5.Технико-экономические расчёты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки металлопродукции

При проектировании транспортно-складских комплексов (ТСК), грузовых пунктов возникает проблема выбора и обоснования того или иного варианта схемы переработки грузов с учетом технологии и возможных средств механизации. При этом следует учитывать, что один и тот же груз можно перерабатывать различными машинами, механизмами, устройствами или их комплексами. К тому же среди машин одного типа имеется значительное число разновидностей и модификаций. Таким образом, налицо большое количество вариантов КМАПРР и технологических схем переработки каждого конкретного груза.

Определение эффективного варианта можно условно разделить на три этапа:

1. В начале решается задача отбора из всех возможных вариантов наиболее приемлемых. Отбор производиться с максимальным использованием схем КМАПРР, с учетом практического опыта, рекомендаций, имеющихся в соответствующей литературе.

2. На 2-м этапе производятся расчеты по каждому отобранному или заданному варианту КМАПРР.

3. После завершения расчетов путем сопоставления показателей выбирается оптимальный вариант переработки тяжеловесных грузов: либо стреловой кран, либо автопогрузчик. При этом приоритет отдается следующим показателям: приведенные строительно-эксплуатационные расходы, удельные, капитальные вложения, стоимость одной стоимость одной тонны груза, срок окупаемости капитальных вложений

Приведенные затраты, р. :

(5.1)

Где:

– эксплуатационные расходы, р.;

– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

– капитальные вложения в каждом варианте механизации, р.

5.1 Капитальные вложения

Для определения приведенных расходов в каждом варианте КМАПРР необходимо знать капитальные вложения.

Полные капиталовложения:

К=К_мех+К_стр; (5.2)

где К_мех – капиталовложения в механизацию;

К_стр – капиталовложения в строительные сооружения и устройства.

Капиталовложения в механизацию определяется по формуле:

К_мех=М*С_мех; (5.3)

где М – количество механизмов, необходимое для переработки

суточного объема грузопереработки данного груза,шт;

С_мех – стоимость механизмов с учетом расходов на транспортировку и

монтаж, которые принимаются в размере 10-15% от оптовой

цены механизма, р.

Капиталовложения в строительные сооружения и устройства:

К_стр= К_су + К_жд+ К_пп+ К_апу К_э+ К_скл+ К_бу+ К_м+ К_пр (5.4)

где К_скл – капиталовложения в сооружение склада, р;

К_ж.д. – капиталовложения в сооружение железнодорожных путей, р;

К_с.п. – капиталовложения в сооружение стрелочных переводов, р;

К_пп – капиталовложения в сооружение подкрановых путей, р;

К_э – капиталовложения в сооружение эстакады, р;

К_пов.п. – капиталовложения в сооружение повышенного пути, р;

К_авт – капиталовложения в сооружение автопроездов, р;

К_лэп – капиталовложения в сооружение линий электропередач, р;

К_пр – прочие капиталовложения, не учтенные ранее, р.

Капиталовложения в сооружение склада:

К_скл=С_скл*F_скл (5.5)

где С_скл – стоимость строительства 1 м² площади склада, р;

F_скл – площадь склада, м².

Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей:

К_ж.д.=С_ж.д.*n_ж.д.*L_ж.д; (5.6)

где С_ж.д – стоимость строительства 1 м железнодорожного пути, р.;

n_ж.д – число железнодорож,0ных путей(зависит от числа грузовых фронтов), шт;

L_ж.д – длина железнодорожного пути, м(L_ж.д=L_фр).

Капиталовложения в сооружение стрелочных переводов:

К_с.п.=С_с.п.*n_с.п.; (5.7)

где С_с.п – стоимость строительства стрелочного перевода, р.;

n_с.п – количество стрелочных переводов, шт.

Капиталовложения в сооружение подкрановых путей для козлового или стрелового крана, или в сооружение эстакады, если используется мостовой кран:

К_пп(э)=С_пп(э)*n_пп(э)*L_пп(э); (5.8)

где С_пп(э) – стоимость строительства 1 м подкранового пути

(эстакады), р.;

n_пп(э) – число подкрановых путей (эстакады),шт;

L_пп(э) – длина подкранового пути (этакады), м (L_пп(э)=L_скл).

Капиталовложения в сооружение повышенного пути:

К_пов.п=С_пов.п*L_пов.п; (5.9)

где С_пов.п – стоимость строительства повышенного пути, р;

L_пов.п – длина повышенного пути,м.

Капиталовложения в сооружение автопроездов:

К_авт=С_авт*В_авт*L_авт*n_авт; (5.10)

где В_авт – ширина автопроездов ,м;

L_авт – длина автопроездов, м;

С_авт – стоимость 1 м² автопроезда,р.

Капиталовложения в сооружение линий электропередач:

К_лэп=С_лэп*L_лэп ; (5.11)

где С_лэп – стоимость строительства 1 м линий электропередач, р.;

L_лэп – длина линий электропередач,м (L_лэп=L_скл).

Капиталовложения помножаются на индекс изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по видам строительства.

Произведем расчеты капитальных вложений на строительство грузового района:

Капитальные вложения в механизацию:

7* 2500000=17500000 руб (погрузчик)

кран)

Капиталовложения в сооружение склада;

Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей;

Капиталовложения в сооружение стрелочных переводов:

Капиталовложения в сооружение подкрановых путей;

Капиталовложения в сооружение повышенного пути;

Капиталовложения на сооружение автопроездов;

Капиталовложения в сооружение линий электропередач;

Полные капиталовложения в строительные сооружения и устройства;

+ + + =8745240 руб. (кран)

Полные капиталовложения:

К=17500000+15245862=32745862 руб (погрузчик)

К=35000000+8745240=43745240 руб (кран)

Результаты расчетов капиталовложений по каждому варианту сводим в таблицу 5.1 и 5.2- смета капитальных вложений на строительство грузового района для Грейферного перегружателя Fuchs MHL460 и Стрелового крана КДЭ-163.

Капиталовложения помножаются на индекс изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по видам строительства.

Таблица 5.1 – Ориентировочная смета капитальных вложений на строительство грузового района с использованием Грейферного перегружателя Fuchs MHL460

Наименование	Единица Измерения	Количество единиц	Единичная стоимость, р.	Суммарная стоимость, р.
1.Средства механизации
1.1 Грейферный перегружателяь Fuchs MHL460	шт.	7	2 500 000	17 500 000
Итого				17 500 000
2. Сооружения и устройства
2.1 Сооружения склада	м2	1023	1100
2.2 Сооружения жд путей	пог. м	1	2000
2.3 Сооружения СП	шт.	2	130000
2.4 Сооружения пов.п	м	1	11000
2.6 Сооружения автопроездов	м2	7	1000	1537200
Итого:				327 357 38
Всего		327 458 62

Таблица 5.2. – Ориентировочная смета капитальных вложений на строительство грузового района с использованием Стрелового крана КДЭ-163.

Наименование	Единица Измерения	Количество единиц	Единичная стоимость, р.	Суммарная стоимость, р.
1.Средства механизации
1.1Стреловой кран КДЭ-163	шт.	7	5000000	35000000
Итого				35000000
2. Сооружения и устройства
2.1 Сооружения склада	м2	1023	1100
2.2 Сооружения жд путей	пог.м	1	2000
2.3 Сооружения СП	шт.	2	130000
2.4 Сооружения подкрановых путей	пог.м	1	1000
2.7 Сооружения линий электропередач	пог.м	1	200
Итого:				43745240
Всего			43745240