- •Глава 4. Система кондиционирования.
- •Часть 1. Структура и принцип действия системы кондиционирования.
- •Часть 2. Система отопления.
- •1. Параметры и строение системы отопления.
- •Часть 3. Система управления кондиционером.
- •1. Введение и строение.
- •2. Свойства системы управления:
- •3. Устройства защиты:
- •Часть 4. Указания по обслуживанию.
- •1. Обращение с хладагентом:
- •2. Хранение хладагента.
- •3. Указания по обслуживанию.
- •Часть 5. Обслуживания системы кондиционирования.
- •1. Заправка системы.
- •Часть 6. Основные элементы.
- •7. Снятие/установка конденсора:
- •8. Проверка конденсора:
- •9. Снятие и установка трубопроводов системы:
- •Указания по снятию и установке трубопроводов системы:
- •10. Снятие/установка панели управления кондиционером:
- •Часть 7. Проверка и устранение неисправностей системы кондиционирования воздуха.
- •1. Проверка системы кондиционирования воздуха.
- •2. Проверка герметичности:
- •3. Проверка хладагента.
- •4. Проверка других элементов.
- •5. Диагностика и устранение неисправностей системы кондиционирования.
- •6. Поиск и устранение неисправностей отопителя:
- •7. Поиск и устранение причин шума.
- •Глава 5. Кузов и салон автомобиля.
- •Часть 1. Описание кузовных элементов автомобиля.
- •1. Наружные панели. Вид 1
- •2. Наружные панели. Вид 2
- •3. Передние внутренние панели.
- •4. Задние внутренние панели.
- •Часть 2. Снятие и установка наружных, внутренних панелей и принадлежностей.
- •1. Передний бампер.
- •2. Капот.
- •3. Наружное зеркало заднего вида.
- •4. Крышка багажника.
- •5 Задний бампер.
- •6. Ремни безопасности.
- •1.Регулятор высоты 2.Натяжитель 3.Пряжка ремня 4.Крепление
- •Торпедо и центральная консоль:
- •8. Внутренние панели передней стойки кузова и схема панелей дверного проема.
- •9. Внутренние панели центральной стойки.
- •10. Внутренние панели задних стоек.
- •11. Внутренние панели крыши.
- •12. Половое покрытие и шумоизоляция.
- •13. Внутренние панели багажника.
- •14. Внутренние панели капота
- •15. Дверь передняя.
- •16. Дверь задняя.
- •Часть3. Строение кузова.
- •Боковая часть кузова.
- •7. Задние кузовные элементы.
- •8. Элементы крыши.
- •9. Полка багажника.
- •10. Капот.
- •1.Кронштейн петли 2.Петля 3.Ось петли
- •11. Переднее крыло.
- •12. Дверь.
- •13. Крышка багажника.
- •Часть 4. Виды повреждения кузова и требования к ремонту.
- •1. Виды повреждения кузова.
- •2. Требования к ремонту кузова:
- •Часть 5. Стандартная технология кузовного ремонта.
- •Часть 6. Ремонт повреждения кузова.
- •1. Восстановление формы:
- •2. Типы повреждений кузова и их восстановление:
- •3. Вмятины.
- •4. Разрыв сварочного шва.
- •5. Ремонт трещин.
- •6. Ремонт незначительных повреждений наружных панелей.
- •7. Ремонт разрыва сварного шва.
- •Часть 7. Технические характеристики и структура кузова автомобиля.
- •1. Технические характеристики кузова автомобиля
- •2. Штампованные детали.
- •3. Гальваническая обработка деталей.
- •Часть 8. Снижение вибраций и звукоизоляция.
- •1. Структуру кузова:
- •1.Капот 2.Теплозащитный экран 3.Передняя поперечина 4.Термоизоляционный мат
- •2. Шумоизоляция.
- •3. Уплотнители.
- •1.Передний брызговик 2.Задняя боковая стенка 3.Задние колесные арки.
- •4. Поверхностная обработка кузова:
- •Часть 9. Кузовные параметры.
1. Восстановление формы:
(1) Вытягивание.
Деформация кузова преимущественно является результатом ДТП. Вы можете вытянуть элементы кузова в их первоначальное положение. Вытягивая детали, необходимо усилие прикладывать в направлении обратном силе при столкновении. В большинстве случаев вытягивание не требует нагревание деталей. При необходимости, внутреннее напряжение допускается снимать частичным нагревом. Для вытягивания деталей кузова необходимо использовать специальное оборудование - стапель. Геометрические размеры и допуск должны соответствовать стандартным значениям. Ремонт кузова необходимо начать с вытягивания поврежденных деталей. Деформация кузова можно устранить прикладыванием силы в обратном направлении. Направление силы вытягивания должно быть строго обратным направлению силы повреждения. Точка крепления кузова во время ремонта должна находиться сзади от точки прикладывания усилия вытягивания детали. Постоянно контролируйте процесс вытягивания кузова.
(2) Усиление.
При повреждении, разрыве или появлении трещин на деталях, необходимо провести укрепление, особенно в тех местах, где повреждения встречаются наиболее часто. Избегайте неправильного укрепления или неправильных сварочных работ, это может повлиять на напряжения в кузове. Основные методы усиления - укрепление кронштейнами и заплатками.
2. Типы повреждений кузова и их восстановление:
(1) Разрыв или трещина металла.
Во время движения кузов автомобиля постоянно вибрирует. Это приводит к переменным нагрузкам. При ускорении автомобиля, торможении или в поворотах, а также при движении по прямой на автомобиль действуют различные силы, что и приводит к тому, что кузов «играет».
(2) Коррозия.
Коррозия кузова и внешних панелей в основном вызывается грязью и прочими агрессивными веществами, накопленной на поверхности металла. Только в некоторых случаях коррозия вызывается электрохимическими процессами.
3. Вмятины.
Вмятина – это структурное повреждение, вызванное столкновением или воздействием внешней силы на панели кузова. Вмятина - относительно небольшое повреждение, не повреждающее структуру металла. Данное повреждение относится к разряду незначительных.
4. Разрыв сварочного шва.
Разрыв шва на наружной панели говорит о том, что сварочные работы были выполнены не качественно.
5. Ремонт трещин.
Ремонт трещин необходимо проводить сваркой с использованием газа CO2. Перед сваркой необходимо выровнять поверхности свариваемых деталей, затем сварить точками наружные поверхности деталей. Если длина трещины менее 50 мм, трещину необходимо проварить от начала до конца. Если длина трещины больше, свариваемые детали необходимо сварить точками через определенные интервалы. Данный метод позволяет избежать перегревания металла и его деформации из-за перегрева.
Если трещина находится на наиболее загруженном участке детали, то сваривание необходимо провести в два этапа, а именно, провести сварку на внешней стороне детали, и затем провести сварку этой же трещины с обратной стороны по всей длине.