Работа:

При включении водителем ВВЦ1 и ВВЦ2 включается в работу серводвигатель и совместно с ним подается напряжение на катушку РН. При этом создается магнитное поле напряжением свыше 380В, которое способно притянуть к себе якорь, преодолевая сопротивление регулировочной пружины. Контакт в цепи ЗОТ размыкается, обесточивая его, но замыкается контакт РН в цепи подъемных катушек ЛК-1 и ЛК-1, подготавливая троллейбус к пуску.

В случаях понижения напряжения в контактной сети ниже 380В, при проезде обесточенных участков контактной сети (секционы) или при кратковременном пропадании напряжения в контактной сети магнитное поле, создаваемое катушкой РН, исчезает. Регулировочная пружина приводит якорь в исходное положение. При этом размыкается контакт РН в цепи подъемных катушек ЛК-1 и ЛК-2, который отключают ТЭД от контактной сети, обесточивая его, но замыкается контакт РН в цепи ЗОТ, который своей работой информирует водителя об отсутствии напряжения.

3

РМТ предназначено для защиты параллельной обмотки ТЭД от перегрева при переходе с электродинамического торможения на пневматическое. РМТ расположено на контакторной панели во втором ряду третье справа. Защита продолжается в течении 5-ти минут. Это время, в течении которого водитель может держать тормозную педаль в нажатом состоянии.

Реле состоит из следующих основных частей: ЭМС, состоящая из катушки, выполненной из шинной меди, сердечника, магнитопровода, кронштейна крепления реле к контакторной панели. Якорь крепится на призматическом основании к магнитопроводу. Контакторная группа состоит из 2-х контактов, находящихся в цепи тормозного контура серводвигателя и в цепи Ш2, который предназначен для шунтирования шунтовых сопротивлений. Подвижные контакты мосткового типа закреплены в П-образной стойке с притирающей пружиной. Неподвижные контакты закреплены на шпильках, установленных на изоляционном основании кронштейна РМТ.

Регулировочный механизм состоит из тяги, регулировочной пружины, регулировочной гайки и регулировочного винта.

Работа:

При нажатии на тормозную педаль, тормозной электрический ток, создаваемый ТЭД, через контактор Т, поступает в тормозные сопротивления, где преобразуется в тепло. При токе, создаваемого ТЭД, в 60-80А, проходящий через катушку РМТ, создает такое магнитное поле, которое способно притянуть якорь, преодолевая усилие регулировочной пружины. РМТ включилось в работу. Низковольтные контакты на напряжение 24В замыкаются в цепи тормозного контура серводвигателя и в цепи Ш2. Ш2 замыкает силовой контакт параллельной обмотки цепи ТЭД, которая создает тормозной момент на валу двигателя, затормаживая троллейбус. При этом скорость троллейбуса снижается, скорость вращения якоря уменьшается и уменьшается сила тока, создаваемая ТЭД. При величине тока 10-15А усилие регулировочной пружины преодолевает магнитное поле и якорь РМТ возвращается в исходное положение (при скорости 3-5 км/ч). При этом размыкается контакт РМТ, обесточивая контакт Ш2, которое размыкает контакт в силовой цепи, вводя в цепь параллельной обмотки ТЭД шунтовое сопротивление Р=48 Ом. Сопротивление уменьшает ток в параллельной обмотке до минимума, уменьшая тем самым ее нагрев. В течении 5-ти минут изоляция ТЭД сохраняет свои изоляционные свойства от нагрева током, идущем с контактной сети.

4

РТ предназначено для защиты электрических цепей ТЭД от токов короткого замыкания и перегрузки. Расположено на контакторной панели во втором ряду, третье слева.

Состоит из 4-х частей: ЭМС, якорь, контакторная группа и регулировочный механизм.

ЭМС имеет катушку, выполненную из шинной меди, намотанной на ребро, подключенная на напряжение 600В в цепь якоря ТЭД. Катушка имеет сердечник, магнитопровод, кронштейн крепления. Якорь закреплен на призматическом основании магнитопровода.

Контакторная группа состоит из одного нормально замкнутого контакта в цепи подъемных катушек ЛК-1 и ЛК-2. Контакт имеется подвижный и неподвижный с притирающими пружинами.

Регулировочный механизм состоит из тяги, пружинки, регулировочной гайки, шкалы, на которой нанесены цифры 400-450-500А и стрелки, закрепленной на пружине. При регулировке РТ, стрелку устанавливают с помощью регулировочной гайки на 450А.