2. Хранение хладагента.

Контейнер для хранения хладагента находится под давлением. При нагревании контейнера, может произойти взрыв, от элементов контейнера и от брызг хладагента можно получить серьезные травмы. Хранить хладагент рекомендуется при температуре не выше 40°C.

3. Указания по обслуживанию.

(1) Слабое охлаждение.

(а) Если при поиске неисправности выявлено, что в системе недостаточное количество хладагента, не рекомендуется сразу добавлять хладагент в систему, т.к. нельзя определить точное количество хладагента находящегося в системе в данный момент. Если количество хладагентf станет избыточным, это может привести к повреждению элементов системы кондиционирования. Поэтому необходимо сначала выпустить весь хладагент из системы и потом произвести полную заправку.

(2) Смазочный материал

1. Для данного типа автомобилей рекомендовано компрессорное масло типа SW-100. Использование компрессорного масла другого типа, может привести к повреждению компрессора;

2. Во время обслуживания системы не допускайте пролива компрессорного масла на поверхность и детали автомобиля. При попадании масла, немедленно удалите его, масло может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

(с) По сравнению с раннее используемым минеральным маслом, масло типа SW-100 имеет свойство поглощать влагу. Попадание в систему влаги, приведет к повреждению системы. Поэтому, после слива масла из системы или после снятия компонентов системы, необходимо предотвратить попадание влаги в компрессорное масло.

Часть 5. Обслуживания системы кондиционирования.

1. Заправка системы.

Заправочный материал - хладагент типа HFC-134a.

(1) Подготовка:

1. Установите заправочное оборудование;

2. Подсоедините трубку низкого давления к клапану низкого давления;

3. Подсоедините трубку высокого давления к клапану высокого давления;

4. Подсоедините соединительную трубку к вакуумному насосу.

2. Вакуумирование:

1. Откройте все краны;

2. Запустите вакуумный компрессор на 15 мин;

3. Проверьте показания манометров низкого и высокого давления, показания должны быть -101kPa (-760 мм.рт.ст.). Закройте краны заправочного оборудования.

Примечание: Закройте все краны сразу же после процедуры вакуумирования и остановки компрессора. Если краны будут оставаться открытым, то масло компрессора может попасть в систему и эффективность работы системы уменьшится.

(3) Проверка давления:

1. Остановите компрессор и дайте системе постоять 5 мин;

2. Проверьте показания манометров;

3. Проверьте герметичность системы, если показания манометров изменились и проведите процедуру вакуумирования сначала;

4. При неизменных показателях манометров, заправьте систему новым хладагентом типа HRC-134a;

(4) Заправка новым хладагентом типа HFC-134a.

1. Подсоедините соединительную трубку к емкости с хладагентом;

2. Откройте кран на емкости;

3. Следите за изменением веса емкости с хладагентом, вес емкости должен уменьшиться на 630 г ±20г.

Примечание:

• При превышении массы заправленного хладагента установленного значения, проверьте все возможные утечки и герметичность системы. Для проверки герметичности системы и в целях охраны окружающей среды, рекомендуется сделать пробную заправку системы небольшим количеством хладагента.

• Очень опасно открывать кран контура высокого давления при заправке системы. Давление в емкости заправки сильно возрастет, что приведет к взрыву емкости. Фрагменты и хладагент могут нанести сильные травмы. Поэтому, при работе двигателя необходимо закрыть кран контура высокого давления.

4. Откройте кран контура низкого давления и проверьте давление. Если давление в контуре упало до значения 1 атм, закройте клапан;

5. Проверьте трубопроводы системы на герметичность при устройства для проверки утечек. При обнаружении утечек, устраните их, затяните все соединения системы;

6. Проведите повторную проверку мест утечек;

7. Откройте кран контура низкого давления. Заправьте в систему хладагент массой 250 г;

8. Закройте кран контура низкого давления;

9. Запустите двигатель и включите кондиционер;

10. Откройте кран контура низкого давления. Заправьте систему хладагентом, как указано в шаге С;

11. Закройте кран контура низкого давления и кран на емкости с хладагентом;

12. Остановите двигатель и выключите кондиционер.

(5) Проверка давления в системе:

1. Подсоедините манометр;

2. Прогрейте двигатель и установите обороты двигателя 1800 об/мин;

3. Установите максимальные обороты вентилятора салона;

4. Включите кондиционер;

5. Включите режим рециркуляции;

6. Установите режим максимально низкой температуры кондиционера;

7. Включите режим вентиляции;

8. Закройте все двери и окна;

9. Измерьте температуру воздуха, давление в контуре низкого и высокого давления;

10. Если показания не совпадают с техническими условиями, то проверьте неисправность системы.

(6) Проверка системы кондиционирования:

(а) Проверьте давление в системе:

• Перейдите к следующему шагу, если давление в системе в норме;

• Если показания не совпадают с техническими условиями, необходимо определить в чем причина.

(b) Вставьте прибор для измерения температуры в среднее вентиляционное отверстие со стороны водителя;

3. Прогрейте двигатель и установите обороты двигателя 1800 об/мин;

1. Установите максимальные обороты вентилятора салона;

2. Включите кондиционер;

3. Включите режим рециркуляции;

4. Установите режим максимально низкой температуры кондиционера;

5. Включите режим вентиляции;

6. Закройте все двери и окна;

7. Подождите, пока температура воздуха не станет стабильной. (При температуре наружного воздуха 38°C, температура воздуха в среднем вентиляционном отверстии должна быть 10°C~16°C).