1.2 Определение технической нормы загрузки вагона
Техническая норма загрузки вагона – это минимальное количество груза, которое должно быть погружено в вагон данного типа про полном использовании вместимости и грузоподъемности.
Рассчитываем техническую норму загрузки вагона для тарно- штучных грузов.
Тарно-штучные
грузы помещены в ящики массой: m=20
кг, и размерами: 0,6х0,6х0,2 м. Пакеты
перерабатывает вилочный погрузчик
Komatsu
FB14-2
грузоподъемностью 1,35 т. Объем кузова
вагона составляет 120
.
Поддон имеет размеры: 800 х 1200 х 200 мм.
Решение
1.План размещения ящиков на поддоне.
600 мм
600
800 мм
1200
1200
2. Определяем количество рядов на поддоне для всех трех способов погрузки пакетов в крытом вагоне.
=
8,5 - 8 (рядов)
Для
двухъярусной погрузки принимает к
расчетам высоту пакета, равную 1350 мм,
так как объем кузова составляет V=120
=
5,75 - 5 (рядов)
= 3,5 - 3 (ряда)
3.Определяем количество ящиков на поддоне.
4.Определяем массу пакета:
5. Определяем технические нормы загрузки вагона для тарно-упаковочных грузов.
Для универсальных крытых вагонов, объемом кузова: V=106 и V=120 количество пакетов, помещенных в вагон составляет:
при одноярусной погрузке 32 пакета;
при двухъярусной погрузке 64 пакета;
при трехъярусной погрузке 92 пакета.
Тогда для данной задачи получим:
К расчету принимается двухъярусная погрузка груза в вагон, так как в этом случае получилось наибольшее значение технической нормы загрузки.
Рассчитываем техническую норму загрузки
А) Для среднетонажных контейнеров
(1.1)
=
Тогда Ртех=11*1,322=14,54
Б) Для тяжеловестных грузов
Ртех=(0,4 - 0,6) * Ргр
За Ргр принимаем среднюю грузоподъемность платформы
Ргр=69 Тогда Ртех=0,5*69=34,5
В) Для груза: Зерно: рожь
Ртех= г/п = 70
Г) Для груза: Хлопок –волокно
Ртех= 50
Д) Для груза: Металлопродукция
Ртех= г/п
Е) Для груза: Руды цветных металлов
Ртех= г/п
1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
К универсальным относятся вагоны основных типов, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры разных по своим свойствам грузов. К ним относятся крытые вагоны, полувагоны; платформы.
К специализированным относят вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки, имеющие особые формы кузова, устройства, оборудования и приспособления. Крытые вагоны предназначены для перевозки штучных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Полувагоны предназначаются в основном для перевозки массовых навалочных грузов: угля, руды, кокса и др. Они являются наиболее используемым типом из всего грузового парка, т.к. имеют наиболее высокие показатели использования. У полувагонов нет крыши, что позволяет полностью механизировать погрузку и выгрузку.
Для грузов железнодорожных путей необщего пользования необходимо выбрать 2-3 варианта перевозки (перевозка грузов в вагонах одного типа с разными эксплуатационными характеристиками конструкции подвижного состава, в вагонах разных типов и т. п.). По каждому выбранному варианту подвижного состава необходимо рассчитать технические и эксплуатационные показатели использования вагонного парка.