Тема: Электрические схемы троллейбуса зиу-9в

Электрооборудование троллейбуса соединено между собой проводами, образуя электрическую цепь. Электрическою цепью называется совокупность источников тока, потребителей электроэнергии, коммутационных аппаратов, аппаратов защиты и КИП (контрольно-измерительных приборов), соединенных между собой проводами и кабелями. Электрические цепи подразделяются на высоковольтные и низковольтные.

Высоковольтные цепи запитываются от контактной сети на напряжение 550В.

Низковольтные цепи запитываются электрическим током от аккумуляторов на напряжение 24В и генератора на напряжение 28В (зимой) или 26В (летом).

Электрические цепи изображаются графически в виде схем. Схемы представляют собой символы, под которыми подразумевается конкретное электрооборудование или аппарат. Символ имеет буквенное обозначение соответствующее первым буквам названия аппарата. В схеме имеются цифры. Это есть обозначение токопроводящих проводов. В схемах, как правило, аппараты показаны в положении, соответствующим их отключенному, обесточенному состоянию. Для того, чтобы по цепи пошел электрический ток, цепь должна быть замкнута. Ток в цепи проходит от + к -. В цепи установлены коммутирующие аппараты.

Высоковольтная электрическая схема делится на силовую и вспомогательную.

Низковольтная схема делится на цепи управления, звуковой и световой сигнализации, освещения, привода дверей и др. Электрические цепи состоят из источников тока (аккумулятор, генератор), расположенные в низковольтной цепи и работающих синхронно. Порядок работы регулируется реле-регулятором напряжения. Эти цепи называются цепью подзарядки. В этих цепях установлены: низковольтный амперметр и вольтметр.

Вольтметр предназначен для информирования водителя о величине напряжения в высоковольтных цепях. При включении АКБ нормальное показание вольтметра – 24В. При включении вспомогательного двигателя (ВД), который приводит в работу генератор, нормальное показание – 26-28В. Вольтметр имеет одностороннюю шкалу с пределом измерений 50В, цена деления – 2В. Подключен в цепь АКБ параллельно.

Амперметр предназначен для информирования водителя о величине разрядного тока АКБ. Нормальные показания +7…0…-7. При полностью заряженных АКБ, стрелка амперметра будет оказывать 0. Шкала амперметра двухсторонняя с пределом измерения 100А, цена деления 5А. Подключается в цепь АКБ последовательно.

Электрические цепи троллейбуса имеют двухпроводную систему, т.е. к каждому аппарату подходит 2 провода («+» и «-»). Провода одножильные, состоящих из многих медных проводников в изоляции. В качестве изоляции применяется полихлорвинил (ПХВ).

Провода высоковольтной схемы отличаются от низковольтных сечением. Сечение низковольтных проводов 1,5 ÷ 2,5 мм², а высоковольтных – 6 ÷ 50 мм². Провод высокого напряжения марки ПСШ-3000 (П – провод медный одножильный, С – силовой, Ш – шланговая изоляция, 3000 – испытан на напряжение пробоя 3000В).

В качестве основных потребителей электрического тока являются 13 электродвигателей, которые преобразуют электрическую энергию в механическую вращения:

1. тяговый электродвигатель – ТЭД;

2. вспомогательный двигатель – ВД;

3. электродвигатель компрессора – ЭДК;

4,5. два электродвигателя вентилятора печи типа МЭ-250;

6,7. два электродвигателя стеклоочистителя – ЭСО;

8. электродвигатель вентилятора кабины – ЭВК;

9. электродвигатель усилителя руля – ЭУР;

10,11,12. двигатели привода дверей, 3шт. – ЭДП, ЭДС, ЭДЗ;

13.серводвигатель – СД.

Все электродвигатели постоянного тока, коллекторные.