Проверка соединения массы между контактом № прибора управления ke-Motronic и точной закрепления массы на отводящей трубе

Показания на

Дисплее

Действия

VAG Eigendiagnose

1. Schnelle Datenausgabe

2. Blinkkodeausgabe

Самодиагностика VAG

1. Быстрая передача данных

2. Передача мигающих кодов

Нажать кнопки 0 и 1.

Schnelle Daten Uebertragung

Agresswort eingeben

Быстрая передача данных

Ввести пароль

Подтвердите нажатием кнопки Q.

Schnelle Daten Uebertragung

01 - Motorelektrinik

Быстрая передача данных

01- Электроника мотора

Schnelle Datenuebertragung

Tester sendet das Adresswort 01

Быстрая передача данных

Тестер посылает пароль 01

Schnelle Datenuebertragunug

Steuergeraet antwortet nicnt!

Быстрая передача данных

Прибор управления не отвечает!

Нажать HELP для получения списка возможных дефектов

Указание:

• Проверьте соединение белого контакта поводки см. стр. 01-57

• Прибор управления неисправен – см. таблицу дефектов – стр. 01-30 под кодом 65535

• После устранения возможных дефектов снова введите пароль 01 режима “Электроника двигателя” и подтвердите нажатием кнопки Q.

Schnelle Datenuebrtragunug

Fehler am Kommunukationsaufbau

Быстрая передача данных

Ошибка в коммуникационном построении

Указание:

• В а/м c несколькими системами самодиагностики “Быстрая передача данных” необходимо разъедините проводку, соединяющую эти системы . См. стр. 01-59

• В а/м только с ситемой KE-Motrinic – самодиагностика – см. Коды дефектов, стр. 01-30 под кодом 65535

Schnelle Datenuebertragung

L - Leitung schaltet nicht nach Masse

Быстрая передача данных

L- подводка не подключена к массе

Если на дисплее высвечивается информация об одном из четырёх дефектов, то

- нажатием кнопки HELP можно распечатать список возможных дефектов.

Schnelle Datenuebertragunug

L - Leitunug schaltet nicht am Plus

Быстрая передача данных

Подводка не подключена к плюсу

Указание:

• Соединения подводки проверьте диагностическим штекером. См. стр. 01-57.

• В а/м c несколькими системами самодиагностики “Быстрая передача данных” необходимо разъедините проводку, соединяющую эти системы . См. стр. 01-59

• В а/м только с ситемой KE-Motrinic – самодиагностика – см. Коды дефектов, стр. 01-30 под кодом 65535

- после устранения возможных дефектов снова введите пароль 01 “Электроника двигателя” и подтвердите его Q.

Schnelle Datenuebertragung

L- Leitung schaltet nicht am Masse

Быстрая передача данных

Schnelle Datenuebertragunug

K - Leitung schaltet nicht nach Plus

Быстрая передача данных

4A0907404 2,01 R4 MK 4Ventil D00

Codierung 00

кодировка 00

Если на дисплее высвечивается идентификация прибора управления и кодировка , то

• варианты кодировки см. на стр. 01-63

• объяснения показаний на стр. 01-51 в разделе “запрос версии прибора управления при помощи VAG 1551”.

• Нажать кнопку .

Schnelle Datenuebertragunug

Funktion auswaehlen ХХ

Быстрая передача данных

Выбор функции

Указание:

После нажатия кнопки HELP распечатывается список возможных дефектов

- нажмите кнопки 0 и 2 (так Вы выберете функцию “Запрос накопителя дефектов”)

Schnelle Datenuebertragunug

02 - Fehlerspeicher abfragen

Быстрая передача данных

02 - запрос накопителя дефектов

Нажмите Q.

X Fehler erkannt!

ХХ дефектов найдено

На дисплее высветится количество накопившихся дефектов.

Указание:

• При включенном печатном устройстве накопленные дефекты высвечиваются и распечатываются поочередно.

• Если принтер выключен, то для высвечивания последующего дефекта нажмите кнопку .

Kein Fehler erkannt!

Дефектов не найдено!

После высвечивания и печати последнего дефекта нажмите кнопку .

Указание:

Если возникли возражения и при самодиагностике данный дефект не выявлен, то следующие поиски дефектов производите при помощи таблицы из папки “Поиски неисправностей двигателя”.

Schnelle Datenuebertragung

Funktiion auswaelen XX

Быстрая передача данных

Выбрать функцию ХХ

Нажмите кнопку 0 и 5 (для стирания информации о дефектах)

Schnelle Datenuebertragunug

05- Fehlerspeicher loeschen

Быстрая передача данных

05 - сброс данных накопителя дефектов

Нажмите кнопку Q.

Achtung!

Fehlerspeicher wurde nicht abgefragt

Внимание!

Накопитель дефектов не запрашивался

Указание:

Если между режимами запроса накопителя дефектов и сбросом информации отключали зажигание или не запускали двигатель, то сброса информации не происходит.

- Точно соблюдайте порядок работы, т.е. сначала запросите накопитель.

Schnelle Datenuebertragung

Fehlerspeicher ist geloescht!

Быстрая передача данных

Информация накопителя стёрта

Нажать кнопку .

Schnelle Datenuebertragunug

Funktion auswaehlen

Быстрая передача данных

Выбрать функцию

Распечатанные ошибки устраните согласно “Таблице дефектов Стр. 01-16”

Быстрая передача данных

Указание:

• После устранения ошибок, которые показаны прибором считывания информации о дефектах, на накопителе дефектов снова сбросите информацию и проведите заключительную поездку и течение минимум 5 минут. При этом нужно:

• Доведите температуру охлаждающей жидкости минимум до 85?С.

• Количество оборотов свыше 3000 оборотов/ минуту.

• Полностью, но кратковременно, выжать педаль газа.

В заключение двигатель должен работать на холостом ходу минимум в течение 2 минут, перед тем, как накопитель дефектов снова должен быть запрошен снова.

• Если у автомобилей с автоматической коробкой передач при устранении дефектов штекер KE-Motronic вытащен, то накопитель дефектов снова необходимо запросите, и сбросьте по итогам информацию.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возмож-ное воздейст-вие

Устранение дефекта.

0000

Ошибок не найдено!

• Повреждение все-таки есть: повреждение не определено при самодиагностике

- - -

• Поиск дефекта произведите по таблице повреждений в папке “Поиск дефектов двигателя”.

00281**

датчик скорости – G68

* нет сигнала

• Спидометр G21 поврежден.

• Подводка проводов между панелью переключения и прибором управления KE-Motronic J 204/

• Датчик сигнала скорости G 22 – поврежеден.

- - -

• Проверьте сигнал скорости – см. группу ремонта 25.

• Проверьте программу поиска ошибок, папка с электросхемами, поиск дефектов в электрике и на местах установки.

00514

Датчик момента зажигания

* нет сигнала

• неправильная установка G4.

• -G4 повреждено.

• Повреждение подводки.

• Свеча (свечи) зажигания, подводка свечей зажигания, крышка, отделяющая прерыватель от распределителя зажигания, штекер свечей зажигания повреждены, свеча (свечи) зажигания сильно закоптилась.

- - -

• Проверьте установленную систему: язычки клемм должны быть направлены в сторону распределителя зажигания.

• Проверьте G4. Стр. 01-71, этап проверки 17.

• Проверьте детали – см. группу ремонта 28.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возмож

ное воздействие

Устранение дефекта.

00515

Датчик Холла

* нет сигнала

• Напряжение питания для G40 прибора управления KE-motronic - J204.

• Повреждена подводка стгнала к J204 и соединение массы подводки сигнала.

• G40 поврежден.

• Вход G40 в J204 поврежден. (J204 поврежден)

• Стопорный диск в расходометре воздуха зажат или затруднен ход рычага управления.

Дви-

гатель не зово-

дится

• Проверьте G40 – см. ремонтную группу 28.

• Короткое замыкание или повреждение подводки устраните в соответствии с электросхемой.

• Проверьте подводку – стр. 01-70, этап проверки 11.

• Потенциометр для расходометра воздуха G19 проверьте – см. группу ремонта 25.

• Проверьте стопорный диск в нерабочем положении. – см. группу ремонта 25.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возмож

ное воздействие

Устранение дефекта.

00516

Переключатель холостого хода

F 60

*короткое замыкание на массе

** короткое замыкание/ повреждение на плюсе

• Ножной коврик давит на педаль.

• Дроссельная заслонка висит.

• Установка троса управления дроссельной заслонкой карбюратора.

• Повреждение подводки к прибору управления KE-Motronic – J204.

• Вход F60 в J204 (J204 поврежден) поврежден.

• У подводки короткое замыкание на массе.

• Влага на соединениях штекера.

• F60 поврежден, всегда закрыт.

• F60 поврежден, всегда открыт, неправильно установлен.

• повышенное число оборотов холостого хода при холодном старте, которое падает при разогреве.

• Остановка двигателя при выключении сцепления в момент начала движения а/м.

• Прочесть блок величин измерений, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48.

• Установите трос управления дроссельной заслонкой - см. группу ремонта 20 .

• Проверьте F60 - см. группу ремонта 25.

• Проверьте подводку к F60. См. стр. 01-69, этап проверки 5.

• Устраните короткое замыкание.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возмож

Ное воздействие

Устранение дефекта.

00517

переключатель полной загрузки

* короткое замыкание на массе

• F8 поврежден, всегда открыт.

• Проводка прибора управления KE-Motronic J 204 (контакт 32) имеет короткое замыкание на массе.

• Влага на штекерных соединениях.

- - -

• прочесть блок величин измерения, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48.

• Проверьте F8 – см. группу ремонта 25.

• Проверьте проводку F81, стр. 01-69, этап проверки 6.

• Устраните короткое замыкание.

00520

Расходометр воздуха G70/G19

* разрыв / короткое замыкание на массе

* разрыв / короткое замыкание на плюсе

• Напряжение питания G19 прибора управления KE-motronic О204.

• Подводка сигнала к J204 повреждена или произошло короткое замыкание

• Потенциометр расходомера воздуха G19 повреждён.

• Неправильный люфт в области забора воздуха.

Двигатель работает с визгом

• Проверьте G19 – См. группу ремонта 25.

• Проверьте подводку G19 – стр. 01-71, этап проверки 15.

• Устраните короткое замыкание.

• Устраните неправильный люфт.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возмож

Ное воздействие

Устранение дефекта.

00522

датчик температуры охлаждающей жидкости

* короткое замыкание на массе

* разрыв / короткое замыкание на плюсе

• Короткое замыкание на массе

• Влага на контактах штекера

• Разрыв между G62 и прибором управления KE-Motronic J204.

• G62 повреждён.

• Повреждён вход от G52 в J204 (J204 поврежден)

• затруднения при запуске непрогретого двигателя

• ошибка при старте разогретого двигателя.

• Устраните короткое замыкание.

• Проверьте G52 c проводкой. Стр. 01-69, этам проверки 4.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00524

датчик детонационного сгорания 1 G 61

* нет сигнала

• G61 не закреплён или коррозийные повреждения на штекере.

• Разрыв проводки или короткое замыкание между G61 и прибором управления KE-Motronic.

• Короткое замыкание между G61 и массой или экранирование

• G61 повреждён.

• Повреждён вход От G 61 в J204 (J204 поврежден.)

• Большой расход.

• Недостаточная продуктивность.

• Затяните датчик детонаторного сгорания на 20 HМ.

• Проверьте продуктивность – Стр. 01-71. Этап проверки 13.

• Устраните короткое замыкание.

• Замените J204. СТр. 01-53.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00525

Лямбда- зонд G39

* нет сигнала

• Разрыв подводки к прибору управления KE-motronic J204.

• Не работает нагреватель лямбда-зонда.

• Поврежден термопредохранитель (чёрный) нагревателя лямбда-зонда.

• На зонде повреждение нагревательного сопротивления.

• Соединение (разводка) нагревателя лямбда-зонда.

• Поврежден лямбда-зонд.

• Система ОГ нев порядке.

• Прочесть основную установку поля показаний 6 – см. стр. 01-39.

• Устраните разрыв подводки.

• Проверьте лямбда-зонд и лямбда –регулятор. См. группу ремонта 25.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00533

регулятор холостого хода

* ниже адаптационной границы

*выше адаптационной границы.

• Основная установка дроссельной заслонки.

• Неправильно выставлен момент зажигания.

• Неплотно закрыт или долго открыт магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля N80.

• Неправильный люфт в области сливной трубы.

• Напряжение потенциометра воздухомера G19 вне регуляции.

Только для а/м с кондиционером:

• Прерван сигнал от компрессора кондиционера.

- Слишком большое число оборотов холостого хода.

• Основная установка дроссельной заслонки. – см. группу ремонта 25.

• Проверьте момент зажигания. См. группу ремонта 25.

• Проверьте магнитный вентиль 1 системы N80 – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31.

• Устраните неправильный люфт.

• Проверьте потенциометр воздухомера. – см. группу оемонта 25.

Только для а/м с кондиционером:

- Проверьте отключение компрессора кондиционера.– см. группу ремонта 25.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00535

первый регулятор детонационного сгорания

* выше границы регулирования

• Топливо низкого качества, меньше 91 ROZ.

• Сенсор 1 G61 не закреплён.

• Разрыв подводки экранизации G61.

• Ненормальные шумы при работе двигателя (не закреплены дополнительные агрегаты) из-за механических повреждений, например, не затянутые винтовые соединения, поврежденные крепежные винты или расслоившиеся/поврежденные держатели деталей на двигателе.

• Модуль регуляции детонационного в J204 сгорания повреждён (J204 поврежден.)

• Неправильно установлен момент зажигания.

• Шумы в двигателе.

• Небольшая потеря мощности.

• Максимальная скорость низкая.

• Залейте топливо минимум 92 ROZ.

• Затяните сенсор детонационного сжигания на 20 Нм.

• Устраните разрыв подводки, стр. 01-71, этап проверки 13.

• Устраните механические повреждения.

• Проверьте момент зажигания См. группу ремонта 25.

• Проверьте компрессионное давление – См. группу ремонту 15.

• Проверьте клапан(ы) впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска. См. группу ремонта 25.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00537

лямда-регулятор

* выше границы регуляции

• Содержание СО вне разрешенных норм.

• Короткое замыкание на подводке сигнала лямбда-зонда.

• Поврежден лямбда-зонд

• Неплотности в вентиле старта без разогрева N17.

• Слишком низкое давление в топливной системе.

• Магнитный вентиль 1 для установки с блоком активированного угля N80 неплотно закрыт или долгое время открыт.

• Неправильный люфт на корректоре состава горючей смеси.

• Соединение массы между прибором управления KE-Motronic и впускным коллектором.

• Свечи зажигания закоптились.

• Содержание СО KAT больше 1,2% по объёму

• прочесть данные основной установки поля показаний 7- стр. 01-39

• проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор – см.группу ремонта 25.

• Проверьте вентиль “холодного старта” - см. группу ремонта 25.

• Проверьте давление в топливной системе – см. группу ремонта 25.

• Проверьте магнитный вентиль 1 установки с элементом из автивного угля N80 на функциональность. См. диагностику распределительного блока 01-31.

• Устраните неправильный люфт.

• Проверьте соединение массы. Стр. 01-5.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00540

датчик детонационного сгорания 2

G 66

* нет сигнала

• G66 не закреплен или коррозионные повреждения на штекере.

• Разрыв подводки или короткое замыкание между G66 и KE-motronic J204.

• Короткое замыкание между G 66 и массой или экранированием.

• Поврежден G66/

• Повреждён вход G66 в J 204 (J 204 повреждён)

Высокий расход

Малая продуктивность.

• затяните датчик детонационного сгорания на 20 Нм/

• Проверьте подводку стр. 01-71, этап проверки 14.

• Устраните короткое замыкание.

• Замените J 204 – стр. 01-53.

00587

установочные границы корректора состава горючей смеси

* выше границы адаптации

• Установка холостого хода не в порядке

• Соединение массы между прибором управления KE-Motrinic и впускным коллектором.

• Неплотности в системе всасывания

- - -

• проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25.

• Проверьте соединение массы – стр. 01-5.

• Устраните неправильный люфт.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

00587

установочная граница корректора состава смеси

* ниже адаптационной границы

• Установка холостого хода не в порядке.

• Неплотно сидит вентиль “холодного” старта N17.

• Магнитный вентиль 1 установки с активированным углем N80 длительное время открыт.

• Неплотно сидит вентиль(и) впрыска.

- - -

• Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25

• Проверьте вентиль “Холодного” запуска двигателя – см. группу ремонта 25.

• Проверьте функции магнитного вентиля 1 установка с активированным углем – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31

• Проверьте вентили впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска, группа ремонта 25.

01257

вентиль стабилизации холостого хода N17

* короткое замыкание на плюсе

* разрыв/ короткое замыкание на массе

• Короткое замыкание на плюсе в N71 и в соединениях подводки между N71 и KE-motronic J204.

• Разрыв проводки.

• Короткое замыкание на массе.

• Повреждены N71 и J204.

- двигатель работает на неустойчивых оборотах.

• проверьте N17 и настройку – см. группу ремонта 25.

• Проверьте подводку – стр. 01-69, этап проверки 7.

Данные на печати VAG 1551

Возможные причины дефекта

Возможное воздействие

Устранение дефекта.

65535

поврежден прибор управления

• Соединения массы и прибора управления KE-Motronic J204/

• Поврежден термопредохранитель (красный держатель предохранителя).

• Долговременный накопитель и регулятор датчика детонационного сгорания в приборе управления KE-Motronic (J 204).

- двигатель не запускается.

• проверьте соединения массы – стр. 01-4 и 5.

• Проверьте термопредохранитель (красный держатель предохранителя.)

• Замените J204 – стр. 01-53.