
- •Cодержание
- •Введение
- •1 Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение технической нормы загрузки вагона
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •Характеристика грузов
- •1.4 Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5 Определение расчетных суточных объемов работы грузовых пунктов
- •2 Выбор и обоснование схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1 Выбор и характеристика механизации поргузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •Среднетоннажные контейнеры
- •Выбор и характеристика механизации поргузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования
- •3.Электропогрузчик tcm fb15-8
- •1.Кран козловой кк-25 (грейферный)
- •3 Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •3.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •1. При использовании Грейферного перегружателя Fuchs mhl460:
- •2. При использовании стрелового крана кдэ-163:
- •4 Проектирование и расчет параметров транспортно-складского комплекса складов
- •4.1 Основные нормы проектирования тск.
- •4.2Метод удельных нагрузок
- •Ширину склада с использованием козлового крана определим по формуле:
- •Длину склада определим по формуле:
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4 Метод непосредственного расчета
- •4.5 Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5.Технико-экономические расчёты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки металлопродукции
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
- •6 Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных
- •7 Автоматизация работы транспортно-складского комплекса и управления погрузочно-разгрузочеыми машинами
Среднетоннажные контейнеры
Для производства погрузочно-разгрузочных работ я предлагаю использовать:
Козловой кран КК-6, грузозахват – автостроп ЦНИИ-ХИИТ. Наиболее производительная и рациональная схема при суточном вагонопотоке до 20 ваг/сут. Схема на рисунке 2.3 – А.
Мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн. Грузозахват – автостроп ЦНИИ-ХИИТ. Схема на рисунке 2.3 – Б.
Электропогрузчик ЭП-103КО . Наименее рациональная схема, т.к. имеет большой коэффициент проездов для погрузчика. Схема на рисунке 2.3 – В.
А)
Б)
В)
Рис. 2.3 – Схемы комплексной механизации и автоматизации при переработке СТК
Д
ля
погрузки и выгрузки грузов в среднетоннажных
контейнерах мною был выбран кран
козловой КК-6.
Технические параметры козлового крана КК-6
Параметры |
Значение |
Грузоподъёмность, тс |
6 |
Длина пролёта, м |
16 |
Число консолей Рабочий вылет консолей, м |
2 4,5 и 4,5 |
Длина базы крана, м |
10 |
Наибольшая высота подъёма груза, м |
9 |
Скорость подъёма груза, м/с |
0,33 |
Скорость передвижения тележки, м/с |
0,616 |
Скорость передвижения крана, м/с |
1,6 |
Суммарная мощность электродвигателей, кВт |
53 |
Тяжеловесные грузы
Для производства погрузочно-разгрузочных работ я предлагаю использовать:
Стреловой железнодорожный кран КДЭ-161
Автопогрузчик СРСD140- W2
КДЭ-161 – железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран предназначен для строительно-монтажных, а также погрузочно-разгрузочных работ с штучными и сыпучими грузами.
В
основном исполнении он изготовляется
с прямой решетчатой стрелой длиной 15 м
и крюковой обоймой. По заказу кран может
быть оборудован грейфером для сыпучих
материалов, грейферным захватом для
погрузки леса, грузоподъемным
электромагнитом, Г-образной 15-метровой
с
трелой
для грузов, имеющих значительные
габариты, а также вставкой к прямой
стреле, которая удлиняет ее до 20.
Технические характеристики стрелового крана КДЭ-161
Показатель |
Значение |
Грузоподъемность, т |
16,0 |
Длина нормальной стрелы, м |
15,0 |
Вылет нормальной стрелы, м: минимальный максимальный |
2,5 13,0 |
Максимальная скорость подъема, м/мин |
17,6 |
Скорость крана, м/мин |
175 |
Частота вращения стрелы крана, об/мин |
1,96 |
Мощность двигателя, кВт |
52,4 |
Идеальным для работы с грузами тяжелого веса и больших габаритов является автопогрузчик марки CPCD140-W2 имеющий грузоподъемность 14 тонн. Эту машину можно с успехом использовать при проведении погрузочно-разгрузочных работ высокой интенсивности, например на больших предприятиях. Технические характеристики автопогрузчика приведены ниже.
Эксплуатационные характеристики погрузчиков
ХАРАКТЕРИСТИКИ |
CPCD140-W2 |
Тип двигателя |
Дизельный |
Номинальная грузоподъемность, кг |
14000 |
Центр тяжести груза, мм |
900 |
Собственный вес , кг |
22700 |
Высота подъема вил, мм |
3000 |
Свободный ход вил, мм |
300 |
Размер вил (длина/ширина/толщина),мм |
1820х200х105 |
Наклон мачты (вперед/назад) град |
6/12 |
Радиус поворот, мм |
5000 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ |
|
Длина до спинки вил, мм |
5300 |
Ширина, мм |
2950 |
Высота опущенной мачты,мм |
3350 |
Высота поднятой мачты, мм |
4850 |
Высота защитной крыши, мм |
3200 |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Скорость движения без груза, км/ч |
27 |
Подъем (с грузом), мм/с |
350 |
Опускание (с грузом), мм/с |
420 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ |
|
В самой нижней точке, мм |
250 |
По центру колесной базы, мм |
320 |
Колесная база, мм |
3650 |
Объем топливного бака, л |
280 |
Результаты выбранных погрузочно-разгрузочных механизмов сведены в табл.2.1.
Таблица 2.1 — Выбор ПРМ
Грузовой пункт |
Род груза |
Род ПС |
Вид гр. Операции |
Тип ПРМ |
Грузозахват. Приспособления |
ГР |
ВО |
КР |
погр. Выгр. |
Электропогрузчик ЭП-103КАС |
Вилы |
СТК |
ПВ |
погр. Выгр. |
Козловой кран КК-6 |
Крюк |
|
ТГ |
ПЛ |
погр. Выгр. |
Стреловой кран КДЭ-161 |
Крюк |