Типы аккумуляторных батарей, их техническая характеристика и назначение.

Аккумуляторная батарея - это химический источник тока, предназначенный для питания электрических потребителей вагона на стоянке, при небольших скоростях движения поезда и в аварийных режимах.

Для пассажирских вагонов применяются кислотные и щелочные аккумуляторные батареи, состоящие из определённого количества аккумуляторов, соединённых между собой последовательно. Щелочные аккумуляторные батареи дешевле, проще, прочнее, имеют больший срок службы, поэтому имеют большее распространение.

Аккумуляторные батареи (техническая характеристика)

Типы	Кислотная 26ВНЦ400 для вагонов без кондициониро-вания воздуха	Кислотная 56PZS-350P для вагонов с кондициониро-ванием воздуха	Щелочная 40ВНЖ300 для вагонов без кондициониро-вания воздуха	Щелочная 80ВНЖ300 для вагонов с кондициониро-ванием воздуха
Количество аккумуляторов	26 шт	56 шт	40 шт	80 шт
Емкость	400 А/час	350 А/час	300 А/час	300 А/час
Максимальный зарядный ток	55-65 А	70 А	55-65 А	70 А
Минимальное допустимое напряжение	47 В	102 В	40 В	98 В
Максимально допустимое напряжение	67 В	142 В	72 В	142 В

Эксплуатация аккумуляторных батарей.

При приёмке вагона проверить исправность батареи. Для этого необходимо включить 1-2 наиболее мощных потребителя (вентиляцию, люминесцентное освещение) на 8 – 10 минут, при этом не должно быть резкого падения напряжения (более чем на 1 В).

Во время стоянки поезда запрещено использование мощных потребителей электроэнергии, которые могут привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Чем мощнее потребитель включен (или включено несколько потребителей), тем сильнее отклоняется стрелка амперметра от нулевого значения в левую сторону и соответственно быстрее происходит разряд аккумуляторной батареи.

Во время движения поезда происходит заряд батареи, при этом её напряжение должно увеличиваться, а ток заряда уменьшаться. Если длительное время этого не происходит и на стоянке поезда напряжение батареи резко падает, это свидетельствует о том, что в батарее имеются неисправные аккумуляторы.

В пути следования проводник вагона должен следить за режимами заряда и разряда батареи. На шкалах контрольно-измерительных приборов должны быть нанесены контрольные риски (метки), показывающие аварийные значения напряжения и тока. При достижении этих значений проводник должен обесточить вагон, вызвать начальника поезда и поездного электромеханика.

В зимнее время во время стоянок поезда необходимо очищать вентиляционные патрубки аккумуляторной батареи путём обстукивания боковых стенок аккумуляторных ящиков.

Категорически запрещается осматривать аккумуляторные батареи при наличии открытого огня, так как во время зарядки происходит выделение водорода и кислорода, которые при определённой концентрации образуют взрывоопасную смесь.