Часть 2. Система отопления.

Система отопления использует смешивание двух потоков: горячего и холодного, что является эффективным способом регулировки температуры. Холодный и горячий воздух смешивается при каждом цикле выхода, что позволяет достичь непрерывного регулирования его температуры.

1. Параметры и строение системы отопления.

Система отопления салона использует тепло от двигателя, передаваемое при помощи ОЖ, ОЖ подается к радиатору отопителя, установленного в салоне автомобиля, через который пропускается поток воздуха извне автомобиля или непосредственно из салона (рециркуляция). Система состоит из: вентилятора в сборе, механизма управления и отопителя в сборе.

1. Параметры системы отопления.

Мощность обогрева, Вт	4000
Производительность вентилятора, м3/ч	280
Потребляемая мощность, Вт	180
Диаметр крыльчатки вентилятора, мм	140
Габариты радиатора,	159.4×140×49

(2) Вентилятор. Вентилятор расположен в нижнем отсеке торпедо. Управление заслонками внутри корпуса вентилятора осуществляется при помощи сервоприводов. Положение заслонки влияет на движение и смешивание потоков воздуха извне и из салона. В вентиляторе используется двигатель постоянного тока с многолопастной крыльчаткой. На двигателе установлен блок резисторов для регулировки скорости оборотов крыльчатки. Вентилятор нагнетает воздух как к радиатору отопителя, так и к испарителю системы кондиционирования воздуха.

(3) Механизм управления системой кондиционирования и отопителем. Он расположен по центру центральной консоли. Регулировка осуществляется поворотом рукояток, кроме выключателя кондиционера и выключателя циркуляции воздуха. Рукоятка регулировки температуры регулирует положение заслонки смешивания холодного и теплого воздуха, при этом достигается непрерывное регулирование температуры.

(4) Отопитель. Отопитель состоит из радиатора (теплообменника), пластикового корпуса, регулировочных соединительных тяг и заслонок. Две группы заслонок в корпусе отопителя соединены с механизмом управления при помощи тросов. Первая группа – две пары шторок, регулирующих пропорцию смешивания потоков, расположена на входе и выходе; вторая группа состоит из 4-х шторок и контролирует направление выхода, верхний центральный управляет фронтальным потоком, верхние правый и левый боковые заслонки управляют потоком на лобовое стекло и нижняя заслонка управляет потоком, направленным в ноги. На рисунке ниже показан принцип работы регулировочных шторок. Положения d), c), e), f) на рисунке показывают направления потоков воздуха в результате регулировки при помощи рукояток механизма управления.

Часть 3. Система управления кондиционером.

1. Введение и строение.

Для правильной работы кондиционера при любых режимах работы двигателя, на автомобиле установлены специальные электрические устройства. Электрические элементы управления включают выключатель кондиционера, реле, датчик температуры испарителя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления, ЭБУ и т.д.

1.Аккумулятор 2.Основной блок предохранителей 3.Генератор 4.Замок зажигания 5.Клапан повышения холостых оборотов 6.Вентилятор 7.Реле 8.Поте-нциометр вентилятора 9. Выключатель вентилятора 10.Выключатель кондици-онера 11.Датчик низкого давления 12.Компрессор 13.Вентилятор конденсора. 14.Вентилятор радиатора 15.Датчик высокого давления 16.Датчик температуры охлаждающей жидкости 17.Датчик температуры испарителя 18.Выключатель привода заслонок 19.Выключатель привода заслонок 20.Датчик оборотов

21.ЭБУ двигателем.