5.2.4. Методы постройки корпусов стеклоцементных судов

Корпус стеклоцементного судна может быть построен одним из следующих методов: на пуансоне; в матрице; сборкой из отдельных стеклоцементных элементов.

При выборе метода постройки следует учитывать, что качество поверхности стеклоцемента зависит от состояния поверхности формы, на которой он изготавливается. Сборка корпуса судна из отдельно отформо-ванных листов позволяет достичь большой производительности труда и добиться получения зеркальной наружной поверхности.

Каждый из указанных методов имеет определенные достоинства и недостатки. Выбор того или иного метода должен сделать сам судо-строитель в зависимости от возможностей, количества судов в серии и конкретных условий предприятия-строителя.

Постройка корпуса стеклоцементного судна на пуансоне. При данном методе постройке корпуса, в начальном этапе, осуществляется килем вверх.

Пуансон должен иметь гладкую поверхность повторяющую вну-тренние обводы, а также не иметь западающих частей усложняющих съем стеклоцементной оболочки. Прочность и жесткость пуансона должны обеспечивать неизменность его формы при изготовлении корпуса. В качестве материалов для его изготовления используются деревянные изделия, гипс металл, глинистая почва (рис.5.17). Также в качестве пуансона можно использовать корпус судна аналогичных размеров и обводов.

Для исключения прилипания стеклоцемента к пуансону, его покрывают слоем клеенки или целлофана, придающих также стеклоцементу глянцевую поверхность.

136

Рис.5.17. Изготовление земляного пуансона для формования корпуса стеклоцементной яхты

Изготовление стеклоцементного корпуса судна требует внимания и тщательности выполнения работ. Стеклянное волокно следует укладывать так, чтобы толщина обшивки была одинаковой. Перекрой в районе стыков не менее 100-120 мм. Стыки стеклоармирующего материала в отдельных слоях разносятся между собой. Необходимо следить за тем, чтобы толщина обшивки образовывалась за счет интенсивности насыщения материала стеклоармирующим материалом, а не за счет толстого слоя цементного клея, уложенного без волокна. Формирование конструктивных утолщений создается укладкой прядей стекловолокон пропитанных цементным клеем (рис.5.18).

Рис.5.18. Формование на пуансоне стеклоцементной надстройки

137

Спустя 10-12 часов после термовлажностной выдержки отформо-ванного корпуса приступают к механической обработке его поверхности. Обработка поверхности производится насухо или с поливом водой. По окончании обработки стеклоцементный корпус снова подвергают термовлажностной выдержке до полного затвердевания.

После снятия оболочки корпуса с пуансона ее переворачивают и устанавливают на опоры для проведения работ по установке набора, палубы, переборок и т.п.

Постройка корпуса стеклоцементного судна в матрице. При данном методе постройки можно изготавливать корпуса стеклоцементных судов любой формы независимо от наличия западающих участков. Преимуществом этого метода является также то, что не требуется дополнительной обработки наружной поверхности корпуса, а внутреннее оборудование судна можно производить, не вынимая изготовленного корпуса из формы.

Для изготовления матрицы используется дерево, металл или же стеклоцемент. В зависимости от сложности обводов судна матрица делается цельной или разборной. Изготовленная матрица устанавливается на опоры килем вниз.

Работы по подготовке поверхности матрицы и по формованию оболочки корпуса стеклоцемента судна, а также требования, предъявляемые при их выполнении, аналогичны постройке на пуансоне.

Постройка корпуса судна сборной конструкции из стекло-цементных листов. Данным методом осуществляется постройка судов с ломаными обводами корпуса. Преимуществами данного метода по сравнению с описанными выше являются отсутствие необходимости в изготовлении пуансона или матрицы, а также значительное сокращение срока постройки судна.

138

Изготовленные заранее стеклоцементные листы раскраиваются и режутся на детали обшивки. Выдержка листов перед раскроем и порезкой должна быть не менее 3 суток.

Сборка обшивки осуществляется на собранном заранее наборе (рис.5.19) или в деревянном стапеле-кондукторе (рис.5.20) с последующей установкой набора. Стеклоцементные листовые детали изгибаются по набору или лекалам стапель-кондуктора. К набору детали обшивки крепятся болтами, заклепками или шурупами. Под головки болтов и шурупов подливается густой цементный клей, а шов между листами снаружи зачеканивают стеклоцементом.

Рис.5.19. Сборка корпуса судна из стеклоцементных листов на деревянном наборе

Рис.5.20. Сборка корпуса судна из стеклоцементных листов в стапель-кондукторе

1 – стапель-кондуктор; 2 – бортовые листы; 3 – основание стапеля; 4 – клинья; 5 – распорка для прижима бортовых листов; 6 – распорки для прижима днищевых листов; 7 – днищевые листы

139

Изготовление стеклоцементых переборок, палубы, подстройки. Изготовление переборок, палубы и надстройки может производится либо непосредственно в отформованном стеклоцементном корпусе, либо отдель-но с последующим монтажом в корпусе.

При формовании непосредственно в корпусе для изготовления выше-перечисленных частей корпуса делают временную опалубку из фане-ры или досок и на эту опалубку наносят слои стеклоцемента. После затвер-девания цемента опалубка снимается.

Более удобна сборная конструкция. При этом все части судна, которые должны быть смонтированы внутри корпуса, выполняются отдельно, а затем устанавливаются на свои места и соединяются с основным корпусом. Надстройка и неплоские элементы палубы формуются на пуансоне или в матрице.