Ж.Д. Станция

L _порож.

Грузоотправитель

L_гр.

t_гр^ГО

Рис. 11.7 – Схема кольцевых маршрутов.

Существует также маятниковая схема обслуживания

t_гр.^ст. L_гр. t_гр.^ГП

Грузополучатель

Ж. Д. Станция

L_порож.

Грузоотправитель ж. Д. Станция

t_гр^ст L_порож.

L_гр.

Рис.11.8 – Схемы маятниковых маршрутов

Выбор автомобиля выполняющие перевозку грузов.

Для дальнейшей работы я предлагаю использовать автомобиль марки Freightliner Columbia грузоподъемностью 35 тонн.

Определение парка автомобилей при маятниковой схеме :

При использовании автомобилей для завоза и вывоза количество автомобилей определяется по формуле:

(11.1)

Где:

maxQ_сут^пр(от) ,min Q_сут^пр(от) – соответственно суточные максимальные и минимальные объёмы завоза и вывоза груза со станции, т;

- время оборота автомобиля, ч;

- коэффициент, учитывающий непроизводительные автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1¸1,25 (примем 1,2);

- продолжительность работы автотранспорта, =12 ч;

- грузоподъемность автомашины Freightliner Columbia, =35т;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Время оборота автомобиля определяется по формуле:

ч (11.2.1.)

где ; - время на грузовые операции соответственно на складе отправителя (получателя), ч;

- груженый рейс автомобиля (10 км);

- техническая скорость движения автомобиля, км/ч (принимаем равной 19 км/ч).

Время на погрузку и выгрузку на складе отправителя и на ж.д. станции определяется по формуле:

ч (11.2.2)

Коэффициент использования грузоподъемности определяется по следующей формуле:

(11.2.3.)

где - вес груза, т

- количество мест;

Для повагонных отправок:

;

Рисунок 11.9 - Схема размещения ВО на поддонах в автомобиле.

Расчет количества автомобилей при маятниковой схеме обслуживания:

Расчет количества автомобилей при кольцевой схеме обслуживания:

Время оборота автомобиля определяется по формуле:

ч; (11.2.5.)

где - соответственно погрузка и выгрузка у получателя, ч;

- груженый рейс автомобиля(принимаем 10 км);

- техническая скорость движения автомобиля, км/ч (принимаем равной 19 км/ч);

- порожний рейс автомобиля, км, в расчётах (принимаем

Клиенты будут обслуживаться автотранспортом по маятниковой схеме, так как потребное количество автомобилей меньше, чем при кольцевой.

11.3 Нормирование времени на погрузку и выгрузку вагонов

Технологическое время на выполнение погрузочно-выгрузочных операций – это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

Оно используется при разработке технологического процесса работы грузовой станции, единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания, при расчете оборота вагонов, интервала времени подачи и уборки вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, определении перерабатывающей способности его, которая учитывается при приеме заявок грузоотправителей на перевозки грузов в части соответствия размеров погрузки выгрузочным возможностям грузополучателей.

Статья 44 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации или статья 39 Устава железных дорог (2003г) предусматривают, что за время нахождения вагонов (контейнеров) или ожидания погрузки у грузоотправителя, последний вносит почасовую оплату железной дороге, в соответствии Тарифному руководству №2.

Таким образом, в современном законодательстве сроки погрузки, выгрузки не ограничиваются и носят рекомендательный нормативный характер, а их неисполнение обуславливает взимание установленной почасовой платы. Сроки погрузки применяются для нормирования времени простоев вагонов под погрузкой, средствами грузоотправителя на местах общего пользования и местах необщего пользования, а также для определения нормы времени на погрузку вагонов при заключении договоров.

Сроки позволяют грузоотправителям планировать свою деятельность и минимизировать свои затраты на почасовую оплату, под простоем вагонов под погрузкой.

Сроки выгрузки применяются для нормирования времени простоев вагонов под выгрузкой, средствами грузополучателя на местах общего пользования и местах необщего пользования, а также для определения нормы времени на уборку вагонов.

При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологическое время определяется с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, технологическое время на погрузку и выгрузку этих грузов устанавливается начальником отделения железной дороги исходя из местных условий работы железнодорожных станций и организаций, получающих и отправляющих указанные грузы.

В расчетное время на погрузку или разгрузку вагонов включаются затраты времени на:

- подготовительные операции t_подг – снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;

- заключительные операции t_закл – закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза;

- собственно погрузку груза в вагон и выгрузку груза из вагона посредством механизма t_груз, включая необходимые передвижения вагона или механизма.

Таким образом расчетный срок погрузки (выгрузки) определяется по формуле:

ч

где n- количество вагонов подаваемых под погрузку выгрузку;

- количество механизмов работающих на погрузке выгрузке.

Продолжительность грузовых операций (кроме контейнеров) определяется по формуле:

ч

где - количество вагонов в подаче;

- средняя стат.нагрузка вагона с данным грузом,т

M - количество механизмов, шт.

- эксплуатац. производительность механизма т/ч.

Для контейнеров:

где n_к – количество контейнеров в вагоне

Произведем расчеты:

Повагонные отправки:

,

Среднетонажные контейнеры:

Тяжеловесные грузы:

Зерно: рожь:

Хлопок- волокно:

Металлопродукция:

Руда цветных металлов:

Сведем результаты расчетов в таблицы 11.3.1 и 11.3.2

Таблица 11.1 – Нормы времени на погрузку и выгрузку вагонов (ГР)

Род груза	Количе- ство вагонов в подаче	Pтех, т	Число механизмов, шт.	Производительность механизма Пэ, т/ч (конт./ч)	Время на грузовые операции, мин
Повагонные отправки	10	12,8	10	13,9	1ч 11мин
	11				1ч16мин
Среднетонажные контейнеры	9	14,54	4	27	1ч36мин
	10				1ч17мин
	7				58мин
	8				1ч4мин
Тяжеловесные грузы	4	34,5	5	32	1ч52мин
	5				2ч5мин

Таблица 11.2– Нормы времени на погрузку и выгрузку вагонов (ПП1 и ПП2)

	Род груза	Количе- ство вагонов в подаче	Число механизмов, шт.	Время на грузовые операции
ПП№1	Зерно:рожь	2	13	1ч51мин
		1		56мин
	Хлопок-волокно	1	4	12мин
		2		24мин
ПП№2	Металлопродукция	22	7	3ч37мин
	Руда цветных металлов	23	3	2ч18мин
		24		2ч24мин