
- •1 Загальний розділ
- •1.1 Призначення і характеристика підприємства
- •Юридичний Статус Товариства
- •1.2 Характеристика і аналіз існуючої організації перевезень.
- •1.3 Недоліки і пропозиції по покращенню існуючої організації перевезень
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Обстеження пасажиропотоків на маршрутах, побудова епюр
- •2.2 Аналіз маршрутних схем з позначенням небезпечних місць нормування швидкостей руху
- •2.3 Вибір типу рухомого складу
- •Розрахунок показників використання автобусів на приміському маршруті “Завалля – Кам’янець-Подільський”
- •2.5 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності автобусів і випуску парку
- •2.6 Визначення техніко-експлуатаційних показників роботи автобуса за рік
- •2.7 Визначення середніх техніко-експлуатаційних показників
- •3 Організаційний розділ
- •3.1 Організація диспетчерського керівництва і контроль за роботою автобусів на маршрутах
- •3.2 Розробка графіків і розкладів руху автобусів
- •3.3 Організація праці водіїв і складання графіку їх роботи
- •Заходи по економії паливно-мастильних матеріалів
1.2 Характеристика і аналіз існуючої організації перевезень.
Маршрут - це шлях проходження автобуса між початковим та кінцевим пунктами з визначеними місцями на дорозі для посадки-висадки пасажирів.
Маршрут “ Завалля – Кам’янець-Подільський ” являється приміським, оскільки його протяжність не перевищує 50 км.
Марка автобуса: ПАЗ-3205.
Зупинки на маршруті: Завалля, Кудринці, Панівці, Латківці, Вигода, Окопи, Ісаківці, Жванець, Гаврилівці, Колибаївка, Кам’янець-Подільський.
Відстань від АТП до початкового пункту маршруту становить 30 км і від кінцевого пункту маршруту до АТП – 30 км.
Довжина маршруту в прямому( зворотньому) напрямку становить 45 км.
Загальна довжина маршруту, згідно з показниками лічильника спідометра становить 240 км.
Тривалість рейсу: 1год 20хв.
Розташування ділянок концентрації ДТП: 288,289 та 293 км автодороги Житомир – Чернівці.
Місця з ускладненими дорожніми умовами:
С. Жванець – круті підйоми та спуски;
С. Окопи – небезпечні повороти.
В селах, де відсутні тротуари та пішохідні доріжки в темну пору доби дотримуватись обережності при зустрічних роз’їздах, для недопущення наїзду на пішоходів.
Таблиця 1– Акт виміру протяжності
Прямий напрямок |
Назва зупинки |
Зворотній напрямок |
||||||
Показ спідометра |
Відстань між зупинками, км |
Час проїзду, хв |
Відстань від початкового пункту, км |
Показ спідометра |
Відстань між зупинками, км |
Час проїзду, хв |
Відстань від початкового пункту, км |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
Завалля |
90 |
3 |
3 |
45 |
3 |
3 |
5 |
3 |
Кудринці |
87 |
4 |
7 |
42 |
7 |
4 |
7 |
7 |
Панівці |
83 |
3 |
5 |
38 |
10 |
3 |
5 |
10 |
Латківці |
80 |
3 |
5 |
35 |
13 |
3 |
5 |
13 |
Вигода |
77 |
6 |
9 |
32 |
19 |
6 |
9 |
19 |
Окопи |
71 |
3 |
5 |
26 |
22 |
3 |
5 |
22 |
Ісаківці |
68 |
2 |
4 |
23 |
24 |
2 |
4 |
24 |
Жванець |
66 |
6 |
9 |
21 |
30 |
6 |
9 |
30 |
Гаврилівці |
60 |
10 |
14 |
15 |
40 |
10 |
14 |
40 |
Колибаївка |
50 |
5 |
10 |
5 |
45 |
5 |
10 |
45 |
АС Кам’янець-Подільський |
45 |
0 |
0 |
0 |
Виміри виконуються на технічно – справному автомобілі зі справним і провіреним лічильником спідометра, опломбованим відповідною службою.