Раздел 7 охрана труда

7.1 Защита от излучений

7.1.1 Защита от инфракрасного излучения, электромагнитных полей радиочастот, ионизирующего излучения и статического электричества

7.2 Электробезопасность

7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности

7.2.2 Защита от статического и атмосферного электричества

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшим фактором эксплуатации судов является безопасность мореплавания и охрана человеческой жизни на море. Это важнейшая составляющая безаварийной эксплуатации флота основывается на комплексе организационных и технических мероприятий, направленных на реализацию национальных и международных требований в области безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды.

Несмотря на высокий уровень конструктивной безопасности морских судов, насыщение их надёжными средствами судовождения и связи, и другие меры, морские катастрофы с человеческими жертвами продолжают наблюдаться.

Для оказания помощи судам и их экипажам, терпящим бедствие на море, создана глобальная система поиска и спасания на море. Составной частью этой системы являются ИНМАРСАТ, КОСПАС-САРСАТ, СНС «НАВСТАР GPS», СРНС «ГЛОНАСС» и ГМССБ, а также спасательно-координационные центры и их подцентры. В Дальневосточном регионе таковым является Владивостокский спасательно-координационный центр и его подцентры, находящиеся в Южно-Сахалинске и Петропавловске-Камчатском.

Приказом Министра морского транспорта от 29.04.88 №64-пр. на основании Постановления Совета Министров СССР от 08.02.88 №180 “Об одобрении и предоставлении на рассмотрение Президиума Верховного Совета СССР предложения о ратификации Союзом Советских Социалистических Республик Международной конвенции по поиску и спасанию на море 1979 года”, при Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП), организован бассейновый морской спасательно-координационный центр (МСКЦ), которые оперативно подчинены МСКЦ.

Владивостокский морской спасательно-координационный центр (МСКЦ) образован на Дальневосточном бассейне в целях выполнения положений Международной Конвенции по поиску и спасанию на море 1979 года приказом начальника ДВМП от 12.07.88 №719. МСКЦ входит в систему сил и средств по осуществлению организации и координации действий спасательных служб федеральных органов исполнительной власти и иностранных государств при поиске и спасании людей терпящих бедствие на море.

МСКЦ в соответствии с приказом № 36 от 16 сентября 1996 года Федеральной службы морского флота России является структурным подразделением Морской Администрации порта Владивосток и подчиняется непосредственно начальнику МАП, а в вопросах организации поиска и спасания людей, терпящих бедствие на море - Государственному Морскому Спасательно-Координационному Центру Госморспасслужбы России (ГМСКЦ).

Список действующих МСКЦ и их реквизиты приведены в Приложении №1.

Раздел 1. Спутниковая навигационная система глонасс

1.1 Общие сведения

Спутники системы ГЛОНАСС непрерывно излучают навигационные сигналы двух типов: навигационный сигнал стандартной точности (СТ) в диапазоне L1 (1,6 ГГц) и навигационный сигнал высокой точности (ВТ) в диапазонах L1 и L2 (1,2 ГГц). Информация, предоставляемая навигационным сигналом СТ, доступна всем потребителям на постоянной и глобальной основе и обеспечивает, при использовании приёмников ГЛОНАСС возможность определения:

Горизонтальных координат с точностью 50-70м (вероятность 99,7%);

Вертикальных координат с точностью 70м (вероятность 99,7%);

Составляющих вектора скорости с точностью 15cм/с (вероятность 99,7%);

Точного времени с точностью 0,7 мкс (вероятность 99,7%);

Эти точности можно значительно улучшить, если использовать дифференциальный метод навигации и/или дополнительные специальные методы измерений.

Сигнал ВТ предназначен, в основном, для потребителей МО РФ, и его несанкционированное использование не рекомендуется. Вопрос о предоставлении сигнала ВТ гражданским потребителям находится в стадии рассмотрения.

Для определения пространственных координат и точного времени требуется принять и обработать навигационные сигналы не менее чем от 4-х спутников ГЛНАСС. При приёме навигационных радиосигналов ГЛОНАСС приемник, используя известные радиотехнические методы, измеряет дальности до видимых спутников и измеряет скорости их движения.

Одновременно с проведением измерений в приёмнике выполняется автоматическая обработка содержащихся в каждом навигационном радиосигнале меток времени и цифровой информации. Цифровая информация описывает положение данного спутника в пространстве и времени (эфемериды) относительно единой для системы шкалы времени и в геоцентрической связанной декартовой системе координат. Кроме того, цифровая информация описывает положение других спутников системы (альманах) в виде кеплеровских элементов их орбит и содержит некоторые другие параметры. Результаты измерений и принятая цифровая информация являются исходными данными для решения навигационной задачи по определению координат и параметров движения. Навигационная задача решается автоматически в вычислительном устройстве приёмника, при этом используется известный метод наименьших квадратов. В результате решения определяются три координаты местоположения потребителя, скорость его движения и осуществляется привязка шкалы времени потребителя к высокоточной шкале Координированного всемирного времени (UTC).