- •«Тяговые расчеты для магистральных железных дорог»
- •Введение
- •Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов.
- •Спрямление профиля пути и выполнения расчетов.
- •Порядок расчета.
- •Определение веса (массы) состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям эксплуатации.
- •2.1 Определение расчетного веса (массы) состава грузового поезда.
- •Уточнение веса грузового состава с учетом ограничений.
- •1. Проверка на возможность преодоления проверяемых подъемов за счет использования кинетической энергии поезда и силы тяги.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Расчет значений равнодействующих сил, действующих на поезд при его движении.
- •Определение допустимых по условиям безопасности скоростей движения.
- •Расчет скорости движения поезда по участку.
- •Определение времени хода поезда по участку.
- •Проверка веса поезда по условиям нагревания тяговых электрических машин локомотивов.
- •Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку.
- •Определение расхода дизельного топлива тепловоза.
- •8.2 Определение расхода электроэнергии электровозами постоянного тока
- •Выбор локомотива для ведения поезда по участку.
Московский Государственный Университет Путей Сообщения
(МИИТ)
Институт Транспортной Техники и Систем Управления
(ИТТСУ)
Кафедра «Электропоезда и локомотивы»
Курсовой проект
по дисциплине «Теория локомотивной тяги»
«Тяговые расчеты для магистральных железных дорог»
Выполнил: студент гр.ТЛТ-411
Черутов В. А..
Принял: профессор Руднев В.С.
Москва-2014
Оглавление
Введение 3
1. Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов. 4
2. Определение веса (массы) состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям эксплуатации. 10
2.1 Определение расчетного веса (массы) состава грузового поезда. 10
2.2 Уточнение веса грузового состава с учетом ограничений. 12
1. Проверка на возможность преодоления проверяемых подъемов за счет использования кинетической энергии поезда и силы тяги. 12
3. Расчет значений равнодействующих сил, действующих на поезд при его движении. 22
4. Определение допустимых по условиям безопасности скоростей движения. 26
5. Расчет скорости движения поезда по участку. 30
6. Определение времени хода поезда по участку. 31
7. Проверка веса поезда по условиям нагревания тяговых электрических машин локомотивов. 32
8. Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку. 37
8.1 Определение расхода дизельного топлива тепловоза. 37
8.2 Определение расхода электроэнергии электровозами постоянного тока 40
9. Выбор локомотива для ведения поезда по участку. 42
Введение
В ходе данной курсовой работы необходимо выполнить следующие пункты задания:
Выполнить спрямление продольного профиля пути;
Определить серию и число секций двух сравниваемых локомотивов (тепловоз и электровоз), необходимой мощности для ведения поезда заданного веса по данному участку профиля сети железных дорог.
Выполнить построение графиков скорости движения и времени хода поезда по участку при продолжительности стоянки поезда на промежуточной станции 12 мин.
Определить общий и удельный расход энергоресурсов локомотивами при ведении поезда по участку.
Обосновать выбор типа и серии локомотива для работы на данном участке.
Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов.
Таблица 1
Результаты расчетов по спрямлению элементов действительного профиля пути
№ п/п |
Действительный профиль |
Спрямленный профиль |
Проверка |
||||||
S, м |
i, ‰ |
R, м |
Sкр, м |
S, м |
i, ‰ |
№ п/п |
|||
1 |
1450 |
0 |
Ст. А |
|
1450 |
0 |
1 |
|
|
2 |
1100 |
-2 |
|
|
3000 |
-2,98 |
2 |
1100<1667 |
|
3 |
900 |
-5 |
|
|
|
|
|
900<1111 |
|
4 |
1000 |
-3 |
1050 |
1000 |
|
|
|
1000<10000 |
|
5 |
1500 |
0 |
|
|
1500 |
0 |
3 |
|
|
6 |
3400 |
+9,5 |
|
|
3400 |
+9,5 |
4 |
|
|
7 |
900 |
+3,2 |
|
|
2100 |
+1,37 |
5 |
900<1093 |
|
8 |
1200 |
0 |
|
|
|
|
|
1200<1460 |
|
9 |
1950 |
-10,5 |
|
|
1950 |
-10,5 |
6 |
|
|
10 |
950 |
-4,2 |
|
|
950 |
-4,2 |
7 |
|
|
11 |
1600 |
0 |
Ст. Б |
|
1600 |
0 |
8 |
|
|
12 |
1500 |
+2 |
|
|
1500 |
+2 |
9 |
|
|
13 |
1850 |
+11 |
1500 |
1600 |
1850 |
+11,4 |
10 |
Расчетный |
|
14 |
1300 |
0 |
|
|
1300 |
0 |
11 |
|
|
15 |
3700 |
-9,1 |
1550 |
1500 |
3700 |
-8,92 |
12 |
|
|
16 |
700 |
-1,8 |
|
|
700 |
-1,8 |
13 |
|
|
17 |
1200 |
0 |
|
|
1200 |
0 |
14 |
|
|
18 |
2000 |
+5,5 |
1700 |
1800 |
2000 |
+5,87 |
15 |
|
|
19 |
1250 |
+2 |
|
|
2250 |
+0,98 |
16 |
1250<1961 |
|
20 |
1300 |
0 |
|
|
|
|
|
1300<2041 |
|
21 |
600 |
-4 |
|
|
1350 |
-4,56 |
17 |
600<3571 |
|
22 |
750 |
-5 |
|
|
|
|
|
750<4545 |
|
23 |
900 |
0 |
|
|
1400 |
+1,79 |
18 |
900<1117 |
|
24 |
500 |
+5 |
|
|
|
|
|
500<623 |
|
25 |
1500 |
0 |
Ст. В |
|
1500 |
0 |
19 |
|
|