
- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Раздел 7 охрана труда
- •Раздел 1. Спутниковая навигационная система глонасс
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Перспективы развития системы глонасс
- •Раздел 2. Международная спутниковая система для определения местоположения судов и самолётов, потерпевших аварию (коспас-сарсат)
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2 Принципы построения системы
- •2.2.1 Точностные характеристики системы
- •2.2.2 Баллистическое построение системы
- •2.2.3 Характеристики радиолиний
- •2.3.1 Центр системы
- •2.4 Примеры практического применения системы
- •Раздел 3. Спутниковая навигационная система navstar gps
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Космический сегмент
- •3.3 Сегмент управления
- •3.4 Аппаратура потребителей
- •Раздел 4. Мобильная спутниковая связь инмарсат
- •4.1 Описание системы и её преимущества
- •4.2 Сегменты системы Инмарсат
- •4.3 Стандарты Инмарсат
- •4.4 Преимущества системы спутниковой связи Инмарсат
- •Раздел 5. Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности (gmdss)
- •5.1 Старая система и потребность в её усовершенствовании
- •5.2 Размещение объектов гмссб в дв регионе
- •5.3 Морской район а1 гмссб в заливе Петра Великого
- •5.4 Морской район а2 гмссб в заливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря
- •Раздел 6. Мскц мап владивосток
- •6.1 Район ответственности мскц мап Владивосток
- •6.2 Назначение и функции мскц мап Владивосток
- •6.3 Основные требования к системам и процедурам связи, используемые в мскц
- •6.3.1 Аварийная связь
- •6.3.3 Морская радиослужба
- •6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (гмссб)
- •6.3.5 Система navtex
- •6.3.6 Спутниковая связь
- •6.3.7 Авиационная подвижная служба
- •6.3.8 Связь между морскими и воздушными судами
- •6.3.10 Сотовые телефоны
- •6.3.11 Особые обстоятельства
- •6.3.12 Опознавательные коды связного оборудования
- •6.3.13 Аварийные ложные оповещения
- •6.3.14 Поставщики данных апос
- •6.3.15 Связь между мскц и мспц
- •6.3.16 Морской радиотелекс
- •6.3.17 Система navtex
- •6.3.19 Первый мскц
- •6.3.20 Связь medico
- •6.3.21 Генеральный план гмссб
- •6.3.22 Дополнительные возможности
- •6.3.23 Трудности при установлении связи с морскими судами
- •6.3.24 Поиск с помощью средств связи
- •Раздел 7. Охрана труда
- •7.1 Защита от излучений
- •7.2 Электробезопасность
- •7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности
- •7.2.3 Защита от статического и атмосферного электричества
6.3.24 Поиск с помощью средств связи
Поиск морского судна с помощью средств связи проводится в следующем порядке:
все средства и службы АПОС в этом районе должны проверить журналы радиосообщений и зарегистрированные сведения с целью поиска какой - либо информации о данном судне;
необходимо навести справки, обеспечивающие тщательный и быстрый охват всего района, например, путём опроса:
(а) обслуживающего персонала мостов и шлюзов;
(b) патрулей местных бухт;
(с) персонала портовых бассейнов с причалами, яхт-клубов и других прибрежных средств и служб;
(d) начальников доков;
(е) начальников портов;
(f) местной милиции (относительно лодочных пандусов).
Если известно, что на борту пропавшего без вести судна имеется рация, то команда АПОС должны попытаться установить с ним связь. Необходимо запросить операторов морских судов в районе поиска, проверить свои журналы на предмет переданных этим судном или направленных ему сообщений. Следует обратиться к операторам морской сети (MAROP) общего пользования с просьбой предпринять по крайней мере одну попытку связаться с этим судном.
Если пункт отправления судна находится в районе поиска, необходимо проверить сам факт и время отправления судна. Следует проверить факт неприбытия судна и обратиться, с просьбой немедленно информировать ближайшее средство АПОС, если это судно прибудет. Указанные действия должны быть отражены в донесении SITREP о результатах поиска с помощью средств связи, направляемом координатору SMC.
В ходе всего поиска к каждой службе или источнику необходимо обращаться только один раз. По завершении поиска с помощью средств связи координатору необходимо направить донесение SITREP.
В случае неприбытия морского судна в расчётное время после длительного плавания, полномочным органам АПОС в других государствах может быть направлена просьба, оказать содействие через свои центры МСКЦ либо через военно-морские или другие военные каналы.
Если данный метод поиска окажется безрезультатным, то дальнейшие меры должны включать следующее:
При расширенном поиске с помощью средств связи к тем службам и средствам, к которым обращались за информацией в ходе первого поиска, необходимо, как правило, обращаться с запросом по крайней мере раз в сутки, но желательно каждые 8-12 часов.
Как правило, выбор дополнительных служб, с которыми устанавливается связь при расширенном поиске, оставляется на усмотрение органа, проводящего поиск. Однако перечень таких служб должен быть представлен центру МСКЦ. Расширенный поиск должен обеспечить тщательный охват данного района. Ниже перечислены возможные службы и источники получения информации:
(а) обслуживающий персонал мостов и шлюзов;
(b) агенты морских судов/катеров;
(с) местные, окружные и общегосударственные полицейские органы;
(d) полицейские патрули бухт;
(e) начальники портов, портовые полномочные органы;
(f) персонал портовых бассейнов с причалами, доками, яхт-клубами;
(g) рыболовные компании, ассоциации рыбаков;
(h) служба охотничьих угодий, лесничие;
(i) поставщики топлива;
(j) хладокомбинаты;
(k) торговцы предметами судового обихода и провизией, судоремонтные заводы;
(l) таможенные, иммиграционные службы (в соответствующих случаях);
(m) основные буксировочные компании (в крупных портах и на реках);
(n) родственники и соседи.
3. Ко всем службам и лицам, с которыми был установлен контакт на данном этапе, необходимо обратиться, с просьбой отслеживать объект поиска в ходе своей обычной работы и уведомить ближайший орган АПОС, если объект будет обнаружен. Следует установить продолжительность ведения наблюдения, с тем, чтобы не пришлось вновь связываться с указанными многочисленными источниками для отмены аварийного оповещения, после того, как местоположение разыскиваемого морского судна или катера установлено. Если по истечении этого периода потребность в информации сохраняется, то необходимо предпринять ещё один расширенный поиск с помощью средств связи.
4. Если пропавшее без вести судно оснащено рацией, то осуществляющие поиск станции должны круглосуточно предпринимать попытки установить с этим судном связь каждые 4 часа. Если известно, что радиооборудование указанного морского судна может работать на определённых частотах, к радисту станции морской связи следует обратиться с просьбой, вызывать морское судно по такому же графику и отслеживать любую относящуюся к данному случаю информацию, поступающую от других морских судов.
5. На данном этапе в целях дальнейшего распространения и получение информации о пропавшем без вести судне необходимо задействовать местные прессу, радио и телевидение.
6. Поскольку в ходе поиска необходимо опросить многие службы, эта работа вряд ли завершится в течение нескольких часов, особенно если она проводится ночью или в выходные дни. Возможно, что для установления связи со многими источниками придётся ждать наступления обычного рабочего дня. Необходимо составить перечень служб, с которыми уже был установлен контакт, но которые следует повторить повторно. Это обеспечит тщательность поиска.
7. Службы и средства АПОС, проводящие расширенный поиск, должны направить донесение SITREP в соответствии с инструкциями центра МСКЦ. В донесении SITREP следует указать примерный процент завершённого объёма поиска, проводимого с помощью средств связи.
8. Поиск с помощью средств связи эффективен ровно настолько, насколько эффективно работают осуществляющие его люди. Учитывая это, координатор должен по мере необходимости контролировать ход поиска, чтобы убедиться в том, что он проводится эффективно.