Проверка системного, дифференциального давления и давления стоящего а/м (25-69)

Условия проверки:

• Предохранитель №17 в порядке.

• Топливный насос в порядке, проверьте - см. ремонтную группу 20.

• Применяйте новые уплотнительные кольца (сальники).

Схема 25-1585

• подсоедините оборудование для измерения давления VAG 1318 с адаптером VAG 1318/4 к измерительной розетке 1 распределителя топлива.

• Отсоедините подводку 2 от вентиля холодного старта N17 и подсоедините к оборудованию для измерения давления.

Положение запорного крана манометра:

А - открыт

В - закрыт

Схема 25-1564

• Вытащите предохранитель №17 на держателе предохранителя.

• Подводку внешнего управления VAG 1348/3А c адаптерной VAG 1348/3-2 и вспомогательной из VAG 1594 подсоедините на предохранительный цоколь предохранителя № 17 (поз. 2)..

• Подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератора тока вращения.

Для а/м с кондиционером

• Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.

А- проверка системного давления

• Откройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение А) и задействуйте внешнее управление.

• Системное давление должно составить 6,1 ... 6,6 бар.

Если системное давление не достигнуто, то ...

• Замените мембранный регулятор давления.

Если системное давление слишком высокое, то ...

• Отводной шланг отсоедините от мембранного регулятора давления на отводе и держите в сосуде.

• Повторите проверку.

Если системное давление в порядке, то проверьте отводной шланг на проводимость.

Если системное давление слишком высокое, замените мембранный регулятор давления.

В - проверка дифференциального давления

• закройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение В).

• Вытащите штекер установки давления N73.

• задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно установиться в области 0,3 ... 0,5 бар.

• Если дифференциальное давление не в порядке, то...

• Отсоедините тонкую подводку от мембранного регулятора и держите её в сосуде.

• Закройте свободно отверстие на мембранном регуляторе давления.

• Включите внешнее управление на 1 минуту и измерьте излишний объём потока. Заданная величина: 130 ...150 см3 , по мере необходимости замените регулятор давления.

• Снова подсоедините тонкую подводку на мембранный регулятор давления.

Если дифференциальное давление в порядке:

Схема 25-1526

• Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 с областью измерений тока 200 мА с подводкой VAG 11315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регуляторе давления N 73 1 и линией цепи двигателя (стрелка).

• Включите зажигание. Управляющий ток должен достигнуть 90 ... 100 мА.

• Задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно быть на 1,3 ... 1,6 бар ниже системного.

Если дифференциальное давление не в порядке, то замените регулятор давления.

Если дифференциальное давление и ток не в порядке, то ...

• проверьте соединения подводки, см. группу ремонта 01, электропроверка, проверочная таблица.

• Если соединения подводки в порядке, замените прибор управление KE-Motronic.

С - Проверка давления стоящего а/м (необходима только проблемах с “горячим стартом”.)

• Задействуйте внешнее управление примерно на 5 сек..

• обратите внимание на падение давление, отражаемое манометром. Спустя 10 минут превышенное давление должно быть минимум 3,3 бар, и через 20 минут - минимум 3,2 бар.

Если падение давления больше, то

• Проверьте вентиль обратного хода топливного насоса - см. группу ремонта 20.

• Проверьте холостой ход стопорного диска. - стр. 25-59.

• Проверьте сальники распределителя топлива, по мере необходимости замените.

• Замените мембранный регулятор давления.