3. Выбор рационального типа и модели пс

Выбор модели ПС производится для каждого вида груза в отдельности. Основными положениями при выборе ПС являются:

1. массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности;

2. для повышения сохранности груза в пути и механизации погрузо-разгрузочных работ необходимо применять специализированный ПС. Однако применение специализированного ПС может привести к снижению коэффициента использования пробега из-за невозможности загрузки ПС в обратном направлении;

3. применение прицепов повышает производительность автомобилей, снижает себестоимость перевозок, снижает потребное число автомобилей;

4. при выборе ПС необходимо стремиться по возможности выбирать одно-марочный ПС.

3.1 Распределение грузов по типу подвижного состава

На бортовых автомобилях перевозятся следующие грузы:

• цемент;

• макароны в ящиках;

• сено прессованное;

• сельхозмашины;

• кирпич;

• удобрения минеральные.

На автомобилях – самосвалах перевозятся:

• песок;

• глина;

Специальный ПС используется для перевозки молока и муки.

3.2 Выбор марки бортового автомобиля

После определения типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей и прицепов к ним.

Выбор марки подвижного состава по грузоподъемности – упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки – разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение

δ = l_ге / ( β * t_п/р * V_t ) > 1, (1)

где l_ге – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега, const;

t_п/р – время погрузки – разгрузки, ч;

V_t – техническая скорость (V_t = 24 км/ ч);

Сначала соотношение определяется для автомобиля с большей грузоподъемностью. Если δ >1, то предпочтение отдается этому автомобилю. Если δ<1, то берется автомобиль с меньшей грузоподъемностью и вновь пересчитывается соотношение, до тех пор, пока не выполнится условие δ>1.

Все расчеты приводятся в приложении Б, результаты заносятся в таблицу 9.

Таблица 9 – Характеристики бортовых автомобилей

Марка автомобиля	lге, км	β	Vт, км/ч	tп/р, ч	δ
МАЗ-MAN 543268	10	0,5	22	0,3	0,88
ЗиЛ –6309	10	0,5	22	0,9	1,01
МАЗ 630305-021	10	0,5	22	0,5	0,8

Выбранной маркой является ЗиЛ –6309

Технические характеристики шасси ЗИЛ 6309 Н2:

Габаритные размеры, мм
длина		7023
ширина		2422
высота		2700
Ширина кабины, мм		1643
Колесная база, мм		3800
Колесная база между 2 и 3 колесам, мм		1400
Передний свес, мм		1153
Колея колес, мм	передних			1930
	задних			1850
Угол, градус	передний			36
	задний			65
Погрузочная высота, мм			1009
Сцепление			Фрикционное, сухое, однодисковое
Коробка передач			Механическая, восьмиступенчатая
Ведущий мост			Средний, задний
Карданная передача			Два карданных вала привода среднего и один заднего мостов
Колеса			Дисковые, 7,0 - 20
Шины			Камерные, 280R508
Рулевой механизм			С гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы			Барабанные
Электрооборудование			Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, в режиме пуска двигателя 24В.
Кабина			Трехместная, двухдверная