Вопрос 44. Планово-предупредительная система то и р атс.

Ответ: В соответствии с ГОСТ 18322 система ТО и Р включает совокупность взаимосвязанных средств, документации ТО и Р и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему.

ТО – комплекс операций (или операция) по поддержанию работоспособности (или исправности) подвижного состава при использовании по назначении, ожидании, хранении и транспортировании.

Р –комплекс операций по восстановлению работоспособности (исправности) подвижного состава или его составных частей.

При разработке методов ТО и Р основное внимание уделяется плановым профилактическим работам, которые уменьшаю поток отказов, увеличивают срок службы автомобилей.

На автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система ТО и Р подвижного состава. Ее принципиальные основы установлены действующим Положением о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта.

Документация по ТО и Р включает: принципы , определения, рекомендации, нормативы и методы их корректирования.

Средства ТО и Р предусматривают производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование) и МТО.

Номенклатура профессий персонала включает рабочих различных специальностей, техников и инженеров.

Изделия АТ конкретные образцы АТ.

Определение технического состояния подвижного состава без разборки производится с помощью контроля (диагностирования), который является технологическим элементом ТО и Р.

Цель контроля (диагностирования) при ТО заключается:

-в определении действительной потребности в выполнении операций4

-в прогнозировании технического состояния;

-в оценке качества выполненных работ.

Цель контроля (диагностирования) при Р заключается:

-в выявлении неисправного состояния и причин его возникновения;

-в установлении наиболее эффективного способа восстановления;

-в заключительном контроле технического состояния.

Действующим Положением о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта определена планово-предупредительная система ТО и ремонта агрегатным методом (рис. 1). Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по подвижному составу проводятся в плановом порядке после установленного пробега, а ремонтные работы, связанные с устранением возникших в процессе эксплуатации отказов и неисправностей — по потребности.

	Ремонт
	По потребности восстановления – текущий ремонт (ТР)
	По выработке ресурса автомобиля – капитальный ремонт (КР)

	Техническое обслуживание
	Ежедневное обслуживание (ЕО)
	Первое техническое обслуживание (ТО-1)
	Второе техническое обслуживание (ТО-2)
	Сезонное обслуживание (СО)

Рис. 2.1. Схема планово-предупредительной системы

Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного состояния. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния, снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других работ.

технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО).

Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма, узла, агрегата и автомобиля в целом, устранения неисправностей, возникающих при работе и выявленных при ТО. Как правило, ремонт выполняется по потребности (при достижении изделием предельного состояния) и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, сварочные и некоторые другие виды работ.