4. Расчет зоны обслуживания базовой станции

Для определения зоны обслуживания БС произведем следующие расчеты:

1. Определим эффективно излучаемую мощность передатчика БС:

где РБС – мощность передатчика БС, равная в данном курсовом проекте:

или

ΔРф – потери в фидере, равные 2,5 дБ;

ΔРк – потери в комбайнере, равные 4 дБ;

Gо БС – коэффициент усиления антенны БС, равный 7 дБ.

Подставив значения, получаем:

2. Определим параметр Δh, характеризующий неравномерности рельефа местности. Ориентировочно Δh может быть определено по разности ΔH максимальной и минимальной высотных отметок местности:

,

где

Зная, что Нmax = 250м, а Hmin = 50м, производим расчет:

3. Определим эффективную высоту передающей антенны БС:

где hБС – высота подвеса антенны БС относительно уровня моря (hБС = 25м);

средний уровень местности относительно уровня моря по высотам hi на удалении 1000+250i метров от БС, равный 1,5м.

4. Определим медианное значение минимальной напряженности поля сигнала для абонентской станции от БС:

где – напряженность поля, соответствующая чувствительности приемника АС, дБмкВ/м;

Uсигн – чувствительность приемника, мкВ.

– действующая длина приемной антенны, м.

GАС – коэффициент усиления антенны АС;

Rвх – входное сопротивление приемника, примем Rвх = 50 Ом;

;

Ко – коэффициент надежности логарифмического распределения зависящий от требуемой надежности связи по времени и месту (Ко = 1,64);

,

где и - стандартные отклонения сигнала по времени и месту:

( , )

;

ΔЕ и Δh – поправка на неравномерность рельефа местности:

;

.

Подставляя полученные значения, получаем:

5. Расчет помех в пункте размещения базовой станции

Расчет среднего эффективного значения напряженности поля помех в пункте приемной антенны БС производится на частоте f МГц при заданной плотности транспорта в зоне приема V.

На рисунке 6 приведены характеристики радиопомех, наблюдаемые в антеннах БС. При оценке помех определялась зона восприятия помех приемной антенной БС размером в 1 км², помехи разделялись на три группы в зависимости от плотности транспорта в пределах зоны для каждого момента времени:

• плотность транспорта в зоне высоких уровней помех (Н) VН = 100 маш./км²;

• в зоне средних (М) плотность транспорта VМ = 10 маш./км²;

• в зоне низких уровней помех (L) плотность транспорта VL = 1 маш./км².

В данном курсовом проекте помеха в зависимости от плотности транспорта находится в зоне средних уровней, т.к. VM = 7 маш./км²

Принимаем среднюю частоту повторения импульсов помех:

Fu = 3650 имп/п,

которая слабо зависит от рабочей частоты; среднеквадратичное отклонение пиковых значений помех принимаем равным:

.

По рисунку 6 для заданного значения V и f находим:

Еи (Еи = 22 дБ).

Затем по следующей формуле найдем среднее эффективное значение напряженности помех:

где Пиз – эффективная ширина полосы пропускания типового измерителя помех, принимаем:

;

Ппр – эффективная ширина полосы пропускания приемника, принимаем .

С учетом собственных шумов аппаратуры среднее эффективное значение напряженности поля суммарных помех:

где GН - номинальная чувствительность приемника, мкВ;

– затухание в антенном тракте приемника;

– длина фидера;

(S/N)пр.вх – номинальное отношение сигнал/шум, принимаем равным 10-12;

hд.пр – действующая высота антенны:

.