и сил природы (коррозия, старение материала, выветривание и т.д.).
Количественно характеристика физического износа ИЗф вычисляется по следующей формуле:
,
где
Тф – фактический срок службы, лет;
Ап – амортизационный период, лет;
Моральный износ – износ, обусловленный техническим прогрессом, происходящим во всех отраслях народного хозяйства:
а) за счёт удешевления в результате уменьшения стоимости воспроизводства;
б) за счёт появления более производительных и экономичных видов техники.
3.4. Амортизация основных фондов автотранспорта
Под амортизацией понимается процесс перенесения стоимости основных фондов по мере их износа на стоимость вновь созданной продукции.
Амортизационные отчисления на восстановление (реновацию) рассчитываются на основе норм амортизационных отчислений.
Величина амортизационных отчислений для грузовых автомобилей грузоподъемностью до двух тонн, прицепов и полуприцепов, легковых а/м, кроме такси, а также для автобусов общего назначения длиной до 5 метров и ведомственных автобусов длиной более 5 метров рассчитывается по формуле:
руб,
где Нс– норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости подвижного состава;
Цб – балансовая (в период инфляции – восстановительная) стоимость подвижного состава.
Величина амортизационных отчислений для грузовых автомобилей грузоподъемностью более двух тонн, кроме карьерных автомобилей-самосвалов грузоподъемностью более 27 тонн, для легковых автомобилей-такси, маршрутных такси на базе автобусов особо малого класса (длиной до 5 метров) а также автобусов – транспорта общего пользования длиной более 5 метров рассчитывается по формуле:
руб,
где Н1 – норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости подвижного состава уf 1000 км. пробега;
Lобщ – общий пробег за год, км.
Для карьерных автомобилей-самосвалов грузоподъемностью более 27 тонн величина амортизационных отчислений рассчитывается по формуле:
руб.
3.5. Показатели использования основных производственных фондов
Одним из важных факторов успеха предприятия является интенсификация использования ее основных фондов. Для того, чтобы измерить уровень интенсификации, необходимо определить показатели оценки степени использования основных фондов. Таких показателей несколько, и они могут быть подразделены на две группы: обобщающие и частные.
Обобщающие показатели выражают конечный результат функционирования – основных фондов, зависящий от целого ряда организационно-технических и экономических факторов. К ним относятся фондоотдача и фондоемкость.
Фондоотдача характеризуется величиной выпуска продукции на один рубль стоимости основных фондов и определяется отношением объема валовой или товарной продукции в денежном выражении (реже – в натуральных показателях) к среднегодовой стоимости основных производственных фондов:
в стоимостном выражении:
где
–
сумма доходов,
руб.;
Фср.г – среднегодовая стоимость основных производственных фондов;
в натуральных показателях:
где
Q – объем перевозок, тонн, пассажиров;
Р – транспортная работа, т.км. пасс.км;
в условно-натуральных измерениях:
где
Рус – транспортная работа в условных тонно-километрах.
Фондоёмкость – показатель обратный фондоотдаче; он представляет величину основных производственных фондов в денежном выражении, приходящуюся на каждый рубль выпущенной продукции:
К основным частным показателям относятся нижеследующие показатели.
Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых фондов и определяется как отношение балансовой стоимости вновь поступивших в течение года основных фондов к остаточной стоимости на конец года всех основных фондов предприятия.
где
Фп – сумма вновь поступивших в течении года основных фондов, руб.;
Фк – сумма фондов на конец года, руб.;
И – износ основных фондов на конец года, руб.
Фондовооружённость показывает количество основных производственных фондов, приходящихся на одного работающего:
где
Чср – среднесписочная численность работающих.
Коэффициент износа основных фондов характеризует степень изношенности основных фондов и показывает, какая часть стоимости основных фондов перенесена на стоимость готовой продукции:
где
Фо – остаточная стоимость (с учетом переоценки) на конец года, руб.;
Фк – балансовая (восстановительная) стоимость основных фондов на конец года, руб.
Коэффициент выбытия определяет необходимость пополнения основными фондами:
где
Фв – стоимость выбывших основных фондов за определенный период, руб.;
Фн – стоимость основных фондов на начало того же периода, руб.
Коэффициент
годности
характеризует степень годности, исходящую
из стоимостных показателей:
.
Коэффициент экстенсивной загрузки оборудования, характеризует уровень использования его, по времени и определяется по каждой группе одноимённого оборудования по формуле:
где
Тфо – фактически отработанное оборудованием время, час (год, месяц, сутки, смена);
Тд – время возможного использования оборудования (действительный фонд времени), час (год, месяц, сутки, смена).
Коэффициент интенсивного использования оборудования характеризует уровень использования машин и оборудования по мощности и производительности:
где
Тнв – технически обоснованная норма времени на единицу продукции (работы), час;
Тфв – фактически затраченное время на изготовление единицы продукции (работы), час.