2. Автомобильные дороги

Автодороги включают – все дорожное хозяйство: дороги, мосты, сооружения, предприятия и организации, осуществляющие строительство и эксплуатацию дорог.

По типу покрытия выделяют 6 классов автомобильных дорог:

1. Цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика.

2. Битумоминеральные смеси, щебень или гравий, обрабатываемые битумом.

3. Щебень (гравий) без обработки, дегтебетон.

4. Булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанный вя­жущими материалами, зимники.

5. Грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое или бревенчатое покрытие,

6. Естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути без твердого покрытия.

1.3. Производственно-техническая база

Основная доля производственно-технической базы приходится на автотранс­портные предприятия, производственные фонды которых в общем объеме состав­ляют 70,0%. Остальные производственные фонды распределены между элементами производственно-технической базы следующим образом:

– СТО – 10,4%.

– АЗС – 7,6%.

– грузовые станции и агентства – 0,1%.

– автовокзалы и автостанции – 0,4%.

– АРЗ и мастерские – 7,1%.

– шиноремонтные – 3,9%.

– заводы гаражного оборудования – 0,5%.

2. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС

НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

2.1. Сущность и социально-экономическая значимость

научно-технического прогресса (НТП)

Научно-технический прогресс представляет, собой процесс непрерывного развития и совершенствования орудий производства и технологических процессов, создания и ис­пользования новых видов сырья, энергии и топлива, материалов, конструкций машин, а также совершенствования организации производства и управления им.

НТП в области автотранспорта направлен на решение следующих основных эко­номических и социальных задач:

1.Повышение производительности подвижного состава.

2.Повышение производительности труда.

3.Сокращение топливоемкости транспортного обслуживания и загрязнения ок­ружающей среды.

4.Совершенствование транспортной технологии и управления производством.

5.Улучшение условий труда и безопасности дорожного движения.

2.2. Основные направления нтп

Основными направлениями научно-технического процесса на автомобильном транспорте являются;

– создание более совершенных видов подвижного состава, механизмов и экс­плуатационных материалов, отвечающих современным международным требованиям;

– совершенствование управления, организации и технологии перевозок;

– развитие производственно-технической базы и поддержание подвижного со­става в технически исправном состоянии.

3. ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

3.1. Классификация, состав и структура основных

производственных фондов автотранспорта.

Основные фонды – это средства труда, которые имеют длительные сроки службы, переносят свою стоимость на изготавливаемый продукт по частям, соответст­вующим мере износа. При этом они сохраняют свою натуральную форму, участвуют в нескольких производственных циклах.

Основные фонды составляют основной капитал фирмы.

Основные фонды в соответствии с их назначением подразделяются на производ­ственные и непроизводственные.

Непроизводственные основные фонды, не принимая непосредственного участия в изготовлении продукции, являются косвенным условием организации процесса труда.

Основные производственные фонды включают все средства труда, которые функционируют в сфере производства и непосредственно или косвенно участвуют в производственном процессе.

К непроизводственным фондам относятся жилые дома, клубы, детские сады, ясли, школы, дома отдыха, объекты здравоохранения, объекты бытового и культурного назначения и т.д. Эти объекты предназначены для обслуживания работников авто­транспорта.

Основные производственные фонды включают: здания, сооружения, передаточ­ные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, инструменты всех видов, производственный инвентарь, принадлежащий хозяйству инвентарь.

Основные производственные фонды подразделяются на активные и пассивные. Активные фонды включают в себя автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы и по­грузочно-разгрузочные механизмы, непосредственно участвующие в транспортном процессе и обеспечивающие перевозку грузов и пассажиров, а также машины и обору­дование, непосредственно участвующие в процессе диагностики, технического обслу­живания и ремонта подвижного состава, его агрегатов, узлов и деталей. Пассивные фонды – это здания и сооружения, обеспечивающие условия для нормального хода транспортного процесса.