
- •1.Общие сведения о перекачивающих ст мгнп.
- •2. Назначение и классификация нс и кс.
- •3. Осн. Направления тех. Прогресса в стр-ве н и кс
- •4. Проектирование генеральных планов перекачивающих станций.
- •5. Выбор площадки для стр-ва пс.
- •Особенности проектирования генпланов блочных нс и кс
- •7. Унификация генпланов нс и кс.
- •8. Проектирование строительного генерального плана (сгп).
- •9. Размещение и привязка монтажных кранов на сгп.
- •10. Определение зон влияния монтажного крана.
- •11. Временные здания. Расчет потребности во временных зданиях и сооруж.
- •12. Расчет потребности стройплощадки в энергоресурсах.
- •13. Расчет временного освещения стройплощадки.
- •14. Горизонтальная планировка пощадки пс.
- •15. Расчет объемов земляных работ при вертикальной планировке площадки.
- •Технология и организация производства земляных работ при сооруж. Нс и кс.
- •Здания блочно-комплектных н и кс.
- •Складывающиеся комплектные здания.
- •19. Боксы для блочно-комплектных насосных и компрессорных станций
- •20. Конструкции ф-тов под осн. И всп. Обор-е.
- •21. Основные требования к фундаментам перекачивающих агрегатов.
- •22. Выбор размеров массивных фундаментов
- •23. Расчет фундаментов па на стат. Воздействия.
- •24. Расчет ф-тов па на дин. Воздействие.
- •25. Особен-и проектирования и расчета свайных фунд-в перекачивающих агрегатов.
- •26.Бетонные работы при возведении монолитных фундаментов перекачивающих агрегатов.
- •27. Особенности бетонирования монолитных фундаментов в зимних условиях.
- •28. Особенности контроля качества в зимних условиях.
- •29. Организация технология бетонных работ при возведении монолитных ф-тов па.
- •31.Спуск крупнообъемного блока и транспорт его по суше.
- •32. Вытаскивание суперблока и транспорт его по суше.
- •33.Устройства для транспортировки сб по суше.
- •34. Транспортировка сб в зимнее время
- •35.Тягово-динамический расчёт при транспортировке сб на термолыжах
- •36. Тягогово-динамический расчет при транспортировке суперблока на увп.
- •37. Общие вопросы производства монтажных работ.
- •38.Приемка и подготовка зданий, сооружений и фундаментов под монтаж оборудования
- •39.Организационно-техническая и технологическая подготовка к монтажу оборудования.
- •40.Приемка оборудования в монтаж.
- •41. Монтаж насосных агрегатов в блочном исполнении.
- •43 Производство монтажных работ.
- •44. Монтаж компрессорных станций, оборудованных стационарными
- •45. Выверка оборудования на фундаменте
- •46. Монтаж компрессорных станций, оборудованных авиационными
- •47. Монтаж кс, оборудованных судовыми агрегатами.
- •48. Монтаж электроприводных газоперекачивающих агрегатов.
- •49. Центровка валов монтируемых агрегатов.
- •50. Балансировка роторов агрегатов.
- •51. Монтаж технологических трубопроводов нс и кс.
- •52. Расчеты такелажных устройств (стропов, траверс).
- •53 Расчеты анкерных устройств, применяемых при монтажных работах.
8. Проектирование строительного генерального плана (сгп).
СГП - генеральный план, площадки, на котором показана расстановка основных монтажных и грузоподъемных средств временных ЗиС, возводимых и используемых в период стр-ва.
СГП - основная часть проектной документации, в которой регламентируется организация работ и объемы временного стр-ва.
Различают СГП: общеплощадочные и объектные. Общеплощадочные СГП дает принципиальное решение по организации стр-ва площадки в целом и выполняется на стадии рабочего проекта в составе проекта организации стр-ва. Объектный СГП детально решает организацию, той или иной части строительного производства. Объектные ген. планы выполняются в составе ППР.
Принципы проектирования ген. планов:
1) строй-ген план является комплексной докумен6тацией на стр-во объекта и поэтому его разделы должны быть увязаны с остальными разделами объекта;
2) решения СГП должны обеспечивать размещение временных зданий и сооружений на территории не предназначенной под застройку до конца стр-ва;
3) решения СГП должны обеспечивать рациональное прохождение грузопотоков на площадке, путем сокращения числа грузов и уменьшения расстояния перевозок;
4) СГП должен обеспечивать наиболее полное удовлетворение бытовых нужд на стр-ве.
В СГП принятые решения должны удовлет. требованиям и условиям охраны труда окруж. среды.
Для проектирования общеплощ. СГП исходными данными служат: ген. план площадки, геологические и гидрогеологические, инженерные изыскания.
СГП состоит из пояс. записки и графич. части. Граф. часть включает: генплан площадки с нанесением на нем объектов временного хоз-ва, экспликация основных постоянных и всех временных сооружений, технико-э. показатели.
Расчетно-пояснит. записка содержит расчет потребности по укрупн. показателю и служит обоснованием принятым в СГП решениям элемента стр.
9. Размещение и привязка монтажных кранов на сгп.
Производятся на СГП для определения возможности монтажа выбранными механизмами и безопасности условий работ. Только тщательный учет взаимного влияния расположения складов, объектов складов и дорог, позволяет правильно разместить механизмы.
Привязку осуществляют в следующем порядке:
1) определяют расчетные параметры и подбирают кран (грузоподъемность, вылет стрелы);
2) рассчитывают зоны действия крана;
3) выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничение в зону действия крана;
Установка самоходных кранов возле траншей и выемок производят исходя из глубины выемки и характера грунта (котлованы и траншеи не имеющие специального крепления):
А) автокран
Б) пневмокран
В) гусеничный кран
Расстояние по горизонтали от основания откоса до ближней опоры машины lmin, м зависит от глубины выемки и характеристик грунта.
10. Определение зон влияния монтажного крана.
При размещение строительных машин следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действует или потенциально могут действ. опасные производственные факторы.
К зонам постоянного действия опасных факторов относятся места, над которыми происходит перемещение груза грузоподъемными кранами, эта зона ограждается защитными ограждениями.
К зонам потенциального действия опасных факторов относятся участки территории в близи строящегося здания, над которыми происходит монтаж конструкции и оборудования.
В целях создания безопасного ведения работ, действующие нормативы предусматривают различные зоны:
1
)
монтажная зона; 2) зона обслуживания
крана(рабочая зона крана); 3) зона
перемещения груза; 4) опасная зона работы
крана.
Монтажная зона- пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении его элементов. Обозначается пунктирной линией. Ширина монтажной зоны L зависит от высоты здания Hзд
Hзд , м 10 10-20 20-70 70-120
L, м 3,5 5 7 10
В монтажной зоне можно размещать монтажный кран, складировать материалы, для перемещения людей организуют спец. проходы к зданиям.
Зона обслуживания или рабочая зона крана – это пространство находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана.
1) –граница рабочей зоны крана; 2 – граница зоны перемещения груза; 3 – граница опасной зоны работы крана; 4 – ось вращения платформы крана.
Зона перемещения груза – это пространство находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана, она определяет расстояние от горизонта до границы рабочей зоны.
О
пасная
зона работы крана
–пространство, где возможно падение
груза, при его перемещение, с учетом
вероятного рассеивания при падении.
Rоп = Rmax + lmax/2+ lбез;
Rmax–макс. величина вылета стрелы крана;
lmax/2–половина длины наиб. перемещения груза;
lбез –доп. расстояние для безопасной работы.
Опасная
зона поворотной платформы определяется
радиусом поворотной платформы (Rпп)+
расстояние безопасности
;
(
=5м)
Введение ограничений в работу крана
При привязке монтажных кранов, особенно при работе в стесненных условиях, возникает необходимость ограничения тех или иных движений крана (поворот, передвижение). Эти ограничения могут быть принудительного и условного характера.
Принудительные ограничения заключаются в установке датчиков и концевых выключателей, которые производят автоматическое отключение крана и не зависят от крановщика.
Условные ограничения полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика, стропольщика и монтажника. Условные ограничения показывают на местности хорошо видимыми сигналами ( в дневное время – красные флажки, в ночное – гирляндами).