11.2. Определение опасных зон.

При размещении монтажных кранов следует установить опасные для любой зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

І. Зона обслуживания крана (рабочая зона).

Рабочая зона строится путем нанесения на план из точек крайних стоянок крана полуокружностей радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету крюка ( ), определяемому по графику грузоподъемности крана КБ 504, и соединением полуокружностей касательными.

ІІ. Зона возможного падения груза (опасная зона R_оп).

Опасная зона- пространство, где возможно падение груза при его перемещении краном с учетом вероятного рассеивания при падении R_оп определяем для каждого элемента. На стройгенплане изображена опасная зона для элемента, у которого R_оп имеет максимальное значение:

(11.6)

максимальный рабочий вылет крюка;

наименьший габарит перемещаемого элемента, м;

наибольший габарит перемещаемого элемента, м;

дополнительное расстояние для безопасной работы, зависящей от высоты возможного падения груза.

(11.7)

(11.8)

(11.9)

(11.10)

(11.11)

Максимальное значение R_оп=51,625м.

ІІІ. Монтажная зона.

Монтажная зона- пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элемента.

(11.12)

расстояние возможного отлета конструкции при падение со здания, м.

(11.13)

(11.14)

(11.15)

(11.16)

(11.17)

Максимальное значение R_монт.=15,925м.

ІV. Опасная зона подкранового пути.

Опасная зона подкранового пути- пространство вокруг рельсового пути крана с учетом безопасного расстояния от поворотной платформы.

Расстояние от оси ближайшего рельса до ограждения подкранового пути (l_огр.) определяется:

, (11.18)

радиус поворотной платформы крана, м;

ширина колеи подкранового пути, м;

минимальное безопасное расстояние, м.

, (11.19)

V. Опасная зона дороги- участки дорог в пределах опасной зоны работы крана. На стройгенплане эти участки дорог заштрихованы.

11.3. Проектирование внутриплощадочных временных дорог.

При проектирование внутриплощадочных автодорог в составе стройгенплана включены: разработана схемы движения автотранспорта и расположения дорог в плане; определены параметры дорог; установлены опасные зоны дорог.

Временная дорога имеет кольцевое движение по стройплощадке. В месте разгрузки с автотранспорта запроектированы уширения дорог. Радиус закругления дорог 12м. в местах поворота дороги запроектировано уширение 1,5м.

11.4. Проектирование приобъектных складов.

Необходимый запас материалов, подлежащих хранению на складе (Q_скл), определяется:

, (11.20)

общее количество материала, используемое при строительстве;

продолжительность выполнения работ с использованием данного материала, дн;

количество дней, на которое необходимо иметь запас материала,

коэффициент неравномерности поступления материалов на склад;

коэффициент неравномерности потребления материалов.

, (11.21)

, (11.22)

, (11.23)

, (11.24)

Полезная площадь склада (S) определяется:

, (11.25)

норма складирования материалов на 1 м² площади склада без учета проходов и проездов;

коэффициент использования складской площади.

, (11.26)

, (11.27)

, (11.28)

, (11.29)

Нормируемая площадь склада , а фактически .

Все конструкции хранятся на открытом складе в зоне действия монтажного крана в штабелях. Штабеля с тяжелыми и наиболее используемыми элементами размещены ближе к крану. Для выгрузки бетона и раствора устроены специальные приемные площадки.