(Коханівський с. П. Довідник по технічному обслуговуванню електрообладнання автомобілів, тракторів і комбайнів. – к.: Урожай, 1988, с. 20…37 вибірково)

№

Показники

Марка трактора (автомобіля)

Т – 150К

МТЗ – 80

КамАЗ – 5320

ВАЗ – 2121

Москвич – 21406

1

2

3

4

5

6

7

1

Номінальна напруга електричного обладнання, В

12

2

Фари передні: кількість, тип, марка

2×ФГ-12Б1

2×ФГ-309

2×ФГ – 150В

2×ФГ – 140Б

2×412.3711010

3

Лампи передніх фар (марка)

А12-50+40

А12-45+40,

А-12-1,5

А24-55+50

А12-45+40

А12-4

4

Фари задні: кількість, тип, марка

2×ФГ-304

2×ФГ-304

-

-

-

5

Лампи передніх фар (марка)

А12-32

А12-32

-

-

-

6

Ліхтарі задні: кількість, тип, марка

ФП-209Б (лівий)

ФП-209 (правий)

ФП-209 (лівий)

ФП-209Б (правий)

ФП-101

2×2106-2716010

2×11.3716010

7

Лампи задніх ліхтарів (марка)

А12-21+6,

А12-21

А12-21+6,

А12-21

А12-21+6

А12-21,

А12-3

А12-21+3,

А12-5

8

Ліхтарі передні: кількість, тип, марка

ПФ-204Б

(лівий)

ПФ-204

(правий)

2×УП-214

ПФ- 10Б

ПФ - 145

2×ПФ – 122Б

9

Лампи передніх ліхтарів (марка)

А12-21+6,

А12-21

А12-21

А12-21+6

А12-21+5

АП12-5

10

Марка звукового сигналу

С-44

С-44

С306 (С307)

С304 (С305)

ГС308 (ГС309)

Рис. 23. Розмітка екрана для регулювання фар головного освітлення:

0–0 – середня вертикальна лінія; Л–Л і П–П – відповідно ліва й права лінії, па­ралельні лінії 0-0 і віддалені від неї на величину а, яка дорівнює половині віддалі між фарами автомобіля; Д-Д – лінія, перпендикулярна осі 0-0 і віддалена від підлоги на величину Н, що дорівнює висоті оптичних центрів фар; Б-Б – лінія, паралель­на Д-Д і віддалена від неї на величину Н_б

(М. Ф. Бойко. Трактори та автомобілі. Ч.2. Електрообладнання: Навчальний посібник. – К.: Вища освіта, 2001, рис. 5.42)

Світловий потік фар перевіряють і регулюють під час ТО – 2 , заміни ламп, деталей підвіски та підтягування кріплення фар. З цією метою на станціях технічного обслуговування використовують спеціальні оптичні прилади – реглоскопи або користуються екраном 2,5 х 1,5 м, який відповідає розміщенню фар на автомобілі. Як правило, таку роз­мітку екрана виконують на вертикальній стінці, наносячи на неї ха­рактерні лінії (рис. 23).

Параметр Н_б вибирають залежно від висоти встановлення фар Н і віддалі до екрана L. Для контролю установлення і регулювання фар автомобіль установлюють на рівному майданчику під прямим кутом перед екраном на віддалі L, що дорівнює 5 або 10 м, так, щоб вертикальна площина симетрії автомобіля збігалася з площиною, утвореною осями 0-0 і 0-А.

Перевірка фар «європейського» типу полягає в тому, щоб ліва горизонтальна світлотіньова межа ближнього світла розміщувалась по лінії Б-Б, а точка перетину світлотіньової межі збігалася з точ­ками перетину ліній Л-Л і П-П з лінією Б-Б на екрані.

(М. Ф. Бойко. Трактори та автомобілі. Ч.2. Електрообладнання: Навчальний посібник. – К.: Вища освіта, 2001, с. 221…222)

Рис. 24 а. Покажчик тиску оливи:

1 – покажчик; 2 – стрілка; 3 – котушка; 4 – діафрагма;

5 – реостат; 6 – датчик

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, рис. 216 а)

Покажчик тиску оливи (манометр) складається з датчика 6 (рис. 24 а) і покажчика 2. В датчик входить корпус з діафрагмою 4 і повзунковий реостат 5. Рухомий контакт реостата з’єднаний безпосередньо з діафрагмою.

Коли тиск в магістралі системи мащення збільшується, діафрагма прогинається і переміщає рухомий контакт реостата,змінюючи його опір.

Електромагнітний покажчик 1 складається з корпуса з екраном, який не допускає впливу по сторонніх магнітних полів, трьох котушок 3, рухомого постійного магніту з стрілкою 2, закріпленою рухомо на осі, і нерухомого постійного магніту для встановлення стрілки на нульову поділку шкали.

При проходженні струму через котушки створюється результуюче магнітне поле. Взаємодіючи з цим магнітним полем, стрілка з рухомим постійним магнітом стає в певне положення, що відповідає рухомому контакту реостата 5 датчика чи тиску оливи в магістралі змащувальної системи двигуна.

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с.221 )

Рис. 24 б. Покажчик температури охолоджувальної рідини:

1 – покажчик; 2 – стрілка; 3 – котушка; 6 – датчик; 7 – постійний магніт; 8 – пружина; 9 – терморезистор; 10 – корпус

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, рис. 216 б)

Датчик покажчика температури охолоджувальної рідини представляє собою терморезистор 9 – напівпровідникову шайбу, яка встановлена в металічному корпусі 10. Опір шайби змінюється в залежності від зміни її температури.

Зміна температури охолоджувальної рідини викликає різку зміну опору датчика, що викликає зміну струму в котушках покажчика, і результуюче магнітне поле повертає постійний магніт з стрілкою 2 на поділку шкали, яка відповідає температурі охолоджувальної рідини.

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 221…222)