
- •3.6 Визначення показників та середніх показників ряду динаміки…………
- •Розділ 1. Збір статистичної інформації
- •1.1.План статистичного спостереження.
- •1.2.Результати статистичного спостереження.
- •Розділ 2. Зведення та групування зібраних статистичних даних
- •2.1. Статистичні зведення
- •2.2. Статистичне групування
- •Типологічне групування за такими ознаками:
- •1. За платним проїздом
- •2. За транспортною роботою
- •3. За сімейним станом
- •Структурне групування за такими ознаками:
- •1. За проїздом
- •2.За транспортною роботою
- •1. За сімейним станом
- •Розділ 3. Обробка статистичних даних
- •3.1. Середні величини та показники варіації.
1. За сімейним станом
а)Факторна ознака – сімейний стан, результативна – проїзд.
Таблиця 10
Залежність платного проїзду від сімейного стану працівників
№ |
Сімейний стан |
Кількість працівників |
Сумарна вартість проїзду |
Середня вартість проїзду |
1 |
неодружений |
5 |
2154 |
430,8 |
2 |
одружений |
8 |
3369 |
421,125 |
3 |
розлучений |
5 |
2413 |
482,6 |
4 |
вдівець |
3 |
1606 |
535,3 |
З графіку ми бачимо, що найбільша вартість проїзду у водіїв 4-ої групи (вдівець), а найменша у одружених водіїв
б)Факторна ознака – сімейний стан, результативна – транспортна робота.
Залежність транспортної роботи від сімейного стану працівників
№ |
Сімейний стан |
Кількість працівників |
Сумарна транспортна робота |
Середня транспортна робота |
1 |
неодружений |
5 |
53385 |
10677 |
2 |
одружений |
8 |
84502 |
10562,75 |
3 |
розлучений |
5 |
51103 |
10220,6 |
4 |
вдівець |
3 |
30130 |
10043,3 |
З графіку ми бачимо, що найбільшу транспортну роботу виконали неодружені працівники, а найменшу- вдівці