
- •Введение
- •Материально-техническая база автотранспорта
- •Подвижной состав
- •Автомобильные дороги
- •1.3. Производственно-техническая база
- •2.2. Основные направления нтп
- •3.2. Учёт и оценка основных фондов
- •3.3. Износ и воспроизводство основных фондов
- •3.4. Амортизация основных фондов автотранспорта
- •3.5. Показатели использования основных производственных фондов
- •4. Оборотные средства автотранспорта
- •4.1. Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •4.2. Показатель оборачиваемости оборотных средств
- •4.3. Пути эффективного использования оборотных средств
- •5. Кадры автомобильного транспорта
- •5.1. Категории и группы работников автотранспорта
- •5.2. Методы определения потребности в трудовых ресурсах
- •6. Производительность труда на автомобильном транспорте
- •6.1. Экономическое содержание и значение роста производительности труда
- •6.2. Показатели измерения производительности труда
- •6.3. Основные факторы повышения производительности труда на атп и их экономическое значение
- •7. Заработная плата на автотранспорте
- •7.1. Сущность и виды заработной платы
- •7.2. Организация сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей
- •7.3. Организация повременной оплаты труда грузовых автомобилей
- •7.4. Надбавки и доплаты водителям грузовых автомобилей
- •7.5. Оплата труда водителей автобусов и такси
- •7.6. Надбавки и доплаты водителям автобусов и такси
- •7.7. Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
- •7.8. Оплата труда руководителей, специалистов и технических исполнителей
- •8. Издержки производства
- •8.1. Экономические издержки
- •8.2. Издержки производства в краткосрочном периоде
- •8.3. Издержки производства в долгосрочном периоде
- •Альтернатива
- •9. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте
- •9.1. Понятие себестоимости, виды себестоимости
- •9.2. Калькуляция себестоимости
- •9.3. Основные направления снижения себестоимости перевозок
- •10. Цены. Ценообразование в условиях рыночной экономики
- •10.1. Экономическая природа цен и их роль
- •10.2. Виды цен
- •10.3. Постановка задачи ценообразования
- •10.4. Определение спроса. Оценка издержек
- •10.5. Выбор метода ценообразования
- •11. Налоговая система
- •11.1. Основные понятия налоговой системы
- •11.2. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
- •12.Выручка (доходы). Прибыль и рентабельность.
- •12.1. Выручка (доходы) на автомобильном транспорте
- •12.2. Расчёт прибылей
- •12.3. Рентабельность предприятий автомобильного транспорта
- •13. Комплексная оценка экономической эффективности капитальных вложений (инвестиций)
- •13.1. Сущность и критерии эффективности капиталовложений
- •13.2. Чистая текущая стоимость
- •13.3. Индекс рентабельности
- •13.4. Внутренний коэффициент окупаемости
- •13.5. Срок окупаемости инвестиций
- •13.6. Текущая окупаемость
- •13.7. Коэффициент эффективности инвестиций
- •14. Банковская система российской федерации
- •14.1. Банковская система Российской Федерации
- •14.2. Банковская сие тема Республики Татарстан
- •15. Финансы автотранспортных предприятий
- •15.1. Сущность финансов, финансовые отношения
- •15.2. Источники финансирования
- •15.3. Факторинг
- •15.4. Показатели финансово-экономической деятельности предприятия
- •16. Ценные бумаги
- •17. Финансово-кредитный механизм и его функции
- •17.1. Роль финансово-кредитного механизма
- •17.2. Кредитный рынок
- •17.3. Кредитование предприятий и предпринимателей коммерческой структуры
- •17.4. Кредитные отношения автотранспортных предприятий
- •17.5. Кредитоспособность предприятий
- •18. Аренда и арендные отношения
- •18.1. Понятие аренды. Сферы и объекты аренды
- •18.2. Собственность при аренде. Выкуп арендного имущества
- •18.3. Организация работы подразделений грузового атп в условиях арендного подряда
- •18.4. Подрядное подразделение, занятое перевозочной работой
- •18.5. Арендный подряд автомобилей или группы автомобилей
- •18.6. Арендная авторемонтная мастерская
- •18.7. Лизинг
- •19. Внутрихозяйственный расчет автотранспортного предприятия
- •19.1. Сущность внутрихозяйственного расчета
- •19.2. Хозрасчетные звенья автотранспортного предприятия и принципы их организации
- •19.3. Формы внутрихозяйственного расчета
- •Литература
17. Финансово-кредитный механизм и его функции
17.1. Роль финансово-кредитного механизма
Финансово-кредитный механизм (ФКМ) представляет собой совокупность форм к методов использования финансов и кредита для решения экономических задач. Обеспечивая соответствующие организационные предпосылки для распределения и перераспределения денег, ФКМ является важнейшим инструментом, с помощью которого государство оказывает регулирующее воздействие на весь воспроизводственный процесс.
Значимость роли ФКМ в экономике определяется тем, насколько полно он отвечает существующим условиям хозяйствования и управления. На практике ФКМ обеспечивает воздействие финансовых органов и банков на использование таких категорий, как финансы и кредит.
17.2. Кредитный рынок
Кредитный рынок это общее обозначение тех рынков, где существует предложение и спрос на различные платежные средства. Кредит буквально означает распоряжение определенной суммой денег в течении известного срока.
Кредитный рынок предоставляет средства для инвестиций в распоряжение предприятий, и именно на нем происходит перемещение денег из тех секторов экономики, где имеется их избыток, в те секторы, которые испытывают в них недостаток.
Кредит может направляться непосредственно от кредитора к заемщику. Однако, как правило, кредитные сделки опосредуются кредитными институтами (банками и другими учреждениями, которые берут взаймы и ссужают деньги) или движением различных долговых обязательств, которые продаются и покупаются на особом рынке этих ценных бумаг.
17.3. Кредитование предприятий и предпринимателей коммерческой структуры
Кредитование предприятий осуществляется как на короткий период, так и на длительный срок – долгосрочное кредитование.
Долгосрочное кредитование обусловлено необходимостью финансового обеспечения процесса воспроизводства основных фондов.
К краткосрочным принято относить кредиты на формирование оборотных производственных фондов и фондов обращения.
Процесс кредитования может быть с некоторой степенью условности представлен в виде трех последовательных этапов:
– заключение кредитного договора и расчет плановой ссуды;
– движение ссуды, т.е. выдача и погашение;
– проверка обеспеченности и регулирования задолженности по ссуде.
Расчет плановой потребности составляется банком совместно с предприятием на основе изучения потребности в деньгах. Порядок выдачи и погашения ссуд.
Ссуды выдаются при отсутствии средств на расчётном счете на оплату расчетно-денежных документов за товарно-материальные ценности и услуги и инвестирования воспроизводства основных фондов. Для осуществления операций по кредитованию банки открывают ссудные счета. Ссуды выдаются путем оплаты со ссудного счета или под оплаченные сверх нормативные остатки запасов, затрат и капитальных вложений. Возврат ссуд производится в сроки, оговоренные с предприятием при заключении договора.
Проверка обеспеченности ссуды.
Основная задача проверки обеспечения кредита заключается в том, чтобы установить соответствие размеров задолженности по ссудам их материальному обеспечению. Проверка обеспечения задолженности производится по балансам предприятий и сведениям, приведенным в отчетных документах.