10.2 Технология работы грузовой станции по приему и отправлению передаточных поездов.

Операции по прибытию

До прибытия поезда информационное бюро (пункт) станции получает из ДВЦ по телетайпу телеграмму-натурный лист в трех экземплярах. Оператор размечает ее в соответствии с принятой на станции разметкой и передает первый экземпляр оператору СТЦ для натурной проверки состава, второй - маневровому диспетчеру, а третий оставляет себе.

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции информирует работников СТЦ, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра о номере поезда, пути и времени его прибытия.

Обработка состава по прибытии включает:

- контрольную проверку состава;

- прием перевозочных документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом;

- технический и коммерческий осмотр вагонов.

Прибывающие на станцию поезда работники СТЦ проверяют на контрольных пунктах, оборудованных телетайпами. При отсутствии таких пунктов контрольная проверка осуществляется при помощи двусторонней радиосвязи.

По прибытии поезда и получении перевозочных документов оператор на основании контрольного бланка проверяет наличие документов и правильность их заполнения.

После остановки поезда и отцепки поездного локомотива состав ограждается. Порядок ограждения состава при производстве технического и коммерческого осмотров устанавливается начальником станции.

При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, и определяется их годность под сдвоенной операцией.

Технические и коммерческие осмотры транзитных поездов выполняются в соответствии с порядком, установленным «Типовым технологическим процессом работы сортировочной станции».

Закончив натурную проверку, оператор при необходимости вносит изменения в телеграмму-натурный лист и сообщает о них маневровому диспетчеру и работнику ПТО. Маневровый диспетчер на основании размеченной телеграммы - натурного листа или натурного листа поезда составляет сортировочный листок на состав, подлежащий расформированию.

Дорожные ведомости и накладные на прибывшие под выгрузку вагоны штемпелируют и пересылают в товарную контору, а вагонные листы – в грузовой район станции или на подъездные пути.

Перевозочные документы на транзитные вагоны с переработкой оставляют в СТЦ.

Операции по отправлению

Оператор СТЦ в процессе накопления вагонов на составы оформляет на них натурные листы, используя для этого листки учета наличия и расположения вагонов на путях станции и перевозочные документы на вагоны, включаемые в состав. Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе.

Проверка соответствия сформированного состава натурному листу производится на контрольных пунктах.

Обработка состава по отправлению включает следующие операции:

- технический осмотр;

- коммерческий осмотр;

- приценку поездного локомотива;

- осмотр и опробование автотормозов;

- вручение перевозочных документов локомотивной бригаде или главному кондуктору на сборных поездах;

- отправление поезда.

О готовности состава к отправлению оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру (дежурному по станции).

Натурные листы на сформированные поезда составляются в соответствии с местными условиями, но не меньше трех: первый вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту поездного локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации.

На сборные, передаточные и вывозные поезда натурные листы составляются в двух экземплярах: один следует с поездом, а другой остается на станции отправления. Натурные листы составляются в соответствии с Инструктивными указаниями по составлению натурного листа поезда.

Дежурный по станции предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам, указывая руководителям пунктов осмотра номер пути, число вагонов в поезде, номер головного и хвостового вагонов и время отправления.

Работники пункта технического обслуживания ограждают состав и приступают к его осмотру и ремонту порядком, установленным технологическим процессом работы ПТО.

Закончив контрольный технический и коммерческий осмотры, работники, участвующие в осмотре стирают все нанесенные ими меловые надписи. Старший осмотрщик вагонов, убедившись в окончании технического обслуживания, уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава к отправлению.

При прицепке поездного локомотива осмотрщики – автоматчики совместно с локомотивной бригадой опробывают автотормоза.

Перевозочные документы на отправление поезда вручаются под расписку машинисту поездного локомотива в запечатанном виде.

Дежурный по станции (оператор) после отправления поезда передает в отделение дороги: номер и индекс поезда, номер поездного локомотива, время отправления и назначение поезда, массу и число вагонов и другие данные, характеризующие состав поезда.

10.3.Организация приема и отправления маршрутов

   Станционный маршрут – подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции.

Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых стрелках с контролем свободности стрелочных и путевых секций.

Различают поездные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с маршрутными светофорами.

На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные – вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов путевых устройств, занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической централизации стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях. Враждебными маршрутами являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.

11. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ.

1. Организация работы грузового района.

Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операций при приеме и выдаче груза оказывает большое влияние на сохранность груза, своевременную доставку его грузополучателю, использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся дороге платежей, сборов и штрафов. Отправитель заполняет перевозочный документ на сдаваемый к перевозке груз и не позднее, чем накануне дня ввоза груза на грузовой двор предъявляет его в товарную контору.

Там проверяется правильность заполнения перевозочного документа, предусмотрена ли эта перевозка планом и указывает номер позиции в плане, не действует ли в данный момент времени запрещение погрузки на станцию назначения и открыта ли она для операции с отправляемым грузом. Затем кассир передает накладную начальнику станции для получения визы на погрузку. Отправитель ввозит груз в указанный срок и предъявляет накладную приемосдатчику вместе с перевозочным документом. Груз взвешивают, делают запись в Книге приема грузов к перевозке. При приеме и выдаче груза дорога проверяет число пакетов и грузовых мест в них по наружному осмотру без разборки пакетов и проверки массы. Поврежденные пакеты расформировывают, а поврежденные места выдают с проверкой массы и состояния груза.

Принимая грузы на поддонах от грузополучателя станция должна выдавать ему такое же количество порожних поддонов или с грузами в его адрес, для чего она должна иметь обменный парк поддонов.

В товарной конторе в соответствующих графах перевозочного документа проставляют коды и номер станции, а при централизованных расчетах определяют платежи, взыскивают их по квитанции разных сборов и делают об этом отметку в перевозочном документе. Затем отдают отправителю грузовую квитанцию.

После выгрузки представителем предприятий и организаций грузы выдаются по постоянным или разовым доверенностям, а частным лицам по документам, удостоверяющим личность, место жительства.

Приемосдатчик выдает груз получателю по предъявлению накладной, отмечает на обратной стороне накладной дату выдачи.

Если груз выдают по истечении срока бесплатного хранения, то получатель должен предъявить приемосдатчику квитанцию об уплате сбора за хранение.

Технология обработки документов на составы по отправлению

Оператор СТЦ в процессе накопления вагонов постепенно накапливает информацию в БД о наличии и расположении вагонов на путях станции и грузовые документы на вагоны, включаемые в состав.

После того, как состав сформирован, оператор СТЦ запрашивает натурный лист поезда. Сформированный в системе, он выдается на печать в автоматизированном режиме.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе. Проверка соответствия сформированного состава натурному листу производится на контрольных пунктах или путем прохода вдоль состава с использованием радиосвязи. При обнаружении ошибок в натурном листе в АСУ вводятся соответствующие исправления, и натурный лист формируется, рассчитывается и распечатывается вновь.

О готовности состава к отправлению (при соблюдении плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм массы и длины, правильной подборке грузовых документов на все вагоны состава) оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру (дежурному по станции).

Натурные листы на сформированные поезда распечатываются в трех экземплярах: первый вкладывают в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту поездного локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации. В тех случаях, когда станция формирования поезда не передает информации, натурные листы составляются в четырех экземплярах. При этом первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, два экземпляра вручаются машинисту поездного локомотива, один из которых следует до станции назначения, а другой сдают на станции передачи информации, четвертый – остается на станции.

На сборные, передаточные и вывозные поезда натурные листы составляются в двух экземплярах: один следует с поездом, а другой остается на станции отправления. Натурные листы составляются в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа формы ДУ-1.

После уточнения и распечатки окончательного варианта натурного листа поезда оператор заверяет его подписью, подбирает и опечатывает перевозочные документы. На натурном листе поезда проставляется штемпель станции отправления. Документы конвертируются и один (два) экземпляра натурного листа вручаются под расписку (в конце натурного листа) машинисту поездного локомотива или главному кондуктору (на сборные поезда).

После отправления поезда оператор вводит в базу данных АСУ ГС сведения об отправленном поезде по макету М-10. График обработки перевозочных документов на отправляемые грузы приведен на рисунке .

Рис. 11.1 - График обработки документов по отправлению в товарной конторе станции.

Технологии приема груза к перевозке

Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операций при приеме и выдаче груза оказывает большое влияние на сохранность груза, своевременную доставку его грузополучателю, использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся дороге платежей, сборов и штрафов. Отправитель заполняет перевозочный документ на сдаваемый к перевозке груз и не позднее, чем накануне дня ввоза груза на грузовой двор предъявляет его в товарную контору.

Там проверяется правильность заполнения перевозочного документа, предусмотрена ли эта перевозка планом и указывается номер позиции в плане, не действует ли в данный момент времени запрещение погрузки на станцию назначения и открыта ли она для операции с отправляемым грузом. Затем кассир передает накладную начальнику станции для получения визы на погрузку.

Груз ввозится на станцию после визирования накладной в день, указанный в накладной, и предъявляется вместе с ней приемосдатчику станции. Проверив наличие разрешения на ввоз груза, приемосдатчик дает указание бригадиру комплексной механизированной бригады о разгрузке груза с автомобиля. В ходе разгрузки приемосдатчик принимает груз, сличает его с данными, указанными в накладной, проверяет исправность упаковки и соответствие ее установленному государственному стандарту, наличие и правильность отправительской маркировки на грузовых местах.

Принимаемый груз размещают в складе с таким расчетом, чтобы была обеспечена возможность подсчета числа мест и полного использования складской вместимости с учетом специализации складов по направлениям, а также выполнения правил техники личной безопасности работающих и пожарной безопасности. После приема и укладки груза приемосдатчик записывает сведения о нем в Книгу приема грузов к отправлению, делает отметку в накладной и пересылает ее в товарную контору.

При ввозе груза по частям в Книгу приема грузов к отправлению и в графе 2 оборотной стороны накладной записывают каждую ввезенную часть.

Принимая грузы на поддонах от грузополучателя, станция должна выдавать ему такое же количество порожних поддонов или с грузами в его адрес, для чего она должна иметь обменный парк поддонов.

В товарной конторе в соответствующих графах перевозочного документа проставляют коды и номер станции, а при централизованных расчетах определяют платежи, взыскивают их по квитанции разных сборов и делают об этом отметку в перевозочном документе. Затем отдают отправителю грузовую квитанцию. График приема груза к перевозке на местах общего пользования приведен ни рисунке 9.

После выгрузки представителям предприятий и организаций грузы выдаются по постоянным или разовым доверенностям, а частным лицам по документам, удостоверяющим личность, место жительства.

Наименование операции	Время, мин.	Исполнитель
П роверка визы на накладной.	5	Приемосдатчик
Укладка груза из автомобиля в склад	20	Комплексная механизированная бригада
Проверка груза, упаковки и отправительской маркировки.	20	Приемосдатчик
Запись в Книгу приема грузов к отправлению	5	Приемосдатчик
Оформление накладной	5	Приемосдатчик
Пересылка накладной в товарную контору.	5	Работник грузового района, пневмопочта
О бщее время	40

Рис. 11.2 – График приема грузов в склад станции

П одача и расстановка вагонов Коммерческий осмотр вагонов Ввод в АРМ приемосдатчика информации о количестве, типах и расстановке вагонов Изучение полученного на дисплее плана погрузки. Печать инструкций-нарядов на погрузку Выдача инструкций-нарядов комплексной механизированной бригаде и ознакомление с порядком работы Погрузка в вагоны Проверка количества и состояния груза по данным наряда Уведомление диспетчера о готовности вагонов к уборке Закрытие дверей (бортов), наложение запорных устройств (закруток), пломбирование вагонов (наложение ЗПУ) Проверка правильности размещения и крепления грузов Ввод информации в АРМ приемосдатчика об окончании погрузки, номере вагона, пломбах, результатах проверки размещения и крепления грузов Уборка вагонов Ввод в АРМ сообщения об уборке Общее время

Составитель поездов Приемосдатчик Приемосдатчик Приемосдатчик Приемосдатчик, комплексная механизированная бригада Комплексная механизированная бригада Приемосдатчик Приемосдатчик Грузчики, приемосдатчик (старший приемосдатчик) Приемосдатчик Составитель Приемосдатчик

Рисунок 11.3 - График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагон.

Наименование операции	Время, мин	Исполнитель
П одача и расстановка вагонов Ввод в АРМ приемосдатчика информации о номерах и размещении вагонов. Изучение полученного на дисплее плана выгрузки. Печать инструкций-нарядов на выгрузку Выдача инструкций-нарядов комплексной механизированной бригаде и ознакомление с порядком работы Коммерческий осмотр Выгрузка и укладка грузов в склад Проверка количества и состояния груза и количества по данным наряда Ввод в АРМ приемосдатчика информации о времени выгрузки и занятии мест в складе Очистка вагонов и закрытие дверей Уведомление диспетчера о готовности вагонов к уборке Маркировка выгруженного груза Ввод данных о выгруженных грузах на дисплей АРМ ТВ и разметка накладных Общее время		Составитель поездов Приемосдатчик Приемосдатчик Приемосдатчик, комплексная механизированная бригада Приемосдатчик Комплексная механизированная бригада Приемосдатчик Приемосдатчик Комплексная механизированная бригада Приемосдатчик Приемосдатчик Товарный кассир

Рисунок 11.4 - График выгрузки грузов на склад станции

Технология выдачи груза

Приемосдатчик станции выдает груз по накладной, предъявленной получателем. При вывозе груза со станции по пропускам приемосдатчику одновременно с накладной предъявляется пропуск.

Если груз выдают по истечении срока бесплатного хранения, то приемосдатчик, убедившись в оплате сбора за хранения или в записи данных для его взыскания в накладную, дорожную ведомость или накопительную карточку формы ФДУ-92 (при централизованных расчетах), дает разрешение на погрузку груза на автомобиль, делает в накладной и пропуске отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы Книги выдачи грузов.

При вывозе тарного и штучного груза по частям накладная до окончания вывоза отправки остается у приемосдатчика, который после выдачи каждой части груза проверяет его остаток на складе. Последовательность операций по выдаче груза из склада станции приведена на рисунке 10.

Если при выдаче груза будет обнаружена несохранность, не оформленная при выгрузке коммерческим актом, приемосдатчик должен доложить об этом заведующему грузовым районом или начальнику станции и после проверки груза с участием получателя составляется рапорт на оформление коммерческого акта.

Наименование операции	Время, мин.	Исполнитель
Проверка накладной	5	Приемосдатчик
Погрузка на автомобиль	20	Комплексная механизированная бригада
Проверка выдаваемого груза	20	Приемосдатчик
Проверка остатка груза в складе	20	Приемосдатчик
Оформление накладной и отметка в Книге выгрузки грузов	5	Приемосдатчик
О бщее время	30

Рис.11.5 – График выдачи груза из склада станции

2. Организация централизованного вывоза и завоза грузов по грузовому району

Централизованный завоз, вывоз грузов – это перевозка грузов автотранспортом общего пользования со станции назначения получателя груза (от отправителя на станцию отправления).

Центровывоз организуется на местах общего пользования (грузовых дворах). Для грузов, перерабатываемых на грузовом дворе, требуется определить парк автомобилей.

Парк автомобилей зависит от объема переработки, грузоподъемности автомобиля и схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.

Отдельно рассчитывается парк автомобилей при кольцевой схеме обслуживания, когда за один полный рейс осуществляется завоз и вывоз груза со склада станции и путь следования автомобиля представляет собой замкнутый контур.

Существует две схемы обслуживания отправителей и получателей. Кольцевая - когда за один полный рейс осуществляется завоз и вывоз груза со склада станции и путь следования автомобиля представляет собой замкнутый контур:

t_гр.^ГП

Грузополучатель

L_груж

t_гр.^ст