- •5. Технология постройки корпусов малых судов на основе цемента
- •5.1. Технология постройки корпусов малых судов из армоцемента
- •5.1.1. Материалы для изготовления судостроительного армоцемента
- •5.1.2. Особенности технологии постройки корпусов армоцементных судов
- •5.1.3. Методы постройки корпусов армоцементных судов
- •Монолитный метод постройки с применением опалубки
- •Монолитный метод постройки без применения опалубки
- •Постройка корпуса армоцементного судна методом сборки на стапеле
- •5.2. Технология постройки корпусов малых судов из стеклоцемента
- •5.2.1. Виды стеклоцемента
- •5.2.2. Материалы для изготовления стеклоцемента
- •5.2.3. Изготовление стеклоцемента
- •5.2.4. Методы постройки корпусов стеклоцементных судов
- •5.2.5. Соединение стеклоцементных элементов
Постройка корпуса армоцементного судна методом сборки на стапеле
Особенностью технологии стапельной постройки корпусов армоцементных судов из сборных конструкций (рис.5.13) является
126
выполнение межсекционных соединений и монолитных элементов.
Рис.5.13. Секционная
сборка корпуса армоцементного судна
на стапеле
Армоцементные секции соединяются между собой и с монолитными элементами корпуса путем перепуска арматурных выпусков (тканых сеток и арматурных стержней) (рис.5.14), а также на монтажных закладных деталях.
Рис.5.14. Соединение
арматурных выпусков в межсекционных
стыках
Величина перепуска тканных сеток должна быть не менее 50 мм, а промежуточных стержней не менее 20 их диаметров.
Арматурные выпуски, а также закладные детали соединяются свар-кой полуавтоматом в среде СО2, а тканые сетки вязальной проволокой.
127
Межсекционные соединения бетонируют цементно-песчанным раст-вором той же марки и состава, что и бетон секций, но имеющим большую подвижность бетонной смеси.
В качестве опалубки используются металлические или деревянные щиты, устанавливаемые с одной или с двух сторон. Уплотнение бетона производится с помощью электровибраторов.
5.2. Технология постройки корпусов малых судов из стеклоцемента
5.2.1. Виды стеклоцемента
Стеклоцемент – это конструкционный материал, состоящий из определенным образом ориентированного стеклянного волокна в виде отдельных нитей, прядей или тканей, склеенных цементным или поли-мерцементным (латексцементным) клеем. По структуре стеклоцемент подобен современным конструкционным стеклопластикам.
Стеклянное волокно имеет относительно более высокую прочность, чем стальная сетка благодаря чему стеклоцемент обладает более высокими прочностными показателями и меньшим объемным весом, чем армоцемент. Прочность стеклоцемента зависит от насыщенности его стекловолокном, что характеризуется коэффициентом удельной поверхности (суммарной площадью поверхности арматуры в единице объема армированного элемента). Коэффициент удельной поверхности стеклоцемента составляет 25÷50 см2/см3.
В зависимости от типа стекловолокнистой арматуры и состава цементного клея различают следующие виды стеклоцемента:
Стеклоцемент КБ-1 – самый прочный и дешевый вид стекло-цемента, состоящий из однонаправленного стеклянного волокна в виде срезов и цементного клея. Получается путем послойной укладки срезов стекловолокна на форму изделия с проклеиванием каждого слоя
128
цементным клеем. Волокна должны быть расположены вдоль действия растягивающих усилий. Если усилия прикладываются в разных направле-ниях, то волокна укладываются во взаимно-пересекающихся направлениях. Применяется для изготовления всех частей судна – обшивки, шпангоутов, стрингеров, палубы, переборок и т.п.;
Стеклоцемент текстолитовый КБ-1т – состоит из стеклоткани или тканой стеклосетки, проклеенной цементным клеем. Образуется путем послойной укладки стекловолокнистых материалов с проклеиванием каждого слоя. Преимущество по сравнению с КБ-1 – возможность более быстрого изготовления. Область применения та же, что и КБ-1;
Стеклоцемент композитный КБ-1к – состоит из двух видов стекловолокнистой арматуры – стеклоткани и срезов стекловолокна, проклеенных цементным клеем. Получается следующим образом: на форму изделия укладывается один слой стеклоткани, затем на него слоями укладывают срезы стекловолокна (до достижения требуемой толщины), после чего снова укладывают один слой стеклоткани с проклеиванием каждого слоя. Достоинства – более высокая прочность и меньшая стоимость по сравнению с КБ-1т. Применяется для изготовления всех частей корпуса судна;
Стеклоцемент полимерный КБ-2 – состоит из однонаправленного стеклянного волокна в виде срезов и латексцементного клея. Расположение волокон такое же как у КБ-1. Применяется для изготовления легких шлюпок и скутеров, находящихся в воде лишь периодически;
Стеклоцемент полимерный текстолитовый КБ-2т – состоит из стеклоткани или тканной стеклосетки, проклеенных латексцементным клеем. Область применения та же, что и КБ-2;
Стеклоцемент полимерный композитный КБ-2к – по структуре аналогичен КБ-1к (два слоя стеклоткани и срезы стекловолокна между
129
ними), но для проклеивания использован латексцементный клей. Область применения та же, что и КБ-2;
Стеклопластоцемент – отличается от всех видов стеклоцемента тем, что на одну или обе поверхности стеклоцементного изделия нанесен тонкий слой стеклопластика на эпоксидной смоле. Наличие поверх-ностного слоя стеклопластика придает стеклоцементному изделию ряд ценных качеств: создает глянцевую твердую поверхность, очень устойчивую против истирания; увеличивает водонепроницаемость; исключает обрастание водорослями; в отличие от стеклоцемента, обладает устойчивой красивой фактурой, не требующей окраски.
