Методичні вказівки до виконання завдання 1
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із внутрішньо-складським переміщенням вантажів:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із ручним розвантаженням вантажів:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із механізованим розвантаженням вантажів:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із ручним завантаженням вантажів:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із механізованим завантаженням вантажів:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із ручним перебиранням вантажів при прийманні:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із ручним перебиранням при комплектуванні замовлень:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із проходженням вантажу через приймальну експедицію:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із проходженням вантажу через експедицію з відправки:
(тис.
т/рік).
Визначається величина матеріального потоку, пов’язаного із обробкою вантажу у зоні зберігання:
(тис.
т/рік).
Визначається величина загального матеріального потоку на складі:
Рзаг = Рпв + Ррр + Рмр + Ррз + Рмр + Ррп + Ррк + Реп + Рев + Рзб (тис. т/рік).
Методичні вказівки до виконання завдання 2
Вартість обробки загального матеріального потоку на складі визначається:
Сзаг = (S1хРпв) + (S2хРек) +( S3х(Рпр+Ркр)) + (S4хРзб) + (S5х(Ррр+Рзр)) +( S6х(Рмр+Рзм))
Методичні вказівки до виконання завдання 3
Величина точки беззбитковості складу визначається за формулою:
(тис.
т/рік).
Практичне заняття 2. Логістичні системи та їх об’єкти
Завдання 1. Визначення пункту утворення матеріального потоку
Завдання до ситуації. Виробниче підприємство, яке розташоване в Німеччині, має постійну потребу у закупівлі широкого асортименту комплектуючих деталей. Необхідні комплектуючі можуть виготовлятися та поставлятися від виробників з Європи або Азії.
У зв’язку із великою віддаленістю транспортні витрати при поставці комплектуючих з Азійського регіону будуть суттєво перевищувати аналогічні витрати при поставці з Європи, а вантаж, який ввозиться на територію Німеччини, обкладається імпортним митом. У випадку закупівель у Європі таке мито для країн Шенгенської зони відсутнє. Також через значну тривалість транспортування вантажів з Азії виникатиме необхідність створення додаткових страхових запасів комплектуючих у одержувача, які необхідні для забезпечення безперервного процесу виробництва. Водночас закупівельні ціни на комплектуючі деталі у Європі є вищими, ніж в Азії.
У виробничого підприємства виникає проблема вибору джерела закупівлі. Практика організації логістичних каналів базується на врахуванні комплексу факторів при виборі можливих постачальників, що є центрами формування матеріальних потоків. Вибір провести на основі визначення розміру додаткових витрат і їх частки у питомій вартості продукції на основі нижченаведених даних (табл. 2.1).
Таблиця 2.1