
- •Введение
- •Материально-техническая база автотранспорта
- •Подвижной состав
- •Автомобильные дороги
- •1.3. Производственно-техническая база
- •2.2. Основные направления нтп
- •3.2. Учёт и оценка основных фондов
- •3.3. Износ и воспроизводство основных фондов
- •3.4. Амортизация основных фондов автотранспорта
- •3.5. Показатели использования основных производственных фондов
- •4. Оборотные средства автотранспорта
- •4.1. Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •4.2. Показатель оборачиваемости оборотных средств
- •4.3. Пути эффективного использования оборотных средств
- •5. Кадры автомобильного транспорта
- •5.1. Категории и группы работников автотранспорта
- •5.2. Методы определения потребности в трудовых ресурсах
- •6. Производительность труда на автомобильном транспорте
- •6.1. Экономическое содержание и значение роста производительности труда
- •6.2. Показатели измерения производительности труда
- •6.3. Основные факторы повышения производительности труда на атп и их экономическое значение
- •7. Заработная плата на автотранспорте
- •7.1. Сущность и виды заработной платы
- •7.2. Организация сдельной оплаты труда водителей грузовых автомобилей
- •7.3. Организация повременной оплаты труда грузовых автомобилей
- •7.4. Надбавки и доплаты водителям грузовых автомобилей
- •7.5. Оплата труда водителей автобусов и такси
- •7.6. Надбавки и доплаты водителям автобусов и такси
- •7.7. Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих
- •7.8. Оплата труда руководителей, специалистов и технических исполнителей
- •8. Издержки производства
- •8.1. Экономические издержки
- •8.2. Издержки производства в краткосрочном периоде
- •8.3. Издержки производства в долгосрочном периоде
- •Альтернатива
- •9. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте
- •9.1. Понятие себестоимости, виды себестоимости
- •9.2. Калькуляция себестоимости
- •9.3. Основные направления снижения себестоимости перевозок
- •10. Цены. Ценообразование в условиях рыночной экономики
- •10.1. Экономическая природа цен и их роль
- •10.2. Виды цен
- •10.3. Постановка задачи ценообразования
- •10.4. Определение спроса. Оценка издержек
- •10.5. Выбор метода ценообразования
- •11. Налоговая система
- •11.1. Основные понятия налоговой системы
- •11.2. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
- •12.Выручка (доходы). Прибыль и рентабельность.
- •12.1. Выручка (доходы) на автомобильном транспорте
- •12.2. Расчёт прибылей
- •12.3. Рентабельность предприятий автомобильного транспорта
- •13. Комплексная оценка экономической эффективности капитальных вложений (инвестиций)
- •13.1. Сущность и критерии эффективности капиталовложений
- •13.2. Чистая текущая стоимость
- •13.3. Индекс рентабельности
- •13.4. Внутренний коэффициент окупаемости
- •13.5. Срок окупаемости инвестиций
- •13.6. Текущая окупаемость
- •13.7. Коэффициент эффективности инвестиций
- •14. Банковская система российской федерации
- •14.1. Банковская система Российской Федерации
- •14.2. Банковская сие тема Республики Татарстан
- •15. Финансы автотранспортных предприятий
- •15.1. Сущность финансов, финансовые отношения
- •15.2. Источники финансирования
- •15.3. Факторинг
- •15.4. Показатели финансово-экономической деятельности предприятия
- •16. Ценные бумаги
- •17. Финансово-кредитный механизм и его функции
- •17.1. Роль финансово-кредитного механизма
- •17.2. Кредитный рынок
- •17.3. Кредитование предприятий и предпринимателей коммерческой структуры
- •17.4. Кредитные отношения автотранспортных предприятий
- •17.5. Кредитоспособность предприятий
- •18. Аренда и арендные отношения
- •18.1. Понятие аренды. Сферы и объекты аренды
- •18.2. Собственность при аренде. Выкуп арендного имущества
- •18.3. Организация работы подразделений грузового атп в условиях арендного подряда
- •18.4. Подрядное подразделение, занятое перевозочной работой
- •18.5. Арендный подряд автомобилей или группы автомобилей
- •18.6. Арендная авторемонтная мастерская
- •18.7. Лизинг
- •19. Внутрихозяйственный расчет автотранспортного предприятия
- •19.1. Сущность внутрихозяйственного расчета
- •19.2. Хозрасчетные звенья автотранспортного предприятия и принципы их организации
- •19.3. Формы внутрихозяйственного расчета
- •Литература
15.3. Факторинг
Факторинг это осуществляемая на договорной основе покупка требований по товарным поставкам (счетов, долгов) факторинг-фирмой.
В результате факторинг – сделки предприятие, продающее требования, в течение 2-3 дней получает от 70 до 90% суммы требований в виде аванса. Оставшиеся 10-30% являются для факторинг-фирмы гарантийной суммой, которая выплачивается после получения факторинг-фирмой счета на оплату требования должником. Факторинг-фирма получает определенные проценты за немедленно предоставленные деньги, премию за риск и возмещение затрат, связанных со сделкой.
При осуществлении факторинг-операций дебиторская задолжность трансформируется в наличные средства, которые немедленно могут быть использованы для производственных целей. Обычно факторинг-фирма берет на себя дополнительный риск неплатежеспособности должника, а также принимает на себя ряд обязательств в пользу клиента (например, бух. учет дебиторской задолжности, функции финансирования и т.п.).
Факторинг-фирма не берется обслуживать безнадежные долги с риском в 100%.
Факторинг-фирма готова информировать клиента о платежеспособности покупателей.
15.4. Показатели финансово-экономической деятельности предприятия
На основе баланса предприятия и его финансовых показателях определяется финансовая устойчивость предприятия. Для оценки финансовой устойчивости используется ряд показателей (коэффициентов):
1. Коэффициент финансовой устойчивости:
,
где
Кз – среднегодовая стоимость заемного капитала, руб.;
Кс – среднегодовая стоимость собственного капитала, руб.
Коэффициент Кфу указывает, сколько заемных средств привлекло предприятие на 1 рубль вложенных собственных средств. Если Кфу возрастает (>1), усиливается зависимость предприятия от привлеченных заемных средств. Автотранспортное предприятие (ДТП) постепенно утрачивает финансовую устойчивость.
2. Коэффициент платежеспособности:
.
Данный показатель является обратным коэффициенту устойчивости и показывает платежеспособность предприятия. Значение Кп>-2 считается нормальным.
3. Коэффициент автономии:
,
где
Б – итоговая сумма баланса, руб. Значение Кав должно быть более 0,5.
4. Коэффициент обеспечения запасов и затрат собственными источниками формирования:
,
где
З – запасы и затраты, руб.;
Ифс – собственные источники формирования, руб.
Значение Коз должно составлять 0,7-0,8.
5. Коэффициент покрытия.
,
где
Мср – мобильные средства (денежная наличность, ценные бумаги, дебиторская задолжность, запасы товарно-материальных ценностей), руб.;
Ко – краткосрочные обязательства, руб.
Оптимальное значение этого коэффициента – 1,0-1,5. Увеличение Кпк – симптом наличия чрезмерных запасов. Постоянное снижение Кпк означает возрастающий риск неплатежеспособности.
6. Коэффициент ликвидности:
,
где
Мсг – среднегодовая стоимость материальных запасов, руб.
Значение данного коэффициента должно быть не ниже 1. Для розничной торговли – 0,4-0,5.
7. Коэффициент общей ликвидности (либо покрытия):
,
где
Та – стоимость текущих активов, в том числе стоимость активов на данный момент, руб.;
Тоб – стоимость текущих обязательств , т.е. стоимость всех обязательств (краткосрочных, долгосрочных и т.д.) на данный момент, руб.
Если данный коэффициент равен 1, то это свидетельствует о наличии финансового рынка, если 3 – о высокой ликвидности покрытия обязательств активами, 2 – об устойчивости положения.
8. Показатели эффективности использования акционерного капитала:
а) доход на одну акцию
,
где
Пч – чистая прибыль, руб.;
Па – количество проданных акций, шт;
б) доходность акции – указание держателю обычной акции о возможности дохода, если бы вся прибыль была распределена, %
,
где
Цра – рыночная цена одной акции, руб.;
в) уровень доходности дивиденда – это уровень отдачи от обычных акций по отношению к их рыночной цене, %
,
где
Доп – дивиденды по акциям, руб.;
г) уровень "джиринга" капитала является показателем взаимосвязи между капиталом с фиксированным процентом (привилегированные акции и долговые обязательства) и обычными акциями
,
где
Спа – сумма привилегированных акций и долговых обязательств по ним, руб.;
Соа – капитал от обычных акций, руб.
9. Показатели оборачиваемости активов:
а) оборачиваемость активов
,
где
Qр – объем реализации продукции, руб.;
Оа – общая сумма всех активов, руб.;
б) оборачиваемость постоянного капитала (долгосрочных инвестиций)
,
где
Ак – акционерный капитал с учетом дооценки, руб.;
Дп – долгосрочные пассивы, руб.;
в) оборачиваемость акционерного капитала
;
г) оборачиваемость оборотного капитала (оборотных активов)
,
где
Ок – оборотный капитал (оборотные активы), руб.