6.3.3 Морская радиослужба

Морские суда поддерживают связь с береговыми радиостанциями и друг с другом на морских частотах в диапазонах СЧ, ВЧ и ОВЧ.

Средние частоты (СЧ: 300 - 3000кГц), редко используемые воздушными судами, широко используются морскими службами.

В прошлом сигналы бедствия, безопасности и вызова обычно передавались с помощью азбуки Морзе на частоте 500кГц, что часто способствовало к преодолению языковых барьеров. Однако с появлением более передовых технологий использование частоты 500кГц сокращается. Начиная с февраля 1999 года, прекратится действие международных требований, предусматривающих обеспечение такой возможности на борту морских судов. На этой частоте в течение трёх минут дважды в час, через 15 и 45 минут по истечении каждого часа соблюдаются интервалы молчания с целью облегчения приёма аварийных вызовов, а последние 15 секунд каждого интервала предназначены для объявлений о широковещательной передачи сигналов бедствия, срочности или безопасности.

Частота 2182кГц, которая является международной морской частотой для передачи речевых сигналов бедствия, безопасности и вызова, также предусмотрена для использования на специально выделенных воздушных судах АПОС. На этой частоте интервалы молчания с целью облегчения приёма аварийных вызовов соблюдаются в течение трёх минут дважды в час, в начале часа и через 30 минут по истечении каждого часа.

Имеется широкий набор выделенных морских ВЧ - частот, которые подразделяются на предназначенные для радиотелеграфии и предназначенные для радиотелефонии. В некоторых районах мира в дополнение к частоте 2182кГц для передачи сигналов бедствия и безопасности выделены радиотелефонные частоты 4125кГц и 6215кГц.

Частота 156,8 МГц ЧМ (канал 16)является международной морской ОВЧ - частотой для передачи речевых сигналов бедствия, безопасности и вызова.

Частота 156,3 МГц (канал 06) может использоваться на месте проведения операции.

6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (гмссб)

После 1-го февраля 1999 года на морских судах, подпадающих под действие Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS), должно устанавливаться определённое оборудование связи, которое в совокупности называется бортовым элементом Глобальной морской системы оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (ГМССБ). На борту некоторых рыболовных судов и других морских судов также может устанавливаться совместимое с ГМССБ оборудование.

Информация о связном оборудовании, имеющемся на борту каждого морского судна SOLAS, должна быть доступна МСКЦ через публикации и базы данных МСЭ, если государство флага морского судна незамедлительно информирует МСЭ в установленном порядке. В иных случаях МСКЦ может потребоваться запрашивать эти данные у государств флага, поставщиков услуг связи, из баз данных систем судовых сообщений или из других источников. Источники информации называются поставщиками данных АПОС (ПД); всё оборудование ГМССБ должно быть зарегистрировано в МСЭ или у других подходящих ПД, которые беспрепятственно обеспечивают доступ к этим данным для МСКЦ во всём мире в целях поддержки операций АПОС.

Персонал МСКЦ должен быть ознакомлен с относящимися к ГМССБ положениями Конвенции SOLAS и с соответствующими документами ИМО. ГМССБ использует имеющие технологии для того, чтобы передавать аварийные сообщения не между морскими судами (хотя такая возможность по-прежнему сохраняется), а с судов на берег, где специалисты по вопросам АПОС могут оказать содействие в организации оказания помощи. Возможности морских судов, не подпадающих под действие SOLAS, могут быть различными - от полной совместимости с SOLAS до полного отсутствия возможностей ГМССБ.

От оснащённых оборудованием ГМССБ судов в любых районах, в которых они осуществляют плавание, может потребоваться выполнение следующих функций:

Передача аварийных оповещений с морских судов на берег с помощью двух независящих друг от друга средств связи;

Приём аварийных оповещений, передаваемых с берега морским судам (обычно ретранслируемых МСКЦ);

Передача и приём:

- аварийных оповещений, направляемых с морских судов на суда;

- сообщений для целей координации АПОС;

- сообщений на месте проведения операции;

- сигналов указания местоположения;

- информации для целей безопасности на море;

- сообщений общей радиосвязи , передаваемых на берег и с берега;

- сообщений между судовой связи (между ходовыми мостиками).

Канал 6 может использоваться для связи с морскими судами при выполнении операций АПОС. Канал 13 используется для передачи между морскими судами информации, относящейся к безопасности мореплавания. Канал 16 используется для передачи сигналов бедствия и безопасности, а также может использоваться воздушными судами для целей безопасности. Канал 70 используется в качестве канала цифрового избирательного вызова (ЦИВ) в морской подвижной службе для передачи сигналов бедствия, безопасности, вызова и ответа. Канал ЦИВ используется для передачи сигналов вызова и ответа, а также передачи подтверждения приёма и ретрансляции аварийных оповещений. Он позволяет связаться с конкретной станцией и сообщить ей о том, что вызывающая станция желает установить с ней связь, а также указать, как следует отвечать или на какую станцию следует настроиться для приёма аварийных последующих передач. По нему могут также передаваться вызовы «всем судам». Дальнейшая связь поддерживается на соответствующей частоте, не предназначенной для ЦИВ, пользователи радиостанций ЦИВ должны понимать основные принципы действия такой радиостанции, то, как радиостанция ЦИВ используется для автоматического несения дежурства, а также необходимость регистрации такой радиостанции, станция должна быть включена и настроена на канал ЦИВ.

На морских судах, совершающих плавание вне пределов дальности связи береговой ОВЧ - радиостанции ЦИВ, должны также иметься СЧ - передатчик ЦИВ (2187,5 кГц) и приёмник для прослушивания этого канала. При плавании вне пределов дальности связи береговой СЧ - радиостанции ЦИВ на таких судах должна иметься судовая земная станция (СЗС) ИНМАРСАТ или СЧ/ВЧ - передатчик ЦИВ с приёмником для прослушивания плюс оборудование узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ). При плавании за пределами зоны охвата ИНМАРСАТ (то есть в полярных районах) такие суда должны иметь СЧ/ВЧ оборудование ЦИВ. Узкополосная буквопечатающая телеграфия (УБПЧ) представляет собой телексную систему.

Согласно правилу 5 главы IV Поправок 1988 года к Конвенции SOLAS каждое государство представляет ИМО информацию о своих береговых средствах, которые могут обеспечивать вблизи своих берегов обслуживание морских судов, имеющих на борту оборудование связи. ИМО собирает и публикует эту информацию в необходимом для МСКЦ справочном издании; этот документ кратко называется Генеральным планом ГМССБ. Обновлённое издание этого Плана следует приобрести в качестве справочного документа для всех авиационных и морских МСКЦ, средств связи, морских судов и морских учебных заведений.

В Генеральном плане ГМССБ по каждой стране указаны: состояние её ОВЧ-, СЧ-, и ВЧ-установок ЦИВ, её службы ИНМАРСАТ, SafetyNET, NAVTEX и ВЧ - УБПЧ; регистрационная информация о её спутниковых АРМ, её МСС и ТМП; а также какие МСКЦ использует СЗС. Эта информация представлена в виде перечня и указана на картах, при этом отмечено, какие средства находятся в эксплуатации, а какие планируется ввести в действие.

В МСКЦ используется система связи ГМССБ морских районов А1, А2, выполненных по проекту 2110 ЗАО «НОРФЕС» и дополнениями (изменениями) к нему.

Система ГМССБ расширяет возможности для связи лишь на некоторых морских судах. При этом сохраняется необходимость в существующей наземной системе, для осуществления связи с другими судами; следствием этого, в частности, является то, что полномочные органы АПОС должны содержать две морские подвижные системы, а некоторые морские суда не имеют возможности вызывать друг друга. Например, когда морские суда SOLAS прекратят вести прослушивание на канале 16 и перейдут на использование новых автоматических устройств, большинство морских судов по - прежнему будут использовать канал 16 для передачи и приёма сигналов бедствия, безопасности и вызова.