- •Руководство по ремонту audi 100 , модели с 1991 года выпуска
- •Система впрыскивания ke-Motronic и система зажигания (4 клапана)
- •Самодиагностика ke-Motronic (01-1) Технические данные самодиагностики (01-1)
- •Проверка соединений массы двигателя
- •Проверка соединения массы между контактом № прибора управления ke-Motronic и точной закрепления массы на отводящей трубе
- •Запрос и сброс данных о дефектах при помощи vag 1551 (01-8)
- •Диагностика распределительного блока при помощи vag 1551 (01-31)
- •Основная установка двигателя при помощи vag 1551 (01-39)
- •Разъяснения цифровых величин в поле показаний 9.
- •Проверочная таблица
- •Прочтение блока данных измерений (1-48)
- •Запрос версии прибора управления при помощи V.A.G 1551 (1-51)
- •Установка и демонтаж прибора управления ke-Motronic (1-52)
- •Подключение vag 1598 (1-56)
- •Проверка соединения подводки диагностического штекера (01-57)
- •Варианты кодировки прибора управления ke-Motronic j204. (01-63)
- •Проверка соединений кодировочных штекеров. (01-64)
- •Электропроверка установки впрыска и зонда ke-Motronic (01-66)
- •Проверочная таблица (01-68)
- •Технические параметры (25-14)
- •Меры предосторожности (25-17)
- •5 Правил соблюдения чистоты при работе с системой зажигания и подачи топлива (25-18)
- •Проверка холостого хода, содержания со и момента зажигания (25-19)
- •А/м с автоматической кп
- •Подключение приборов проверки
- •Проверка лямбда-зонда и лямбда-регулятора (25-25)
- •Проверка нагревателя лямбда-зонда z19 (25-28)
- •Проверка послестартового обогащения и обогащения при прогреве на холостом ходу (25-30)
- •Проверка обогащения при разгоне и прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (25-32)
- •Проверка обогащения при ускорении
- •Проверка прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (25-32)
- •Проверка реле топливного насоса (25-37)
- •Проверка настройки задатчика давления (25-42)
- •Проверка магнитного вентиля бачка с активированным углем (25-43)
- •Проверка вентиля стабилизации холостого хода (25-46)
- •Механическая проверка вентиля стабилизации холостого хода
- •Проверка настройки вентиля стабилизации холостого хода
- •Проверка вентиля “холодного” старта (25-50)
- •Проверка подачи напряжения на вентиль “холодного старта”
- •Проверка формы струи, времени впрыска и герметичности
- •Проверка сигнала скорости (25-54)
- •Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (25-56)
- •Проверка установочного рычага и распределительных поршней. (25-58)
- •Проверка и установка стопорного диска в статическом положении и при холостом ходе.(25-59)
- •Монтаж и демонтаж распределительных поршней (25-63)
- •Проверка и установка потенциометра воздухомера (25-65)
- •Проверка системного, дифференциального давления и давления стоящего а/м (25-69)
- •Сравнительные измерения объёма впрыска (25-74)
- •Проверка регуляции впрыска - полной нагрузки
- •Проверка и установка переключателя холостого хода и полной нагрузки (25-78)
- •Основная установка дроссельной заслонки (25-82)
- •Проверка отключения компрессора кондиционера (25-83)
- •Проверка настройка измерителя количества оборотов. (25-85)
- •Установочные данные, свечи зажигания. (28-9)
- •Меры предосторожности (28-11)
- •Проверка и установка момента зажигания (28-12)
Установка и демонтаж прибора управления ke-Motronic (1-52)
Номер схемы |
Разъяснения |
28-840 |
Указание: прибор управления KE-motronic находится в электронном ящике в пространстве для нос со стороны водителя. Демонтаж KE-Motronic:
|
28-987 |
|
24-526 |
Указание: Штекер прибора KE-Motronic вынимать только спустя 30 секунд после выключения зажигания и не вставлять при включенном зажигании. |
24-503 |
|
24-527 |
Установка прибора управления KE-Motronic Указание : Штекер прибора управления KE-Motronic можно подключать только 30 секунд после выключения зажигания.
|
24-528 |
|
24-529 |
|
24-530 |
|
Подключение vag 1598 (1-56)
Номер схемы |
Разъяснения |
29-047 |
Указания:
Указание установка штекера прибора управления KE-Motronic идентична установке штекера (буксы) VAG 1598. |
Проверка соединения подводки диагностического штекера (01-57)
Номер схемы |
Разъяснения |
24-539 |
Диагностический штекер и распределитель подводки К и L находятся в центральном распределительном устройстве в водонепроницаемом кожухе слева.
Проверьте напряжение на “чёрном” диагностическом штекере. Контакт 1 лежит на массе Контакт 2 плюс (клемма 30 защищена предохранителем 19)
Проверьте соединение подводки “белого” диагностического штекера к прибору управления KE-Motronic на проводимость Указание:
|
24-539 |
|
Проверьте соединения подводки.
Диагностический штекер |
Распределитель подводки |
VAG 1598 с VAG 1598/9 буксой |
1 2 |
L K |
22 1 |
Проверьте соединения подводки белого диагностического штекера на короткое замыкание на массе или на плюсе. Cм. Стр. 05
Показания на |
дисплее |
Действия |
Schnelle Datenuebertragung Fehler im Kommunikationsbau |
|
См. стр. 5 данного пособия |
или |
|
|
Schnelle Datebübertragunug L - Leitung schaltet nicht nach Masse |
|
Указание:
|
или |
|
|
Schnelle Datenuebertragung L - leitung schaltet nicht nach Plus |
|
|
или |
|
|
Schnelle Datebübertragunug K - Leitung schaltet nicht nach Masse |
|
|
или |
|
|
Schnelle Datenübertragung K - Leitung schaltet nicht nach Plus |
|
|
А - только при использовании подводки различных цветов, подсоединенной к распределителям подводки
схема 24-539
Данные по цветам подводки между диагностическим штекером и прибором управления KE-Motronic даны в планах электросхем.
Последовательно (один за другим) отключите все соединения подводки других систем а/м с режимом самодиагностики “быстрая передача данных” от распределителей подводки L и К.
После того, как связь с другими системами а/м разомкнута, запустите двигатель на холостой ход и ввести пароль “01 - Электроника двигателя” снова. Стр. 01-8.
Если в заключении высветилась идентификация прибора управления и кодировка, проверьте по электросхеме прибор управления отключенный в последнюю очередь. Если не установлено обрывов проводки, коротких замыканий на массе или на плюсе, замените прибор управления, отсоединенный последним и снова подключите всю подводку к распределителям L и К.
Если “Прибор управления не отвечает”, то подводка к прибору управления KE-Motronic имеет разрыв.
В- только если к распределителям подсоединены несколько подводок одинакового цвета.
Все подводки отсоедините от распределителей K и L.
Подсоедините VAG 1598 c VAG 1598/3. Стр. 01-56.
При помощи ручного мультиметра VAG 1526 и вспомогательного прибора для измерений VAG 1594 установите соединения подводки прибора управления KE-Motronic и снова подключите подводку к распределителям К и L.
Белый контакт диагностического штекера |
Распределитель подводки |
VAG 1598 с VAG 1598/3 буксой |
1 2 |
L К |
22 1 |
Запустите двигатель на работу холостого хода и снова ввести пароль “01- Электроника двигателя”. См. стр. 01-8.
Если в заключении не высвечивается идентификация и кодировка прибора управления, проверьте подводку к прибору управления KE-Motronic по электросхеме. Если не обнаружено обрывов подводки, короткого замыкания на массе или на плюсе, замените прибор управления KE-Motronic.
Все подводки других систем снова подключите к распределителям К и L и повторите запрос накопителя дефектов.
если идентификация и кодировка прибора управления KE-Motronic высвечиваются, то прибор управления KE-Motronic в порядке и ошибку нужно устранить следующим образом:
Выключите зажигание,
Последовательно все соединения между прибором управления и распределителями К и L как и показано для прибора управления KE-Motronic обнаружьте и подсоедините к распределителям подводки К и L согласно электросхеме.
После того, как соединения с одной из систем а/м восстановлено, запустите двигатель на холостой ход и снова введите пароль “01 - Электроника двигателя”.
Если идентификация прибора управления и кодировка показаны.
отключите зажигание.
Обнаружьте и восстановите соединений подводки со следующим прибором управления к распределителям подводки К и L.
Если идентификация прибора управления и кодировка не высвечиваются, замените последний подсоединенный прибор управления и снова восстановите все соединения подводки.