
- •Введение
- •1 Экономическая сушность эксплуатационных расходов и себестоимости, теоретические и
- •Экономическая сущность эксплуатационных расходов, их состав и классификация
- •1.2 Понятие себестоимости и ее значение на железнодорожном
- •1.3Методика анализа эксплуатационных расходов и
- •2 Анализ эксплуатационных расходов гомельской дистанции пути унитарного предприятия гомельское отделение белорусской железной дороги
- •Краткая экономическая характеристика организации
- •Анализ производственно - финансовой деятельности
- •2008 -2012Годы
- •Заработной платы, %
- •2.3 Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов по элементом затрат
- •С 2008 по 2012годы.
- •Видам деятельности.
- •2.4 Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов по статьям затрат Номенклатуры расходов
- •Белорусской железной дороги (по видам деятельности) с 2010 по 2012 годы
- •С 2010 по 2012годы
- •3 Оценка выявленных резервов снижение эксплуатационных расходов и себестоимости продукции (работ, услуг) гомельской дистанции пути и разработки мероприятий по их реализации
2008 -2012Годы
Прибыль от реализации продукции в 2012 году составляет 13179млн.руб, к плану - 183,1%, к аналогичному периоду 2011года- 283,5%. Доходы по дистанции составили 100% к плану, к аналогичному периоду2011года – 221,6%.
Доходы по ИВД за 2012год 3685 млн руб, что составляет к плану 130,3% к аналогичному периоду 2011 года – 203,1 %, прибыль по ИВД за 2012 – 687млн.руб, что составляет 157,2% к плану, 196,3%, к аналогичному периоду 2011. После уплаты всех налогов чистая прибыль предприятия составляет 483млн.руб.
Расходы за 2012 год к аналогичному периоду увеличились на 68743 млн руб или 217,1%, по сравнению с планом ниже на 6054 млн руб (95,5%). Увеличение произошло в связи с ростом цен на материалы, топливо, электроэнергию.
Рентабельность реализованной продукции составляет 10,3%(при плане 5,4%), по подсобно - вспомогательной деятельности 28,8%(при плане 22,7%), что произошло по причине увеличения доходов и расходов.
Так как организация дистанция пути является структурным подразделением, доходы организации диктуются Белорусской железной дорогой (см.Приложение З).
Таблица 2.2 – анализ трудовых ресурсов и эффективность их использования
Показатель |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2 Показатели по труду: |
|
||||
2.1. Среднесписочный численность работников. чел. |
637 |
636 |
648 |
646 |
649 |
2.1.1. в т.ч. в эксплуатации |
613 |
613 |
623 |
621 |
623 |
2.1.2.в т.ч по ИВД |
24 |
23 |
25 |
25 |
26 |
2.2Производительность труда (тыс руб/чел.) |
66493 |
79557 |
72875 |
98659 |
217643 |
Темп роста, % |
- |
119,65 |
91,60 |
135,38 |
220,6 |
2.3 Фонд заработной платы, млн.руб. |
6571,95 |
9298,8 |
12956 |
18659,8 |
38697,4 |
2.4Средняя заработная плата млн.руб |
1010,7 |
1218,4 |
1666,1 |
2407,1 |
4968,8 |
Темп роста, % |
- |
120,55 |
136,74 |
144,48 |
206,42 |
Наглядно отобразим данные с таблицы 2.2 на рисунке 2.4
Рисунок 2.4 – Соотношение темпа роста производительности труда и средней
Заработной платы, %
С 2009 по 2011 годы темп роста заработной платы опережает темп роста производительности труда такая модель стимулирует рост производительности труда, но порождает инфляцию. Слишком высокие темпы роста заработной платы (2010год - на 45,14% выше) нарушают связь между затратами труда и его оплатой, что так же приводит к снижению его производительности.
В 2012 году по сравнению с предшедствующими годами ситуация улучшилась показатель производительности труда увеличился и при плане 219672тыс.руб/чел, он составил 217643тыс.руб/чел., то есть 99,1% к плану, так как контингент вырос на 100,9% к плану (при плане 643 чел.-он составил 649чел) Темп роста производительности труда опережает темп роста заработной платы на 14,2%.