31.Спуск крупнообъемного блока и транспорт его по суше.
Обычно спуск на воду СБ на самонесущих понтонах аналогичен спуску судна на судостроительных верфях, осуществляется по склизовым дорожкам и состоит из 2х технологических операций. Первая технологическая операция заключается в том, что СБ перемещают с помощью тягачей по горизонтальной части склизов, вторая – в том, что СБ спускают по наклонной части. При этом угол наклона смазанных склизовых дорожек обеспечивает движение блока по наклонной части склизов под действием силы тяжести. Контроль спуска осуществляется страховочными тягачами вплоть до всплытия блока на воде.
В настоящее время наряду со спуском СБ по склизовым дорожкам производят спуск с использованием стапельных тележек на рельсовых путях. Спуск осуществляют перемещением СБ со стапельными тележками по рельсам перпендикулярно к урезу воды. В качестве подвижных якорей используют два трактора.
Погрузку также можно выполнять козловым или мостовыми кранами большой грузоподъемности(250-320т), но эффективность данной схемы сравнительно низкая изза затрат на краны.
Трудозатраты на этом этапе составляют более 5 % от всех затрат на транспортировку блока.
С
ледующий
этап — транспорт СБ по воде
— характеризуется
большими расстояниями, малой скоростью
перемещения, сезонностью; вместе с тем
обладает наиболее низкой себестоимостью
и для обводненных районов Восточной и
Западной Сибири и Крайнего Севера
является экономически оптимальным.
Большая часть пути проходит по судоходным
рекам на плаву буксировкой. Вместе с
тем многие северные реки мелководны и
могут быть использованы в качестве
транспортных коммуникаций только при
применении устройств на воздушной
подушке.
Водную транспортировку можно подразделить на два класса: корабли и баржи. Имеется несколько типов кораблей, которые используются для транспортировки тяжелых грузов.
Трудозатраты данного этапа составляют 30% от всех затрат.
32. Вытаскивание суперблока и транспорт его по суше.
Успешное вытаскивание блока на сушу зависит от выбора места подъема из воды на берег. На этом этапе возможны 2 варианта: 1 – крупнообъемный блок с помощью лебедок или тягачей через систему полиспастов подтягивается к берегу и одновременно под лыжи днища блока заводятся пневмокатки; 2 – с помощью домкратов и лебедок СБ перемещается по направляющим «судоходной» платформы на «сухопутную» с утройством на воздушной подушке. 2ой вариант предпочтительней, тк используемые платформы более универсальные, а крупнообъемные блоки могут иметь более низкую металлоемкость ввиду отсутствия герметичного понтона.
В некоторых случаях подъем крупнообъемных блоков производят по склизовым дорожкам. Трудовые затраты на вытаскивание составляют около 15 % от общих трудовых затрат на транспортировку.
Далее СБ доставляют по суше. Этот этап, несмотря на небольшие расстояния, является наиболее трудоемким из всего процесса доставки (около 50 % от всех трудовых затрат на транспортировку). Осуществляется транспортировка преимущественно автомобильным и ж/д транспортом. При отсутствии транспортых средств большой грузоподъемности и подготовленных трасс наиболее приемлемым способом доставки СБ на небольшие расстояния(5-10м) является перемещение волоком. Транспорт может осуществляться при помощи многоосных транспортных средств, представляющих собой сочленение однотипных прицепов-модулей. Также применяют транспортные средства на базе гусеничных тяжеловозов, пневмокатки, воздушную подушку.