Вопрос 30. Сцепление. Характерные неисправности и основные операции технического обслуживания.

Ответ: Сцепление – механизм трансмиссии автомобиля, передающий М_кр двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить.

Предназначение

Обеспечивает:

1. Плавное трогание с места.

2. Кратковременное разъединение двигателя от трансмиссии.

а) при переключении передач

б) при торможении и кратковременной остановке автомобиля

в) при пуске в условиях низких температур

3. Предохранения двигателя и трансмиссии от перегрузок.

Условия работы: тяжелые, связаны

со значительной величиной передаваемой М_кр

большое число циклов включения

каждое включение сопровождается пробуксовыванием, интенсивным износом фрикционных накладок.

В результате изнашивания ведомых и ведущих деталей сцепление включается не полностью – «буксует». Происходят рывки, дерганье при трогании с места; затруднено переключение передач в КП.

Работоспособность поддерживают своевременное ТО (регулирование величины свободного(полного) хода педали, элементов привода,).

Требования (должно полностью выключаться и плавно включаться):

1. Надежная передача М_кр (запас момента сцепления (трения)).

2. Полнота включения (недопущение пробуксовывания).

3. Полнота выключения (должен быть полный рабочий ход подшипника включения)

4. Плавное включение (человеческий фактор).

5. Обеспечение нормального теплового режима работы и высокий износостойкости трущихся деталей (отвод тепла).

6. Высокая уравновешенность (искл. биение).

7. Легкость в управлении.

8. Простота конструкции, малая трудоемкость и удобство ТО, низкий уровень шума.

Характеристика сцеплений, применяемых на автомобильном транспорте

По характеру работы:

постоянно замкнутые (включенное)

По числу ведомых дисков:

однодисковые

двух дисковые

По характеру связи между ведущими и ведомыми элементами:

фрикционные

По состоянию поверхностей трения:

сухое (сухое трение)

По способу создания нажимного усилия (прижатие дисков):

с лепестковой пружиной (легковые автомобили)

с периферийными пружинами.

По типу привода:

с механическим (ВАЗ-21093)

с гидравлическим (ВАЗ-2107)

с пневмогидравлическим усилителем (КамАЗ).

Сцепление состоит:

Картер сцепления

Ведущие детали:

Маховик (деталь двигателя);

Ведущий средний диск (Урал, КамАЗ)

Кожух сцепления;

Нажимной диск.

Ведомые детали:

Ведомый диск с демпферным устройством.

Нажимное устройство:

пружины.

Механизм выключения:

муфта с упорным подшипником;

рычаги (лепестки).

Привод управления:

педаль;

вилка выключения;

система тяг и рычагов, трос (ВАЗ-21093);

главный, рабочий цилиндры, трубопроводы (ВАЗ-2107);

пневмогидравлический усилитель ( КамАЗ)

В процессе изнашивания ведомых дисков, свободный ход педали сцепления уменьшается!!!

Основные неисправности сцепления
Причины неисправностей	Способы устранения неисправностей
Автомобиль не способен двигаться
Сцепление «буксует» из-за отсутствия свободного хода педали (нет полного включения), предельного износа фрикционных накладок ведомых дисков	Отрегулировать свободный (полный) ход педали сцепления (провести ремонт с заменой изношенных деталей)
Затрудненное включение передач
Сцепление «ведет» (нет полного выключения) из-за недостаточного хода педали, коробления, «заедания» дисков	Отрегулировать свободный (полный) ход педали сцепления (провести ремонт с заменой неисправных деталей)
В гидроприводе воздух	Удалить воздух