132. Подготовительные мероприятия перед спуском обсадной колонны.

Весь комплекс подготовительных мероприятий нацелен на то, чтобы спускобсадной колонны проходил без вынужденных остановок и перерывов, во время спуска обсадная колонна не подвергалась непредвиденным перегрузкам, опасным с точки зрения ее целостности и нарушения профиля труб, и чтобы в скважину не попали трубы с дефектами, которые могут повлечь нарушениецелостности обсадной колонны или потерю герметичности.Комплекс подготовительных мероприятий включает подготовку обсадных труб, бурового оборудования и самой скважины.

В подготовку обсадных труб входит проверка качества их изготовления и обеспечение сохранности при транспортировании к месту проведения работ и погрузо-разгрузочных операциях, а также при их перемещении на буровой.

При хорошей организации контроля обсадные трубы неоднократно подвергаются проверке и проходят следующие виды контрольных испытаний и обследований:

-гидравлические испытания на заводах-изготовителях;

-обследование наружного вида обсадных труб, проверку резьб и шаблонирование внутреннего диаметра труб на трубно-инструментальной базе бурового предприятия (УБР);

-гидравлические испытания обсадных труб на трубно-инструментальной базе бурового предприятия (УБР), в отдельных случаях испытания труб можно проводить непосредственно на буровой;

-визуальное обследование доставленных на буровую труб, промер длины каждой грубы;

-шаблонирование, проверку состояния резьбы трубы над устьем скважины во время спуска обсадной колонны.

133. Цементирование хвостовика.

ЦЕМЕНТИРОВАНИЕ — способ крепления скважин путём цементирования затрубного пространства.

Устройство для цементирования хвостовика в скважине, включающее верхний и нижний трубчатые корпуса с присоединительными резьбами, последний из которых снабжен пакерующим элементом, заякоривающий узел, фиксаторы и переводник, отличающийся тем, что пакерующий элемент размещен между двумя упорами, нижний из которых закреплен к корпусу жестко, а верхний установлен подвижно и выполнен с внутренней кольцевой выборкой, в которой размещен подпружиненный и фиксированный поршень, подпоршневая полость которого сообщена с внутритрубным пространством через отверстия корпуса и обратного клапана, хвостовая часть которого соединена с корпусом с помощью стопоров, размещенных в гнездах корпуса и прикрытых хвостовой частью подвижного седла, размещенного внутри обратного клапана, при этом заякоривающим узлом снабжен верхний трубчатый корпус, а плашки заякоривающего узла связаны с хвостовой частью узла крепления через отверстия корпуса срезаемым винтом.

Недостатками данного устройства являются:

- во-первых, неконтролируемый процесс отворота левого переводника после проведения заливки хвостовика цементным раствором, кроме того, иногда практически невозможно произвести отворот левого переводника из-за большого набора кривизны скважины;

- во-вторых, поскольку из-за кривизны скважины невозможно произвести отворот левого переводника с колонной НКТ, то для гарантированного отворота требуется завоз бурильных труб, рабочей трубы квадратного сечения («квадрат»), устьевого гидравлического ротора, что ведет к увеличению времени ремонта скважины и, как следствие, дополнительным материальным и финансовым затратам.