Вопрос 45. Задачи, решаемые при диагностировании атс.
Ответ: В процессе диагностирования решаются три основные задачи:
контроль технического состояния;
поиск места и определение причин отказа (неисправности);
прогнозирование технического состояния.
Вопрос 46. Методы технического диагностирования.
Ответ:
Вопрос 47. Методы оценки стоимости атс.
Ответ: Оценка АТС является специализированным и обособленным видом оценочной стоимости, имеющим принципиальные отличия от оценки других видов объектов. Это обусловлено следующими основными причинами:
-АТС имеют принципиальные отличия (конструктивные, эксплуатационные, функциональные) от других объектов оценки;
-АТС являются объектом повышенной опасности и д.р.
Методы оценки стоимости АТС подразделяются на две группы в зависимости от наличия исходной ценовой информации об объекте оценки:
-прямой метод расчета оценки - расчет оценки на основе статистической совокупности значений рыночной стоимости объекта оценки, полученной в результате статистических наблюдений;
-косвенный метод расчета оценки – расчет оценки как функции оценок рыночной стоимости в отношении объекта оценки, полученных прямым методом.
Основой первого метода – статистического исследования является получение обобщающих статистических показателей и выявление статистических закономерностей, на основе которых проводится оценка стоимости. Оно включает в себя следующие этапы:
-статистическое наблюдение;
-обобщение полученных данных и построение распределения стоимости;
-выбор параметров распределения стоимости и анализ полученных сводных результатов;
-расчет оценки стоимости.
Косвенный метод расчета оценки стоимости используется, когда отсутствует исходная информация о стоимости и прямая оценка невозможна. Расчет выполняется на основе зависимости стоимости от различных факторов.
При оценке АТС указанные факторы подразделяются на функциональные, конструктивные и эксплуатационные. Эти закономерности являются стохастическими, т.е отражают случайный характер описываемых связей. Оценка этих зависимостей производится методами регрессионного и корреляционного анализа.
Вопрос 48. Диагностические и структурные параметры. Дайте определения и приведите примеры.
Ответ: Возможность непосредственного измерения структурных параметров объектов диагностирования без их разборки весьма ограничена. Поэтому при определении технического состояния механизмов автомобиля пользуются диагностическими параметрами.
Диагностический (контролируемый) параметр – параметр объекта, используемый при его диагностировании (контроле).
Диагностический параметр имеет косвенную величину, связанную со структурным параметром и несущую достаточную информацию о техническом состоянии объекта.
Диагностическими параметрами могут быть параметры, эксплуатационных свойств и сопутствующих процессов или их производные.
Классификация диагностических параметров представлена на рис. Выходные параметра эксплуатационных свойств, определяющих основные рабочие процессы объекта (например, тормозной путь, мощность двигателя и т. п.), дают обобщенную широкую информацию о состоянии механизмов в целом. Эта информация является основой для общего и дальнейшего локального диагностирования.
Параметры сопутствующих процессов (например, нагрев, шумы, вибрации и др.) дают более узкую информацию о техническом состоянии объекта диагностирования. Они достаточно универсальны и широко применимы для локального диагностирования сложных систем.
Геометрические параметры, определяющие отдельные элементарные связи между деталями механизма (например, зазоры, несоосность, свободный ход и др.), дают ограниченную, но конкретную информацию о состоянии объекта.