Система питания высоковольтного оборудования от контактного провода.
Нагревательные приборы электрического отопления вагона получают питание от подвагонной высоковольтной магистрали, подключаемой через электровоз к контактной сети постоянного тока напряжением 3000В или переменного однофазного тока напряжением 25000В. Во втором случае на электровозе устанавливают трансформатор, понижающий напряжение с 25000В до 3000В.
1- контактная сеть; 2 - токоприёмник; 3 - подвагонная магистраль отопления;
4 - высоковольтный подвагонный ящик; 5 - нагревательные приборы котла отопления;
6 - отвод; 7 - междувагонное высоковольтное соединение; 8 - контактор отопления;
9 - быстродействующий выключатель; 10 - электровоз.
Основные правила эксплуатации электрооборудования.
При эксплуатации электрического оборудования следует всегда помнить об опасности поражения электрическим током. При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов. Предохранители, находящиеся в электрораспределительном щите, можно снимать, только после отключения генератора, используя специальную рукоятку или другие средства защиты от поражения электрическим током.
В пути следования следить за работой сигнализаций, за режимами заряда и разряда аккумуляторной батареи по контрольно-измерительным приборам.
Во время движения поезда ограничений по включению электропотребителей нет. При включении двигателей приточной вентиляции, насосов, компрессоров, охладителей, электрокипятильника, люминесцентного освещения и других мощных потребителей необходимо устанавливать наблюдение за амперметром (тумблер «Нагрузка» установлен в положение «Сеть»), так как в момент включения мощного потребителя пусковой ток в 5-7 раз может превышать номинальный. При включении потребителей необходимо соблюдать последовательность, не допуская одновременного включения. Если во время включения потребителя пусковой ток не спадает или спадает медленно, то такой потребитель необходимо отключить.
Во время стоянки поезда запрещено использование мощных потребителей электроэнергии, которые могут привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Чем мощнее потребитель включен (или включено несколько потребителей), тем сильнее отклоняется стрелка амперметра от нулевого значения в левую сторону и соответственно быстрее происходит разряд аккумуляторной батареи.
При осмотре аккумуляторной батареи категорически запрещено пользоваться открытым огнём.
При эксплуатации приборов освещения с лампами накаливания следить за чистотой плафонов светильников.
Перед включением электронагревательных приборов кипятильника необходимо проверить подачу воды в кипятильник.
Перед включением электронагревательных приборов котла отопления необходимо проверить наличие воды в системе отопления.
Деятельность проводника в вагоне с высоковольтным отоплением ограничивается включением (выключением) отопления и контролем за работой системы отопления по сигнальным лампам.
Проводнику запрещено производить подключение высоковольтного напряжения от локомотива к вагону, подсоединять вагон к стационарному высоковольтному пункту питания, производить соединение или разъединение межвагонных высоковольтных соединений, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой, аккумуляторными батареями, кожухи электропечей, электрокалориферов и электронагревателей котла отопления.
Проводнику запрещено самостоятельно ремонтировать и регулировать электрооборудование и радиооборудование вагона.
При обнаружении любых неисправностей электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации контроля нагрева букс, вызвать поездного электромеханика и начальника поезда.
При нахождении на электрифицированном участке пути запрещается приближаться к частям контактной сети, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 метров, а также касаться их какими-либо предметами. При обрыве контактного провода запрещается прикасаться к его концам и приближаться на расстояние менее 8 метров, а в сырую погоду — 20 метров.