Проверка подачи напряжения на вентиль “холодного старта”

Условия проверки:

Термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)

• Вытащите штекер вентиля холодного старта N17.

• Подключите лампу проверки диодов VAG 1527 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 на контакт 1(плюс) штекера и на массу двигателя.

• Включите зажигание. Лампа проверки диодов должна гореть.

• Если лампа проверки диодов не горит, устраните по элетросхеме разрыв подводки.

Проверка регулировки вентиля “холодного старта”

Условия проверки:

Термопредохранитель (коричневый держатель предохранителя) в порядке.

• Подсоедините лампу проверки диодов между контактами 2 (сигнал) и 1 (плюс) штекера на N17.

Начните диагностику распределительного блока и настройте вентиль “холодного старта” – см. группу ремонта 01. Лампа проверки диодов должна десять раз слегка помигать (светлее/темнее).

• Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте подводку – см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.

• Если соединения подводки в порядке и не производится настройка, замените прибору правления KE-Motronic.

Проверка формы струи, времени впрыска и герметичности

• Вытащите штекер каскада усилителя мощности катушки зажигания.

• Вытащите воздухозаборник на штуцере дроссельной заслонки (при старте стопорный диск нельзя поднимать – катализатор может быть повреждён).

• Вытащите штекерное соединение датчика температуры охлаждающей жидкости. G62.

Схема 25-1702.

Цифровой потенциометр VAG 1630 установите на 15 кОм и подсоедините при помощи вспомогательной подводки из VAG 1594 на вытащенный штекер.

Схема 25-1580

• Проведите демонтаж вентиля “холодного” старта N17 и держите в мерном стакане.

• Запустите стартер. Вентиль “холодного” старта должен около 8 сек производить пульсирующий впрыск одинаковой формы конусами.

• Просушить вентиль на форсунке.

На вентиль “холодного” старта в течение минуты не должно попасть ни капли. С внешней стороны вентиль также не должен быть влажным.

Проверка сигнала скорости (25-54)

Указания:

• А/м со ступенчатой коробкой передач: рычаг переключения поставить в положение “Холостого хода” и для /м с автоматическими КП: рычаг в положении “N”

• Для проверки сигнала скорости нужно просто включить зажигание.

• А/м поднимайте спереди слева до тех пор, пока колесо не “зависнет”.

• Начните “Прочтение блока величин измерения с VAG1551”, пока на дисплее не появится “Messwerteblock lesen” . – См. группу ремонта 01.

• Показания на дисплее:

Messwerteblock lesen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

(Поля показаний 1 …10)

Обратите внимание на данные в поле показаний 8.

• Покрутите переднее левое колесо. Заданная величина: колеблется между 0 и 1. Если заданная величина достигнута, нажмите кнопку .

• Нажмите 06 для активизации режима “Окончания выдачи данных” и подвердите Q.

• Если заданная величина не достигнута, то:

Схема 47-231

• Проверьте соединения подводки от контакта 2 штекера к панели переключений по электросхеме на проводимость.

• По мере необходимости устраните обрыв подводки между контактом 2 штекера и панелью переключения.

• Если с подводкой все в порядке, то поиск дефектов продолжайте при помощи программы поиска неисправностей “проверка сигнала скорости” в папке с электросхемами, дефекты в области электрики и места установки деталей.

• Если и здесь при отключенном штекере на приборе управления KE-Motrоnic не выявлено дефектов, замените KE-Motronic/

• Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01, самодиагностика.