2. Микропроцессор.

Микропроцессор электронного блока управления представляет собой микросхему, состоящую из следующих элементов:

(1) Микропроцессор также называют центральным процессором, состоит из следующих трех частей: арифметико-логическое устройство, регистры, контроллер;

2. Передатчик данных. Данные передаются внутри процессора по внутренней шине, а между внешними компонентами по внешней шине. Внешнюю шину также называют системной шиной. Она делится на информационную шину, адресную шину и шину управления;

3. Память создана для хранения информации в двоичном коде. Регистр адреса, дешифратор адресов;

4. Анлого-цифровой преобразователь;

5. Система ввода-вывода;

6. Тактовый генератор;

7. Таймер;

8. CAPCOM;

9. Контрольный таймер;

10. Система прерываний.

3. Уровень выходного сигнала

Выходной сигнал предназначен для передачи сигналов управления к исполнительным механизмам:

(1) Выходной сигнал на впрыск. Управляет продолжительностью впрыска;

(2) Выходной сигнал на искру зажигания. Выходной сигнал на искру зажигания предназначен для катушки зажигания;

(3) Выходной сигнал для топливного насоса. Выходной сигнал топливного насоса контролирует работу реле насоса, включает или выключает цепь в зависимости от режима работы.

(4) Другие сигналы. Сигнал управления клапаном холостого хода, клапаном адсорбера, сигнальной лампой неисправности.

Глава 2. Шасси

Раздел 1. Сцепление.

Часть 1. Замена сцепления

1. Замена:

1. Извлеките двигатель из моторного отсека;

2. Снимите КПП в сборе;

3. 

   Рис. 132

   Снимите вилку сцепления (Рис.132);

4. Снимите пыльник вилки;

5. Снимите выжимной подшипник;

6. Снимите стопорную скобу подшипника;

7. Снимите упор вилки сцепления;

8. 

   Рис. 133

   Снимите корзину сцепления (Рис.133);

9. Снимите диск сцепления;

10. 

    Рис. 134

    Проверьте состояние диска сцепления (Рис.134);

11. Проверьте состояние корзины сцепления (Рис.135). Величина износа A: 0.6 мм. Величина износа B: 5 мм;

12. Проверьте биение маховика при помощи специального измерителя биения (Рис 136). Максимальное значение 0.3 мм;

Рис. 135 Рис. 136

(13) Проверьте состояние выжимного подшипника. В подшипник смазка заложена на весь срок его службы. Нет необходимости смазывать выжимной подшипник при каждой разборке;

(14) Проверьте диск сцепления;

(15) Установите корзину сцепления (Рис.137). Выровняйте кожух сцепления с меткой на маховике;

Примечание:

• Равномерно затяните болты по диагонали как показано на рисунке. Момент затяжки 19 Нм;

• Убедитесь в том, что диск сцепления отцентрирован и затяните болты крепления.

Рис. 137

(15) Проверка и регулировка корзины сцепления (Рис.138). Проверьте плоскость кончика диафрагмы при помощи специального инструмента. Макс. отклонение 0.5 мм;

Рис. 138

16. Установите опору вилки сцепления;

17. Установите пыльник вилки;

18. Установите стопорную скобу;

19. Установите вилку сцепления;

20. Установите выжимной подшипник;

21. Установите КПП.

Раздел 2. Механическая КПП.

Часть 1. Замена КПП.

1. Откройте капот;

2. Снимите аккумулятор;

3. Снимите рабочий цилиндр сцепления в сборе (Рис.140);

4. Отсоедините трос переключения передач (Рис.141);

Рис. 140 Рис. 141

5. Отсоедините разъем выключателя сигнала заднего хода;

6. Отсоедините разъем датчика спидометра. Снимите датчик спидометра;

7. Отсоедините приемную трубу глушителя;

8. Слейте трансмиссионное масло;

9. Отсоедините гайки правой и левой ступицы колеса;

7. Отсоедините датчики АБС;

8. Снимите передний стабилизатор;

9. Снимите поперечную рулевую тягу с наконечниками в сборе;

10. Отсоедините правый и левый рычаги подвески;

11. Отсоедините приводные валы;

12. Снимите двигатель из моторного отсека;

13. Снимите стартер;

14. Снимите кронштейны опор двигателя;

15. Отсоедините КПП;

16. Установите опоры двигателя;

17. Установите КПП;

18. Установите подушки опор двигателя;

19. Установите стартер;

20. Установите приводные валы;

21. Подсоедините правый и левый рычаги подвески;

22. Подсоедините поперечную рулевую тягу с наконечниками в сборе;

23. Подсоедините передний стабилизатор;

24. Подсоедините датчики АБС;

25. Установите гайки правой и левой ступицы колеса;

26. Подсоедините приемную трубу глушителя;

27. Установите датчик спидометра;

28. Подсоедините разъем выключателя сигнала заднего хода;

29. Подсоедините трос переключения передач (Рис.141);

30. Установите рабочий цилиндр сцепления в сборе (Рис.140).

Часть 2. Замена привода спидометра.

1. Отсоедините разъем привода спидометра (Рис.142);

2. Снимите болт крепления датчика спидометра;

3. Установите привод спидометра (Рис.142);

4. Подсоедините разъем датчика привода спидометра (Рис.143);

Рис. 142 Рис. 143

Часть 3. Сальник КПП.

1. Замените сальник при помощи специального инструмента как указано на Рис. 144-145.

Примечание: При установке сальника не повредите его рабочую поверхность.

Рис. 144. Рис. 145.

Часть 4. Замена сальника полуоси.

1. Замените сальник полуоси при помощи специального инструмента как указано на Рис. 146-147.

Рис. 146. Рис. 147

Раздел 3. Механизм управления КПП.

Часть 1. Механизм управления КПП.

1. Описание механизма управления КПП.

Данные модели оснащены тросовым или тяговым приводом переключения передач, в зависимости от объема двигателя 1.3л или 1.5 л, КПП имеют 5 передач вперед и 1 назад.

2. Таблица неисправностей.

Приведенная ниже таблица поможет Вам найти причину неисправности. Номер указывает на приоритет вероятной причины неисправности.

Симптом	Причина
Передача не включается или включается с трудом	1. Неправильное отрегулирован привод переключения передач
	2. Поврежден трос или детали сопряжения
	3. Неправильно собран или проложен трос механизма переключения передач
	4. Неисправность КПП
	5. Не отрегулирован привод сцепления