Обработка отверстий абразивным инструментом

Для обработки отверстий применяют шлифование, хонингова­ние, притирку.

Шлифование. Внутреннее шлифование применяют для окончательной обработки отверстий закаленных деталей или в тех случаях, когда невозможно применить другие, более производи­тельные методы обработки. Оно осуществляется на внутришлифо-вальных станках и бесцонтрово-внутришлифовальных автоматах. Отверстия обрабатывают напроход и методом врезания (короткие отверстия).

Внутреннее шлифование имеет свои технологические особен­ности. При шлифовании отверстий наружный диаметр круга всегда должен быть меньше диаметра шлифуемого отверстия. Диаметр шлифовального круга принимают равным 0,8—0,9 диа­метра отверстия. Высоту круга выбирают в зависимости от длины обрабатываемой поверхности.

Припуски на шлифование отверстий зависят от диаметра от­верстия и его длины и рекомендуются 0,07—0,25 мм для диаметра до 30 мм; 0,18—0,75 для диаметра до 250 мм. Наиболее распро­страненным методом является шлифование напроход с продоль­ным движением подачи.

Различают три основных вида внутреннего шлифования (рис. 12.13): во вращающейся заготовке; в неподвижной заготовке (планетарное); бесцентровое.

Шлифование отверстия во вращающейся заготовке (рис. 12.13, а) осуществляется так же, как шлифование наружных поверхностей тел вращения.

Шлифование отверстия в неподвижной заготовке применяют при обработке отверстий в крупных заготовках, которые трудно вращать (рис. 12.13, б).

При этом методе заготовка устанавливается на стол станка и остается неподвижной во время обработки. Шпиндель и шлифо­вальный круг имеют четыре движения: / — вращение вокруг своей оси; // — планетарное движение по окружности внутрен­ней поверхности заготовки; /// — возвратно-поступательное дви­жение вдоль оси заготовки; IV — поперечное перемещение (по­перечное движение подачи). Этот метод менее производителен, чем первый.

При внутреннем бесцентровом шлифовании (рис. 12.13, в) базой для установки заготовки служит наружная, предварительно обработанная поверхность. Обработка происходит следующим образом. Заготовка 2 направляется и поддерживается тремя ро­ликами. Ролик / (большего диаметра) является ведущим; он вра­щает заготовку и в то же время удерживает ее от возможного вращения с большой скоростью под действием шлифовального круга 3. Верхний нажимной ролик 5 прижимает заготовку к ве­дущему ролику / и нижнему поддерживающему ролику 4. Заго­товка, зажатая между тремя роликами, вращается с той же ско­ростью, что и ведущий ролик /. При смене заготовки ролик 5 отходит, освобождая заготовку и позволяя вставить, вручную или автоматически, новую заготовку. Бесцентровое шлифование — более производительный метод.

Хонингование — один из методов отделочной обра­ботки отверстий —осуществляется с помощью хонинговальных головок (хонов) со вставными абразивными брусками. Хонингова­ние выполняется на специальных станках, которые подразделяют на две группы: вертикально-хонинговальные и горизонтально-хонинговальные.

Хонинговальная головка совершает совмещенное движение: вращательное и возвратно-поступательное при постоянном давле­нии р абразивных брусков на обрабатываемую поверхность в среде смазочно-охлаждающей жидкости.

В процессе хонингования абразивные бруски удаляют слой металла толщиной 0,3—0,5 мкм за один двойной рабочий ход при общем припуске 0,01—0,07 мм для стали и 0,02—0,20 мм для чугуна. При этом снимаются как микронеровности, остав­шиеся после предыдущей операции, так и некоторая часть основ­ного металла, что позволяет устранять конусность, овальность, бочкообразность.

Предварительная обработка отверстий под хонингование может быть выполнена растачиванием, зенкерованием, развертыванием или шлифованием и должна обеспечивать точность обработки не ниже чем по 7—8-му квалитету и Ra = 6,3 ... 3,2 мкм.

Наибольшая эффективность достигается алмазным хонингова-нием. Производительность алмазного хонингования гладких от­верстий повышает производительность шлифования в 2 раза.

Притирка (доводка внутренних поверхностей). Этот ме­тод аналогичен притирке наружных цилиндрических поверх­ностей. Притирка малопроизводительна, поэтому в машинострое­нии ее применяют сравнительно редко.