- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Раздел 7 охрана труда
- •Раздел 1. Спутниковая навигационная система глонасс
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Перспективы развития системы глонасс
- •Раздел 2. Международная спутниковая система для определения местоположения судов и самолётов, потерпевших аварию (коспас-сарсат)
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2 Принципы построения системы
- •2.2.1 Точностные характеристики системы
- •2.2.2 Баллистическое построение системы
- •2.2.3 Характеристики радиолиний
- •2.3.1 Центр системы
- •2.4 Примеры практического применения системы
- •Раздел 3. Спутниковая навигационная система navstar gps
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Космический сегмент
- •3.3 Сегмент управления
- •3.4 Аппаратура потребителей
- •Раздел 4. Мобильная спутниковая связь инмарсат
- •4.1 Описание системы и её преимущества
- •4.2 Сегменты системы Инмарсат
- •4.3 Стандарты Инмарсат
- •4.4 Преимущества системы спутниковой связи Инмарсат
- •Раздел 5. Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности (gmdss)
- •5.1 Старая система и потребность в её усовершенствовании
- •5.2 Размещение объектов гмссб в дв регионе
- •5.3 Морской район а1 гмссб в заливе Петра Великого
- •5.4 Морской район а2 гмссб в заливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря
- •Раздел 6. Мскц мап владивосток
- •6.1 Район ответственности мскц мап Владивосток
- •6.2 Назначение и функции мскц мап Владивосток
- •6.3 Основные требования к системам и процедурам связи, используемые в мскц
- •6.3.1 Аварийная связь
- •6.3.3 Морская радиослужба
- •6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (гмссб)
- •6.3.5 Система navtex
- •6.3.6 Спутниковая связь
- •6.3.7 Авиационная подвижная служба
- •6.3.8 Связь между морскими и воздушными судами
- •6.3.10 Сотовые телефоны
- •6.3.11 Особые обстоятельства
- •6.3.12 Опознавательные коды связного оборудования
- •6.3.13 Аварийные ложные оповещения
- •6.3.14 Поставщики данных апос
- •6.3.15 Связь между мскц и мспц
- •6.3.16 Морской радиотелекс
- •6.3.17 Система navtex
- •6.3.19 Первый мскц
- •6.3.20 Связь medico
- •6.3.21 Генеральный план гмссб
- •6.3.22 Дополнительные возможности
- •6.3.23 Трудности при установлении связи с морскими судами
- •6.3.24 Поиск с помощью средств связи
- •Раздел 7. Охрана труда
- •7.1 Защита от излучений
- •7.2 Электробезопасность
- •7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности
- •7.2.3 Защита от статического и атмосферного электричества
6.3.13 Аварийные ложные оповещения
Ложными являются любые аварийные оповещения, принятые системой АПОС, в которых указывается фактическая или аварийная потенциальная ситуация, когда в действительности такой ситуации не существует. Иногда в отношении аварийного ложного оповещения, источником которого, как известно, является оборудование, предназначенное для аварийного оповещения, используется термин «ложная тревога». Причины аварийных ложных оповещений включают в себя неисправность оборудования, помехи, опробование оборудования и случайные ошибки оператора. Аварийное ложное оповещение, переданное преднамеренно, называется заведомо ложным.
Необходимо чтобы персонал АПОС рассматривал каждое аварийное оповещение как подлинное, пока не поступят иные сведения.
Персонал АПОС часто находится в исключительном положении, которое позволяет ему узнавать об аварийных ложных оповещениях и расследовать их причины; поэтому он должен регистрировать количество таких аварийных оповещений и их причины, а также предоставлять эти данные полномочным органам, которые могут принять меры для обеспечения соблюдения действующих положений, повышения требований к обучению или введению более жёстких стандартов на оборудование и т.д. с целью повышения достоверности аварийных оповещений. В целях предотвращения повторной передачи аварийных ложных оповещений можно направить соответствующим полномочным органам сообщение о неоправданном аварийном оповещении АПОС для принятия мер.
6.3.14 Поставщики данных апос
Хотя в некоторых речевых и аварийных алфавитно-цифровых оповещениях нижеприведённое требование не выполняется, все поступающие аварийные оповещения должны содержать соответствующие опознавательные коды и информацию о местоположении. Автоматически передаваемые и сформатированные сообщения должны иметь стандартные форматы и должны быть зарегистрированы у соответствующего поставщика данных АПОС (ПД). Полные, точные регистрационные базы данных, доступные на круглосуточной основе, могут иметь решающее значение для успешного анализа операций (дел) АПОС и для опознавания морских судов с помощью электронных опознавательных радио кодов без необходимости отправки на место происшествия средства АПОС.
Пожалуй, наиболее важной из вышеуказанной информации является информация, получаемая при установлении аварийной связи на суше с представителями владельца или эксплуататора судна. Ценность этой информации не зависит от используемого типа связи.
Данные ИНМАРСАТ доступны для организаций АПОС на круглосуточной основе, если только их владельцы не просили о регистрации без указания номера. МСКЦ должны запрашивать данные непосредственно у ИНМАРСАТ или у входящих в её состав станций СЗС при наличии у них соответствующих данных.
Серийные опознавательные коды спутниковых АПП и АРМ, работающих на частоте 406МГц, должны использоваться только теми государствами, которые готовы вести полную базу данных, доступную для всех МСКЦ на круглосуточной основе, или взять на себя эквивалентные обязательства в отношении регистрации. Базы данных системы КОСПАС-САРСАТ, как правило, содержат рассмотренные выше виды информации.
МСЭ ведёт перечень позывных, номеров MMSI, номеров избирательного вызова, информации о владельцах и эксплуататорах, а также о возможностях судовых средств связи; вся эта информация содержится в базе данных Службы обмена информацией об электросвязи (TIES) с электронным доступом и в публикуемых документах МСЭ. В регламенте радиосвязи МСЭ содержится требование о том, что государства должны регистрировать в МСЭ присваиваемые ими номера MMSI. Доступ к информации МСЭ возможен с помощью компьютера с использованием протокола передачи файлов (ftp) Интернет.
В плане АПОС ИМО или в генеральном плане ГМССБ содержится информация о том, как получить регистрационные данные по различным системам, наряду с содержащейся в этих документах ИКАО информацией о МСКЦ и МСПЦ. Если не имеется никакой другой информации о национальных базах данных и ПД других стран, МСКЦ следует проконсультироваться с МСКЦ в соответствующем государстве, с тем чтобы узнать о наличии данных и о порядке доступа к ним.